Testovacia jazda Ford Mustang Shelby GT 640 kričí Nissan GT-R: Fast Food

Keď sa Zem ponorí do tmy, prebudí sa túžba po dobrodružstve. Aby sme uspokojili náš apetít, jazdíme na Fordu Mustang Shelby GT 640 a Nissane GT-R a odchádzame zažiť úžasnú hostinu Fast Food. Dobrú chuť!

Rozdiel medzi americkými a všetkými ostatnými športovými vozidlami zostáva ostrý: zatiaľ čo niektoré sa správajú ako perfektne zohraté závodné žrebce, iné zostávajú zúrivými býkmi, ktorých musíte skrotiť, ak chcete prežiť. Pri stláčaní ...

Šelma so strašne dlhým menom sa stretáva s Godzillou

V tme noci nás konfrontuje beštia s hrozne dlhým menom – to je Mustang Shelby GT 640 Golden Snake. Prečo v noci? Koniec koncov, popoludní v tomto aute nepôjdete ďaleko bez toho, aby ste o tom diskutovali, šťavnaté a fotografované - to všetko sú frázy, ktoré pravdepodobne nebudete potrebovať. Každý, koho kedysi zaujal Ford V8 kupé, zostane v úžase nad zlovestnou postavou matného zlatého štvorkolesového zla. Auto vyzerá rovnako hrozivo ako prvý Mustang z roku 1965, ktorý Carol Shelby premenila na Musclecar. Čo by povedal pán Shelby o Nissane GT-R?

Godzillu sme dnes večer pozvali na večierok, pretože je stelesnením moderného superauta, presným opakom Mustangu: na Nurburgringu je čertovsky rýchly, má presnú jazdu a pri cúvaní dokonca škrípe. Napriek špecifickej charizme paralelnej počítačovej reality sa však Nissan GT-R po čiastočnom prepracovaní môže pochváliť určitým mechanickým „nádychom“. Napríklad pri jazde na tretí prevodový stupeň v meste vydávajú prevodovky zadnej nápravy zvuky, akoby sa niekto rozhodol vložiť skrutky kolies do brúsky. V skutočnosti sa pánovi Shelbymu japonské auto bude pravdepodobne páčiť, ale iba dovtedy, kým neotvorí kapotu: „Nie !!! Je to iba V6! „

Studený pot

Pre nadšencov ako Carol Shelby závodíme s Mustangom a GT-R za svitu mesiaca, aby sme našli odpoveď na jedinú otázku: Ktoré z týchto dvoch zvierat prináša viac radosti? Metódy hodnotenia porovnávacích testov zostávajú hlboko skryté v skrini (alebo možno niekto stále pochybuje, že Ford stratí v bodoch podľa objektívnych kritérií ?!). Je čas uviesť film ...

Stačí zapnúť svetlo a už sa začíname potiť. Tup, tup, tup - srdce nielen bije, ale bije závratnou rýchlosťou. Rovnako ako osem obrovských piestov Zlatého hada, ktorých rev prerušuje noc. Tma je ako obrazovka karosérie auta, ktorá je ťažko viditeľná z miesta vodiča a skrýva ponurý interiér. Cez deň by veľké medzery, lacné plasty a mäkké sedačky šokovali, ale naozaj nie – to je typický Yankee.

V noci poteší oko dvojfarebné podsvietenie ovládacích prvkov a zvodná biela gulička na radiacej páke. Napriek prítomnosti krútiaceho momentu 800 Nm sú prevody prevodovky radené manuálne. Ak je niekto fanúšikom štýlu Audi a BMW, bolo by najlepšie doslova vytrhnúť kabínu Mustangu a nechať svoje auto v rukách dobrého špecialistu na auto interiéry, aby vytvoril niečo hodnotné. Dnes večer sa však takýmito problémami zaoberať nebudeme a zameriame sa na červenú bodku, ktorá stojí pred uzavretým pletivom rozevlátej tlamy zlatého hada.

Proti sebe

Je to GT-R, ktoré sa prediera vzduchom rýchlosťou blesku a usiluje sa byť prvým, kto dosiahne náš konečný cieľ – typickú americkú reštauráciu rýchleho občerstvenia. Napriek svojej ťažkej aure (prvé dojmy sú pravdivé – auto je v skutočnosti ťažšie ako väčší Mustang) sa japonský bojovník na trati cíti ako ryba na suchu. Jazdné emócie sú utlmené v pohodlných škrupinách športových sedadiel. Ak nesledujete rýchlomer a neuvoľníte pravú nohu, je to skoro ako v „normálnom“ aute.

Mustang nemá rád mäkké nezmysly – útočí bezohľadne s ohlušujúcim revom. Vodič sa jednoducho pozrie do spätných zrkadiel a vidí plamene, ktoré by mali vychádzať z výfukov. Nechrlí tento stroj oheň a síru? Otvorený výfukový systém je testom pre všetkých susedov – zdá sa, že hluk neprehluší, ale iba simuluje. Tento výfukový systém je súčasťou veľkého tuningového balíka Geiger-Cars, ktorý premení sériový Mustang GT 500 na jedovatý GT 640 Golden Snake.

Záujemcovia si budú musieť poriadne precvičiť pravú nohu. Len príliš veľký tlak plynu a skok! - Pažka je už otočená. Systém kontroly trakcie na sklade by mal byť aktívny, ale zdá sa, že je rovnako motivovaný pracovať ako dopravný policajt, ​​ktorý má na starosti montáž poznávacích značiek. Všimol by si niekto v takejto službe 640 koní Golden Snake? Je to nepravdepodobné - dnešné kupóny na autá vyzerajú tak nepriehľadne... A vôbec, o akých papieroch tu sedíme, aby sme sa rozprávali?

Vysoká teplota

Dnes by to malo voňať ako pneumatiky. S 285 mm pneumatikami má Nissan jednu rozhodujúcu výhodu oproti svojmu rivalovi: dvojitý pohon. Bez ohľadu na to, ako ľahko alebo hrubo ovládate plyn, je výkon 530 konských síl bi-turbo motora V6 rozdelený na štyri kolesá. To vysvetľuje neuveriteľné zrýchlenie z 100 na 3,4 km / h, ktoré GT-R dosahuje za ohromujúcich 2009 sekundy. V roku 0 tento úspech priniesol autu miesto v Guinnessovej knihe rekordov: žiadne iné produkčné štvormiestne auto nezrýchľuje rýchlejšie ako z 100 na XNUMX km / h. Ale pri takomto cvičení je bastard obzvlášť dobrý pozor, aby ste nepoškodili krčné stavce ...

V Mustangu je obraz úplne iný – na druhom prevodovom stupni pôsobivý Ford-V8 stále zahaľuje valčeky na zadnej náprave so šírkou 285 do hustého dymu. Po úspešnom súboji na štvrť míle sme sa rozhodli zmerať čierne čiary, ktoré GT 640 Golden Snake zanecháva na chodníku: 90 metrov! Nissan nezanecháva žiadne stopy po pneumatikách, ale vedie pred Fordom v šprinte na 400 metrov o takmer celú sekundu – s výrazne menším výkonom.

Nočná tma nedokáže zakryť obrovskú jazdnú výhodu GT-R. Zatiaľ čo Godzilla sa za rohom správa ako akási veľká motokára poháňaná prúdovým motorom a nasmerovať ju správnym smerom je pomerne jednoduchá úloha, Mustang leje tony potu, zatiaľ čo zápasí s tvrdohlavým správaním tuhej zadnej nápravy. Najhoršie je, že proti vzdorovitému autu nemá vodič žiadnu šancu – čím je cesta hrubšia, tým je horšia. Musíme to zopakovať – rozdiel v presnosti riadenia medzi autom s tuhou zadnou nápravou a autom s nezávislým zavesením je ako porovnávať hru s loptou so šípkou.

Ako po orgazme

Reštaurácia s rýchlym občerstvením je už veľmi blízko, dokonca vidíme aj jej nápisy. Nissan sa začína správať ležérnejšie – toto je už víťaz. Prečo sa potom stresovať v posledných metroch? Dvojspojková prevodovka radí vyššie, otáčkomer sa usadí na dvetisícke a auto jazdí hladko a suverénne.

Takáto harmónia je Fordovi cudzia. Po pár metroch jazdy pomalým tempom už elektronika nedokáže presvedčiť systém vstrekovania paliva, že by mal do valcov dodávať veľmi skromné ​​množstvo benzínu. V dôsledku toho sa motor takmer udusí a prejde do núdzového režimu. Toto auto je naozaj šialené! Jediný spôsob, ako mu v tejto situácii pomôcť, je podradiť a znova zvýšiť otáčky jeho hliníkového vkusu. Potom 2,3-litrový kompresor vytvára ťah, ktorý je po 3000 otáčkach taký strašný, že vás pokožka bude svrbieť aj po vystúpení z auta.

Pre majiteľov GT-R nemusí byť tento typ emócií úplne jasný. Skutočné superšportové auto musí byť, samozrejme, rýchle a ovládané s chirurgickou presnosťou. Skutočnou hodnotou je dokonalosť celého stroja, nielen jeho jednotlivých komponentov.

Aj keď je Mustang vaším vysnívaným autom, s druhým argumentom nemôžete polemizovať. A predsa si opäť vyberiete Zlatého hada – pretože sú to nedokonalé autá, ktoré si pamätáme na celý život.

text: Dani Heine

foto: Hans-Dieter Zeifert

technické detaily

Ford Mustang Shelby GT 640 Gold Snake	Nissan GT-R Black Edition
Pracovný objem	-	-
Moc	640 k.s. pri 6450 ot./min	530 k.s. pri 6400 ot./min
max. krútiaci moment	-	-
akcelerácia 0-100 km / h	4,3 s	3,4 s
Brzdná dráha rýchlosťou 100 km / h	35 m	34 m
Maximálna rýchlosť	304 km / h	312 km / h
Priemerná spotreba palivo pri skúške	16,5 l	17,1 l
Základná cena	89 140 eur	92 000 eur