Ford Mustang Mach-E - Test Autogefuehl. Dobrý rozsah, dobrý výkon, dobrá hodnota za peniaze [video]

Nemecký kanál Autogefuehl testoval Ford Mustang Mach-E. Keďže zber európskych áut práve začal, rozhodli sme sa obrátiť na tento materiál. Záver? Mustang Mach-E je naozaj solídna elektrina, na ktorú netreba zabúdať, ak hľadáme alternatívu k automobilom Tesla alebo európskym výrobcom.

Recenzia Ford Mustang Mach-E

Skôr než prejdeme k zhrnutiu recenzie, stručné informácie o aute: Ford Mustang Mach E. в crossover segment D (D-SUV) dostupné od dve batérie: 68 a 88 kWh a vo variantoch s zadný pohon alebo obe nápravy. Ceny Mustang Mach-E v Poľsku začínajú na 216 120 PLN za najlacnejšiu verziu RWD SR 68 kWh, 198 kW. Model testovaný Autogefuehl je Ford Mustang Mach-E 4X / AWD ER, teda verzia s veľkou batériou a pohonom oboch náprav. Tento model stojí v Poľsku peniaze. od 286 310 PLN.

Automobilová súťaž - Tesla Model Y, BMW iX3, Mercedes EQC, Jaguar I-Pace, Volkswagen ID.4 (hraničné C- a D-SUV). Pre Autogefuehl je najlepšou voľbou z tejto súpravy BMW iX3.

Interiér a kufor

Interiér auta je zdobený umelou kožou a čiernym plastom s červeným prešívaním a striebornými a sivými doplnkami. Čalúnenie je veľmi mäkké a na dotyk pripomína pravú kožu. Tlačidlá na volante sú bežné klasické tlačidlá, nie dotykové plochy. Podľa recenzenta je dojem z interiéru nejednoznačný: niektoré materiály sú vysoko kvalitné a niektoré riešenia nie sú špeciálne. Všetky však fungujú lepšie ako štandardné modely Ford.

Strecha je panoramatická, neotváracia. 15,5-palcová obrazovka v strede kabíny poskytuje vysoko kontrastný a bohatý obraz.. Obrazovka za volantom – metre – má veľkosť 10,2 palca a zobrazuje všetky potrebné informácie. Z pohľadu vodiča vyzerá celkom typicky len volant. Na stredovom tuneli sa nachádza indukčná nabíjačka, dva USB porty (klasický USB-A a USB-C).

Zdá sa, že zvuk zatvárania predných dverí dosť drnčí. Zadné dvere sa lepšie zatvárajú, ale viete, zadné dvere sa používajú menej často. Podlaha je úplne rovná. Zdá sa, že Autogefuehl (1,86 m) sediaci za ním má menej miesta na nohy ako redaktor www.elektrowoz.pl za ním vo VW ID.4.

Priestor kufra Ford Mustang Mach-E в 402 litrova len na modeli s pohonom všetkých kolies 322 litrov... Máme toho ešte viac 81 litrov priestor, takže efektívne získame D-SUV s kompaktným zadným kufrom (VW ID.3 = 385 litrov, Kia e-Niro = 451 litrov) – takže priestor vpredu môže byť užitočný. Kufor vzadu je dlhý, naložiť ho doňho bude pohodlné vďaka celému výklopnému dvierku, jeho podlaha je však vyvýšená poriadne vysoko.

Dosah a zážitok z jazdy

Pri teplote -1 stupeň Celzia hlásil stroj. Dojazd 449 km s plne nabitou batériou. Volkswagen ID.4, s ktorým sme jazdili v mierne vyšších teplotách (od 3 do 11 stupňov), ukázal 377–378 alebo 402 kilometrov na plné nabitie, v závislosti od toho, či bola klimatizácia zapnutá alebo nie. A to bola skutočná hodnota. Na základe toho by sa dalo spočiatku usúdiť, že energetická účinnosť oboch áut je podobná, keď Ford používa 19-palcové kolesá a Volkswagen 20-palcové. Dodajme však, že Mustang Mach-E nemá tepelné čerpadlo, výrobca je chudák.

výlet

Auto slúži Jazda na 1 pedál, t.j. jazda len s jedným plynovým pedálom. Konfigurácia odpruženia je dobrou kombináciou pohodlia a stability. Adaptívne tlmiče sú dostupné len vo verzii GT. Riadenie je priame, ale neposkytuje všetky informácie o povrchu vozovky. Pri jazde po diaľnici je hluk v kabíne podobný, aký zažívajú vodiči Tesly – nie je veľmi tichý, čo je počuť aj na zázname.

Auto udáva celé čísla o spotrebe energie. Pri jazde rýchlosťou asi 120 km/h (pripomíname: pri nízkych teplotách) potrebovalo auto asi 25 kWh/100 km, preto batéria s kapacitou 88 kWh by vám mala umožniť prejsť až 350 kilometrov bez dobíjania. Zrýchlenie zo 100 na 150 km/h bolo dynamické (rýchlejšie vo verzii Untamed), je jasné, že auto má výkonovú rezervu.

Oplatí sa pozrieť si celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: