Ford Mustang GT V8 – cestný test
Obsah
Ford Mustang GT V8 – cestný test
S výkonom 420 koní a vrčiaci 8-litrový motor V5,0, Mustang GT je exotické a špeciálne športové auto.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT je scénický a pre jazdu, ktorý ponúka, lacný, ale spotreba paliva je veľmi vysoká a super pečiatka má veľa do činenia s prevádzkovými nákladmi. Povrchová úprava je ďaleko od nemeckej prémie, ale prispôsobenie je úplné a všestranné pre každodenné použitie. Skvelá alternatíva k bežným európskym športom.
„Europeizovaní“, pretože definujú nové Ford Mustang, svalové auto ktorý vo svojej poslednej generácii prestal byť importovaným autom a stal sa skutočným konkurentom športových automobilov starého kontinentu. Nie je to však jediná vec, ktorá ho robí európskym. Ford Mustang GT je navonok kompaktnejší (a páči sa nám viac) a technologicky vyspelejší (netrvalo dlho). Namiesto tuhého mostíka na zadnej náprave nájdeme schému pozastavenia multi-link: riešenie, ktoré robí jazdu jednoduchšou, stabilnejšou a pohodlnejšou. IN 8-litrový V5,0 s výkonom 420 koní je stále jednoznačne US - zvukom a hlasitosťou - ale teraz sa môže pochváliť 4 ventily na valec a schopný Kruhy 7.000... Nakoniec je toho viacšportový lem (čo je pre nás štandardné, zatiaľ čo v Amerike to nie je potrebné), ktoré poskytuje i 19 palcové kolesá a tuhšie pružiny, ako aj brzdový systém Brembo.
CITY
Po odstránení problému s dĺžkou (478 cm), Ford Mustang GT bezstarostne sa pohybovať po meste. Viditeľnosť - napriek dlhej kapote - je dobrá, motor je veľmi tichý (a s príjemným vrčaním, pripomínajúcim motorový čln Riva), tlmiče sú veľmi mäkké. Naša verzia je vybavená 6-stupňová automatická prevodovka (2.000 XNUMX eur na vyžiadanie) klasický menič krútiaceho momentu, sladký v pasážach, ale nie bleskurýchly. To určite robí používanie mesta pohodlnejším, ale uberá to na zábave. Choroba je náklad: 8 V5,0 má biblický smäd a je naozaj ťažké udržať krok v meste 6-7 km / l.
Mimo mesta
kde Ford Mustang GT ukazuje svoju europeizáciu v krivkách. Majte na pamäti: nemá takú šikovnosť Kajman alebo rýchlosť jedného TTS RS, ale v porovnaní so staršími generáciami je oveľa manévrovateľnejší. IN riadenie a odozva motora majú tri nastavenia zreteľne, ale aj v tom najextrémnejšom režime zostáva Mustang mäkký a vágny. Pri akcelerácii sa dvíha a v plnom štýle mierne skáče cez diery. sval; ma vie tiež, aké ľahké je zvládnuť športovú jazdu na horskej ceste. Nedotáčavosť je veľmi ľahká a vždy sa vám podarí dostať kolesá tam, kam chcete. Brzdná sila na mňa zapôsobila, ale pedál má krátky zdvih, čo sťažuje dávkovanie. Namiesto toho chváľte motor ktoré napriek obludnému páru 530 Nm, rozložený po 4.000 XNUMX kolách, so soundtrackom k filmu Steva McQueena. Je taký mäkký a plný, že vždy chcete ísť na plný plyn, začínať na semafore so zadnými kolesami v dyme. Veľmi zábavná vec, ktorá však upúta pozornosť každého (vrátane polície).
Jeho silnou stránkou je samozrejme pretáčavosť.. Hmotnosť medzi prednou a zadnou nápravou je rozložená „zle“, inými slovami: vpredu veľa váži, vzadu je ľahké: v praxi je auto určené na driftovanie. So zabudovaným elektronickým ovládaním Ford Mustang GT je to ľahké a bezpečné aj na mokrej vozovke. Ak ste bystrý a chcete sa zabaviť, jednoducho „odpojte“ a namaľujte dlhé čierne čiarky na dlažbu.
Bočná jazda je skutočne jednoduchá a strata trakcie je postupná a vôbec nie je zastrašujúca. Zhrnúť, Mustang je hračka, ktorá poteší ako najnáročnejšieho vodiča, tak aj tých, ktorí sa chcú prechádzať a užívať si rev V8.
diaľnice
Na šiestom mieste je V8 z Ford Mustang GT hučí približne pri 2.000 XNUMX otáčkach za minútu, syčanie je obmedzené a hluk odvaľovania pneumatík je prijateľný. Z tohto pohľadu je to veľmi pohodlné športové auto, ktoré dokáže prejsť kilometre. Potom je tu tempomat, rádio s 9 reproduktormi a dvojzónová klíma... Mínus vždy zostane spotreba: v priemere na diaľnici asi 8-9 km / l.
ŽIVOT NA PALUBE
La život na Ford Mustang GT nie je vôbec zlý. sedadlá Recaro sú objemné, ale veľmi pohodlné a vzadu čoraz častejšie hovoria o „improvizovaných“ sedadlách. IN 408-litrový kufor namiesto toho je široký a hlboký, pričom sa o ňom dá len málo hovoriť. Pokiaľ ide o povrchové úpravy, nájdeme mäkké časti a kožu, ako aj veľa tvrdých plastov so vzduchom hračiek. V tomto Mustang stále nie je veľmi európsky, ale toto je súčasť jeho kúzla. Typový štítok „Mustang od roku 1964“ palubná doska má okrúhle deflektory, volant so symbolom divokého koňa a rýchlomer s nápisompozemná rýchlosť"Namiesto toho sú to zábavné a pútavé detaily." Aj keď kvalita nie je nemeckou prémiou, je prehliadaná: Mustang má svoje čaro, dokonca aj vo vnútri.
CENA A VÝDAVKY
Pozrime sa na to takto: ak by kritériom bol pomer eura k životopisu, potom Ford Mustang GT mal by málo súperov. Katalógová cena je 45.000 евро (naši s Automatická prevodovka je 47.000 XNUMX) a už sú vybavené všetkým požadovaným príslušenstvom vrátane: 19-palcové kolesá, tempomat, cúvacia kamera, informačný a zábavný systém s navigáciou, atď. Na druhej strane existuje super pečiatka, ktorá zabíja výhodu jej dostupnej ceny, ako aj obrovský smäd po V8.
BEZPEČNOSŤ
La Ford Mustang GT je stabilný a má silný brzdný účinok. Elektronické ovládacie prvky sú ostražité a účinné, ale dávajte pozor, aby ste ich deaktivovali.
TECHNICKÝ POPIS
ROZMERY
| Dĺžka | 478 cm |
| šírka | 192 cm |
| výška | 132 cm |
| závažia | 1659kg |
| kufor | 408 litrov |
TECHNIKA
| motor | Benzín V8 |
| zaujatosť | 4951 cm |
| Potencia | 421 CV a 6.500 XNUMX závaží |
| pár | 530 Nm až 4250 XNUMX vstupov |
| vysielanie | 6-stupňový automat |
| ťahať | Zadný diferenciál s obmedzeným sklzom |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 4,8 sekúnd |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| spotreba | 12 l / 100 km (kombinovaná) |
| emisie | 281 g CO2 / km |
PRICE
