Ford Mondeo Caravan 1.8 16V Тренд

Pre Ford bolo takmer nepredstaviteľné priniesť zbytočnú dodávku alebo verziu kombi, ako to nazývajú podľa úspešnej verzie limuzíny Mondeo. Dobrou správou pre veľké rodiny (a ďalších záujemcov o takýto stroj) je nie.

Mondeo kombi už má dostatok batožinového priestoru, pretože základný batožinový priestor má ohromných 540 litrov priestoru, pričom ho môžete ešte rozšíriť prepnutím tretiny deliteľného operadla zadných sedadiel na skutočne veľkých 1700 XNUMX litrov. ...

Pri sklopení operadla nie je možné sklopiť sedadlo, ale spodná časť celého kufra je rovná, bez schodov a iných rušivých porúch. Ďalšou dobrou vlastnosťou batožinového priestoru je výrazne znížená nakladacia hrana (veko batožinového priestoru sa v zadnom nárazníku veľmi drží), vďaka čomu je nakladanie ťažších predmetov oveľa jednoduchšie ako v sedane a kombi.

Ďalším výrazným rozdielom vzadu sú zadné svetlá, ktoré sú v prívese vertikálne umiestnené a natiahnuté pozdĺž C-stĺpikov. Druhá menovaná forma svetla pôsobí vyzretejšie ako 4- a 5-dverová verzia a zároveň je príjemnejšia pre mnohých pozorovateľov (nižšie podpísaná je tiež považovaná za druhú).

Keď kráčame zozadu dopredu a pozorujeme auto, vo vnútri kufra je priestor pre cestujúcich alebo zadné sedadlá. Tam cestujúci, dokonca aj vysokí, vždy nájdu miesto pre hlavu aj kolená.

Čo sa týka zadnej lavice, musíme spomenúť len to, že je mierne tuhšie čalúnené a operadlo je (možno) príliš ploché, čo si od cestujúcich môže vyžadovať trochu viac pozornosti. Podobne príjemnú atmosféru si užijú aj spolujazdci. Takže: je tu dostatok miesta na hlavu a pozdĺžny priestor, sedadlá sú husto polstrované, čo však nezabezpečuje dostatočné bočné priľnutie k telu.

V salóne nájdeme aj kvalitné materiály, ktoré sú navyše kvalitatívne kombinované alebo zostavené do jedného pracovného celku. Monotónnosť Fordu úspešne prelomili hliníkové vložky. Výsledkom všetkého spomenutého je pocit pohody za volantom, ktorý nepokazia rôzni cvrčci či lacný tvrdý plast.

Dobrý pocit je ešte umocnený dobrou ergonómiou, výškovo nastaviteľným sedadlom (elektricky !?), nastaviteľnou bedrovou zónou sedadla vodiča a výškovo a hĺbkovo nastaviteľným volantom. Keď ideme ďalej pozdĺž auta dopredu, nachádzame motor pod kapotou. S pomocou dvoch kompenzačných hriadeľov beží hladko v celom rozsahu otáčok.

To isté platí pre agilitu, pretože motor dobre ťahá už v nízkych otáčkach, ale väčšina zábavy sa končí pri 6000 6000 otáčkach za minútu, keď motor taktiež dosiahne maximálny výkon. Vzhľadom na znížené budenie pri viac ako 6900 ot / min neodporúčame poháňať motor maximálne na XNUMX ot / min (toto nie je najjemnejší obmedzovač otáčok), pretože v tejto oblasti je konečný efekt príliš slabý na to, aby ospravedlnil výsledok. mučenie motora.

K ďalším pozitívnym vlastnostiam motora patrí aj dobrá reakcia na povely pod pravou nohou a z hľadiska výkonu aj napriek značnej hmotnosti auta (1435 kg) skôr mierna trakcia. Spotreba v testoch bola v priemere pod desiatimi litrami na 100 kilometrov a v najlepšom prípade dokonca klesla na 8 l / 8 km.

Počas jazdy je pre vodiča a jeho pohodu veľmi dôležitá aj prevodovka. Radiaca páka posledného menovaného je Fordova a ani pri aktívnejších túžbach nekladie po rýchlejšom preradení neprimeraný odpor. Celá konštrukcia auta je samozrejme pripevnená k podvozku, čo zapôsobí na vodiča aj pasažierov.

Odpruženie je o niečo tuhšie, ale schopnosť prehĺtať nerovnosti je stále dostatočne vysoká, aby neohrozila pohodlie cestujúcich. Na druhej strane sa však vodič môže úplne spoľahnúť na dobrú odozvu riadenia, a teda aj na veľmi dobré ovládanie. Už spomínané pevné pruženie sa prejavuje aj na polohe.

Ten je dobrý a zároveň trochu neobvyklý pre auto s pohonom predných kolies. Keď sa prekročí horná hranica kapacity podvozka, v zákrute sa začne šmýkať celé auto, a nie len predná časť, ako to väčšinou v drvivej väčšine vozidiel s pohonom predných kolies býva. Tendencia preklzávania vnútorného hnacieho kolesa v zákrutách alebo križovatkách je tiež veľmi nápadná na konštrukcii podvozka a hnacieho ústrojenstva.

Efektívne brzdenie zabezpečujú štvorkotúčové brzdy, ktoré sú vpredu lepšie chladené, a v kritických situáciách im pomáha elektronické rozdeľovanie sily bŕzd (EBD) a ABS. Celkový pocit spoľahlivosti je ešte umocnený presným odmeraním brzdnej sily na pedál a informáciou o krátkej brzdnej dráhe, ktorá bola pri meraní pri rýchlosti 100 km / h pri brzdení iba 37 metrov.

Všetky tieto vlastnosti zaraďujú kombi Mondeo medzi vozidlá, ktoré sú primárne určené na rodinné použitie, ale sú schopné uspokojiť aj živšie túžby otca (alebo možno matky) po rýchlejšom prejazde zákrut na vidieckej ceste, ktorá je plná. Slovinsko. V prípade kombi Ford Mondeo s výbavou Trend budú autorizovaní.

Predajcovia Fordu mali zaplatiť presne 4.385.706 XNUMX XNUMX slovinských toliarov z päťčlennej rodiny, ktorá si chcela „adoptovať“ šiesteho člena. Je to málo alebo veľa peňazí? Pre niekoho je to určite veľké množstvo, pre iného možno nie. Ale vzhľadom na skutočnosť, že úroveň základnej konfigurácie a súčet ďalších charakteristík „módneho“ Mondeo je dosť vysoký, nákup sa stáva oprávneným a stojí za to peniaze.

Peter Humar

Foto: Uros Potocnik.

Ford Mondeo Caravan 1.8 16V Тренд

Základné informácie

Predaj:	Summit motory v Ľubľane
Náklady na testovací model:	20.477,76 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	92 kW (125 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	11,2 s
Maximálna rýchlosť:	200 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	7,9 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - priečne uložený vpredu - vŕtanie a zdvih 83,0 × 83,1 mm - zdvihový objem 1798 cm3 - kompresia 10,8:1 - maximálny výkon 92 kW (125 k.) pri 6000 ot./min - maximálny krútiaci moment 170 Nm pri 4500 ot/min - kľukový hriadeľ v 5 ložiskách - 2 vačkové hriadele v hlave (reťaz) - 4 ventily na valec - elektronické viacbodové vstrekovanie a elektronické zapaľovanie - chladenie kvapalinou 8,3 l - motorový olej 4,3 l - variabilný katalyzátor
Prenos energie:	motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová synchronizovaná prevodovka - prevodový pomer I. 3,420; II. 2,140 1,450 hodín; III. 1,030 0,810 hodín; IV. 3,460 4,060 hodín; V. 205; Spiatočka 55 - diferenciál 16 - pneumatiky XNUMX/XNUMX R XNUMX V (Michelin Pilot Primacy)
Емкость:	maximálna rýchlosť 200 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 11,2 s - spotreba paliva (ECE) 11,3 / 5,9 / 7,9 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95)
Doprava a pozastavenie:	5 dverí, 5 sedadiel - samonosná karoséria - vpredu jednoduché odpruženie, listové pružiny, trojuholníkové priečne lišty, stabilizátor - zadné jednoduché odpruženie, dvojité pozdĺžne lišty, priečne lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlmiče, stabilizátor - dvojokruhové brzdy, predný kotúč (nútené chladenie), zadné kolesá, posilňovač riadenia, ABS, EBD - posilňovač riadenia, posilňovač riadenia
omša:	prázdne vozidlo 1435 kg - celková prípustná hmotnosť 2030 kg - prípustná hmotnosť prívesu s brzdou 1500 kg, bez brzdy 700 kg - prípustné zaťaženie strechy 100 kg
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4804 mm - šírka 1812 mm - výška 1441 mm - rázvor 2754 mm - rozchod vpredu 1522 mm - vzadu 1537 mm - polomer jazdy 11,6 m
Vnútorné rozmery:	dĺžka 1700 mm - šírka 1470/1465 mm - výška 890-950 / 940 mm - pozdĺžna 920-1120 / 900-690 mm - palivová nádrž 58,5 l
Krabica:	(normálne) 540-1700 l

Naše merania

T = 18 ° C, p = 1002 mbar, rel. vl. = 52%
Zrýchlenie 0-100 km:	11,3s
1000 m od mesta:	32,8 rokov ( 156 km / h)
Maximálna rýchlosť:	200 km / h (V.)
Minimálna spotreba:	8,8 l / 100 km
testovaná spotreba:	9,6 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,7
Hlučnosť pri 50 km / h na 3. prevodovom stupni	60dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 4. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 5. prevodovom stupni	56dB
Hlučnosť pri 50 km / h na 6. prevodovom stupni	56dB
Chyby testu:	neprehliadnuteľný

оценка

• Veľkorysý priestor už základného kufra robí z Mondea veľmi dobrého šiesteho člena päťčlennej rodiny. Dostatočne výkonný motor, dobrý podvozok a spracovanie navyše zapôsobia aj na potenciálne náročnejších alebo energických otcov alebo matky.

Chválime a vyčítame

motor

podvozok

kmeň

ergonómia

spracovanie a poloha

brzdy

Páčka stierača na volante "Ford"

predné sedadlá s bočným uchopením

tendencia prekĺzavať vnútorné hnacie koleso