Ford Mustang z roku 2015: Čistokrvné športové autá Carscoops
Novinky pre tých, ktorí milujú cars, jeden z najchutnejších: od 4. júla (ale ty možeš книга zatiaľ) bude oficiálne spustenie v Európe Ford Mustang, jeden z najreprezentatívnejších "Stroj na poníky" sa narodil v USA.
Športové autá všetky svaly, to znamená stovky koní pod kapotou, zadný pohon a ktoré vyžadujú značné vodičské schopnosti.
La nový Ford Mustang sľubuje zachovanie čistokrvného charakteru americkej prérie, ale s tesnejšou uzdou, viac v súlade s cestami starého kontinentu.
To znamená, že s týmito nastaveniami рамка, pozastavenia e elektronické ovládanie ktoré zlepšujú ovládanie.
Ako? So štyrmi elektronickými nastaveniami v závislosti od vašich schopností a stavu asfaltu: Pravidelný štart (na civilné použitie a s veľmi pohotovým systémom ESP a trakčnou kontrolou), Šport + (kde sa ovládacie prvky aktivujú pri vstupe do auta), stopa (rozlúčkové šeky) Sneh a mokro (vracia elektroniku v prípade dažďa alebo snehu).
Máme to hlava v Bavorsku, medzi úzkymi uličkami uprostred kopcov a jazier a úsekmi diaľnic bez obmedzenia rýchlosti. A to môžeme očakávať nový mustang je to náročný stroj, ktorý vyžaduje rýchle reflexy a malú tendenciu odpúšťať chyby.
Štýl a interiér
V porovnaní s prvým Fordom Mustang predstaveným v roku 1964, t.j. návrhár zachovali si nielen celkový vzhľad, ale aj niektoré prvky, ako napríklad rebrá na kapote alebo línie smerujúce nahor a nadol smerom dozadu alebo dizajn koncových svetiel, vyrobený vo forme zvislých segmentov.
Potom samozrejme dojem dedičstvo To je všetko: predné ústaako žralok hovoria brod, od 'agresie oveľa modernejšie a výraznejšie, vozovky sú oveľa širšie a vítanejšie kolo že si v šesťdesiatych rokoch nedokázali veľkosťou ani predstaviť, prieduchy zmizli, vnútro sa stalo menej spartánskym a pohostinnejším.
O päťdesiat rokov neskôr je však efekt toho, čo už bolo vidieť, dôležitý a je úžasné, že je to tak.
La Poloha vodiča Hneď som našiel na Mustangu, volant e Rýchlosť Ľahko sa kombinujú a dokonca aj bez ďalších sedadiel Recaro je to správne: sme na palube skutočného ponyho auta.
Materiály sú v americkej tradícii, trochu chudobné, koženka s vytlačenými švami a plast sú príliš lacné. Ale nakoniec, koho zaujíma, kto kupuje Ford Mustang vie, že výrobok prispieva k inému pocitu, uhľovodíkovému zápachu, nie k zápachu pokožky Connolly.
Ale palubné zariadenie Je vybavený: dvojitou klimatizáciou, osempalcovou obrazovkou s funkciami navigátora a dotykovej obrazovky a kvalitným Hi-Fi systémom.
Počúvajte dobrú hudbu na diaľniciach, kde zvuk motora ustupuje do pozadia.
Zážitok z jazdy
La Ford Mustang navrhnuté v dve telá e dva motory, fastback e kabriolet a štvorvalce s turbodúchadlom 2.3 Ecoboost od 317 koní alebo s americkejším osemvalcom nasávaným V 5.0 až 421 CV.
Niekto nás v prudkom daždi nenávidí, začnime tým kabriolet 2.3... Normálne nastavenie. Omyl. V prvej zákrute chápeme, prečo je tu aj Snow & Wet.
La mustang, za sekundu a šesťdesiat za hodinu, nemá rád mokrý asfalt a s určitou nedráždivosťou štartuje. Spievalo sa na kraj cesty vpravo a potom sa auto prestavalo.
С dažďový program, hudba sa mení: vždy je toho dosť tlačiťale ihrisko je oveľa mäkšie a plynulejšie a jazda je tichšia.
