Ford Mustang Mach-E - prvé dojmy z Dirty Tesla [video]

Dirty Tesla, muž známy v komunite zdieľaním užitočných informácií o Tesle a Autopilotovi, navštívil kamaráta, aby si pozrel Ford Mustang Mach-E. Chcel si kúpiť Teslu Model Y, ale elektrický Ford – vďaka dotáciám – by mohol byť lepšou (lacnejšou) kúpou. Tu je jeho prezentácia auta.

Ford Mustang Mach-E - prezentácia z pohľadu vodiča Tesly

Ide o model Ford Mustang Mach-E ER AWD, variant s pohonom všetkých kolies s väčšou 88 (98,8) kWh batériou. Auto má výkon 258 kW a krútiaci moment 580 Nm. Dobíjať by sa mal maximálnym výkonom 150 kW.

Začalo to vzhľadom. Špinavej Tesle sa zdal (usmeje sa) „chutný“, povedal tiež, že ľudia, ktorí vidia auto na parkovisku, prídu autom a pýtajú si ho. Skutočne, už len samotná farba laku robí Mach-E výnimočným z celkovej šedej zimy. To však nie je všetko: atraktívny je aj dizajn auta.

Vodič Mustangu Mach-E začal prvkom, ktorý pri svojej premiére zaujal mnohých zvedavcov: kľučky dverí, respektíve ich nedostatok. Na predných a zadných dverách sú skryté malé tlačidlá, ktoré odomykajú a otvárajú dvere. Vpredu sa sťahujú pomocou malej rukoväte, vzadu - tesne za okrajom dverí. V tejto verzii sa veko kufra otvára elektricky, v kabíne je vidieť, že kufor je dosť plytký (objem kufra vzadu Mustang Mach-E je 402 litrov).

Spotreba energie a dojazd

Na obrazovke auta vidíme, že za 23,5 minúty prešlo 12,8 míle / 20,6 km, čo znamená prístup po bežnej ceste, nie nevyhnutne v meste - v priemere 52,5 km / h Teplota bola 6,1 stupňa Celzia. priemerná spotreba bola 2,1 ml / kWh. 3,38 km / kWh, t.j. 29,6 kWh / 100 km... Vzhľadom na vonkajšiu teplotu a skutočnosť, že auto mohlo byť zaparkované na príjazdovej ceste, takže sa muselo najprv zahriať, tieto údaje dobre korelujú s výsledkami EPA:

> Reálny dojazd Fordu Mustang Mach-E podľa EPA začína na 340 km. Vysoká spotreba energie

Ak spotreba energie zobrazená na obrazovke pokračuje, rad Ford Mustang Mach-E ER AWD v zime a počas tejto cesty malo by tam byť maximálne 297 kilometrov.

Zážitok z jazdy

Vodič auta, hoci šoféroval Model 3, bol rád, že okrem hlavného displeja má za volantom aj počítadlá. Veľká obrazovka bola pre neho príliš ďaleko. Počas pretaktovania došlo k miernemu prekvapeniu: Mach-E v porovnaní s Tesla Model 3 LR bol silnejší, silnejší ako Tesla, ale štart sa zdal oneskorený a zrýchlenie bolo „umelé“. Auto jazdilo v športovom režime (Unbridled).

Co-Pilot 360 je poloautonómny systém riadenia (úroveň 2).ktorý zvládol krátku jazdu cez zastavanú oblasť. YouTuber za volantom Fordu, že dnes auto kontroluje ruku na volante, v budúcnosti sa musí pozerať na vodiča a jeho tvár a pri zmapovaných cestách musí dovoliť, aby sa auto nedotýkalo volantu .

Navigácia kreslí dojazd auta ako klasický nepravidelný oblak. Prekvapivo, časy načítania až 50-60 percent sa ukázali ako dlhé, najmenej 2 hodiny. Možno sa karta rozhodla, že by sa mala dotknúť všetkých dostupných nabíjacích bodov, pretože aj pri 50 kW musí auto natankovať 50 percent za približne 1 hodinu.

Aplikácia pripomínala rozhranie Fordu, je navrhnutá takpovediac v klasickom štýle. Niektoré obrazovky v hornej časti hlásili chybu „504 – časový limit brány“.

Pokračovať? Špinavý Tesla nič nenahral, ​​ale pod film pripol komentár svojej manželky:

Myslím, že by som stále preferoval Model Y, ale mal som vidieť Mustang Mach-E osobne. (...)

Iní komentátori zaznamenali umelé zrýchlenie, pomalé a neohrabané rozhranie, nedostatok Sentry Mode a Supercharger, hoci ocenili vzhľad Mustangu Mach-E a jeho dverí. Komentáre naznačovali, že by dali prednosť Tesle, no treba si uvedomiť, že Dirty Tesla nakrúca filmy väčšinou o svojej Tesle, takže jeho publikom sú fanúšikovia či majitelia áut kalifornského výrobcu.

Celý záznam:

Toto by vás mohlo zaujímať: