Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Je veľmi zaujímavé, keď sa staré zastaví v blízkosti nového kombi Mondeo. Až potom sa ukáže, o koľko väčší je nový. A o koľko väčší je na prvý pohľad jeho kmeň. Tento nepatrí celkom do vyššej triedy (predbehol ho povedzme Passat), ale stále patrí do kategórie kufrov, do ktorých si nepotrebujete odložiť batožinu? len to do toho strč. Alebo inak povedané: ak ste neprekročili dĺžku lyží, môže sa stať, že ich vložíte do kufra bez toho, aby ste zhodili tretinu zadnej lavice alebo využili otvor pre lyže.
Samozrejme, kufor nie je všetko. V interiéri na tom toto Mondeo nie je o nič horšie ako v kufri. Samozrejme, dlhý rázvor znamená viac vnútorného priestoru, takže sklamaní nebudú ani vodič, ani cestujúci. Na zadnej lavici je dostatok miesta nielen na lakte a hlavu, ale aj na kolená. Pasažierom sediacim za volantom príliš neprekáža ani dĺžka za volantom, keďže miesta je pre nich dosť aj pri posunutí predných sedadiel úplne dozadu. Sedenie v strede zadného sedadla je trochu menej pohodlné, ale na to sme si už zvykli v autách, ktoré majú vzadu dve o niečo výraznejšie krajné sedadlá.
Z sedadla vodiča Mondeo budete ťažko počuť, aké zlé slovo. Sedadlo aj volant sa nastavujú v dostatočnom smere a majú dostatočný odstup, takže tí, ktorí sú zhruba o palec kratší ako priemer, si ľahko nájdu vhodnú polohu. Je aj ergonómia vysoká? nenájdete spínače, ktoré by sa vymkli spod kontroly, jedinou nevýhodou sú iba ovládače na volante (presnejšie: ako ich používať) a centrálny informačný displej (systém Convers +).
To (úplne zbytočné) zaberá väčšinu miesta na meradlách, vďaka čomu je otáčkomer príliš malý a nepriehľadný a zároveň táto veľká farebná obrazovka počas jazdy neposkytuje takmer žiadne užitočné informácie. Neustále má veľký rádiogram do auta (a užitočná je len stanica, na ktorej je naladený), vedľa je mapka auta (môže ukázať, či svieti svetlo, či sú otvorené dvere atď.), Ktoré je pri takejto jazde správny, a iba jeden údaj palubného počítača.
Obrazovka môže byť (alebo podľa nás by mala byť) aspoň o polovicu menšia a zobrazovať oveľa viac údajov súčasne. A pretože aj v noci môže byť príliš jasno, dokonca aj pri najtmavších snímačoch, je lepšie zvážiť hardvér Ghia X namiesto hardvéru Titanium X. Budete musieť zahodiť skvelé športové sedadlá, ale je to tak.
XNUMX-litrový naftový motor pod kapotou nie je najnovším produktom a nachádza sa na spodnom konci dvojlitrovej stupnice výkonu turbo dieselového motora, je však tichý, plynulý, ekonomický a celkom flexibilný aj pri nízkych otáčkach, čo môže byť vzácnosť. v takýchto motoroch. Nerád otáča v maximálnych otáčkach, ale nebráni sa tomu a kombinácia so šesťstupňovou automatickou prevodovkou (s pravou rukou vodiča a ľavou nohou nie príliš lenivou) zaisťuje, že pokrok môže byť rýchly.
Keď vezmeme do úvahy hmotnosť Monde (dobrých 100 tony bez „živého obsahu“) a jeho výkon, bola spotreba pri teste nadmerná? dobrých deväť litrov môže byť oveľa menej ako osem litrov na XNUMX kilometrov, pričom prejdete s „ekonomickou“ nohou na plynovom pedáli.
Rodinné dodávky rozhodne nie sú určené na bláznivé zákruty, ale je príjemné vedieť, že Mondeo, aj keď ako dodávka, to dokáže, ak to vodič vyžaduje. Odpruženie (napriek dobrému tlmeniu) je dostatočne tuhé, aby sa auto nekrútilo ako čln v búrke, zvládalo bezpečne (ale nie prehnane) a mohlo by potešiť presným volantom, ktorý poskytuje (zatiaľ) dostatok spätnej väzby.
A keď ku všetkému prirátate dobrú cenu? Takle Titanium X vás bude stáť asi 30 tisíc so všetkým štandardným vybavením (Alcantara, dvojzónová klimatizácia, vyhrievané predné sklo, vyhrievané sedadlá, aktívne svetlomety atď.). A to (tiež) zaraďuje cenové body na vrchol triedy.
Dušan Lukič, foto:? Aleš Pavletič
Ford Mondeo Karavan 2.0 TDCi Titanium X
Základné informácie
| Predaj: | Summit motory v Ľubľane |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 28.824 € |
| Náklady na testovací model: | 30.739 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 103 kW (140 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 9,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 205 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 5,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - diesel - zdvihový objem 1.997 cm? – maximálny výkon 103 kW (140 k) pri 4.000 320 ot./min. – maximálny krútiaci moment 1.750 Nm pri 2.240 XNUMX – XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | predné kolesá poháňané motorom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 235/45 R 17 W (Goodyear Eagle Ultra Grip M + S). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 205 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 9,8 s - spotreba paliva (ECE) 7,6 / 4,9 / 5,9 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.501 kg - celková povolená hmotnosť 2.275 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.830 mm - šírka 1.886 mm - výška 1.512 mm - palivová nádrž 70 l. |
| Krabica: | 554 1.745-l |
Naše merania
| T = 6 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 50% / Stav kilometrov: 15.444 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,4s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 129 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,0 rokov ( 161 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,5 / 11,9 |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 9,7 / 13,2 |
| Maximálna rýchlosť: | 192 km / h (MY.) |
| testovaná spotreba: | 9,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 41,5 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak potrebujete veľa priestoru, výber v tejto triede automobilov je dosť veľký. Ale ak chcete veľa zariadení za dobrú cenu, o koľko sa zníži konkurencia? ale Mondeo zostáva na vrchole.
Chválime a vyčítame
priestrannosť
poloha na ceste
spotreba
cena a vybavenie
sedadlo
senzory a centrálny farebný displej
parkovací asistent nie je súčasťou štandardnej výbavy