Mysleli sme 2.3 bolo motor sa narodil v prvom rade pre krajiny ako je naša, kde je od 5.0 aktivovaná super daň. Samozrejme, ale má príjemný charakter, pripravený, takmer kruté, vždy na vás vyvíja tlak: skrátka, toto nie je v žiadnom prípade klesajúca voľba.
Potom, našťastie, dážď prestane a my sa môžeme rozhodnúť, ako asfalt schne, náročnejšie nastavenia.
A prvý dojem je zosilnený: Ford Mustang in Pravidelný štart toto je viac európske auto, ktoré vám umožní ísť rýchlo, ale ospravedlňte hlúposť a nepozornosť. Ak nechcete, aby ste točili, musíte byť tiež schopní riadiť a ovládať plyn.
Ďalší deň je rad na 5.0. Koní je oveľa viac, ale osemvalec tlačí progresívnejšie, má neskutočnú elasticitu, nepotrebujete ťahať prevody, aby ste sa rýchlo dostali (je ich šesť, máme iba manuálnu prevodovku, tam bude byť aj automatom v budúcnosti) po tri tisíce kôl s každým pri zmene uvidíte obrovský zvlnený nos.
Šiesty prevodový stupeň potom zmizne z diaľnice.
In brod prisahajú, že 100 km / h ich dosiahne za 4 a osem sekúnd. Zastavujeme na opustenej ceste a skúšame chronograf v ruke, lepšie povedané na zápästí. No ruka bez predstierania fotobuniek sa zastaví na 5,1 s a na prvý pokus, kde necháme aj trochu prekĺznuť zadné kolesá (ktovie prečo).
Existuje aj funkcia Spustite ovládanieale zdá sa byť príliš elektronický. Skúšajte to znova a znova asi 5 sekúnd. Stačilo teda, než dorazil policajt s hukotom sirén, ťahaných hlukom výfukových plynov, dymom a prachom stúpajúcim zo zadnej časti auta. mustang.
Potom vám auto vďaka elektronike a perfektnému doladeniu motora umožní aj cestovať, namiesto toho, aby ste cválali v kravskom krbe, užívali si hudbu a nádherné scenérie.
Ak chceme, tak jediná nevýhoda je pozastaveniatrochu sucho a reaktívne, najmä vzadu, kde viacčlánok funguje dobre v rýchlosti, ale tiež neabsorbuje nárazy na ceste. Riadenie je posilnené, pri očakávanej zmene nastavení reaguje rýchlejšie a je ťažšie.
Závery a ceny
La nový Ford Mustang vás zavedie domov do skutočne konkurencieschopná cena prečo zabudnete na menšie nedostatky vnútorných materiálov: 2.3 od 36-tisíc eur (40 -tisíc kabrioletov) a 5.0 (skutočné prekvapenie!) Za 41 -tisíc eur (45 -tisíc kabrioletov).
Štandardné Všetko, čo potrebujete, od koženého volantu po spätnú kameru, od športových pedálov až po LED svetlomety.
Ale ak sa vám trochu páči individualizácie sedačky Recaro (krásne, tvarované, obálkové) máte za 2.000 2.700 eur a XNUMX XNUMX eur Balíček Mustang (estetická súprava s voliteľným navigátorom Sync2, klimatizáciou predných sedadiel, parkovacími senzormi a 19-palcovými kolesami Unique). Metalická farba stojí ďalších 800 eur, perleť - 1200 eur.
Je teda ľahké pochopiť, prečo sme začali tým, že príchod Mustangu do Európy je dobrou správou.
Ak máte radi športové autá, ale iba (prišli sme takpovediac) pre ich krásu a nikdy nepôjdete na trať, tam mustang dáva vám všetku zábavu, ktorú tieto autá potrebujú, vrátane potrebného výkonu.
Nie je to lepkavé, ale pútavé, nie agresívne, ale trochu záludné, nezahalí vás to luxusom, ale pripomína to, že ste v čistokrvnom aute. Koniec koncov, je to tiež dosť pohodlné na to, aby ste riskovali cestovanie sami bez veľkých kompromisov.
