Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Ale keďže škoda je v podstate jedna, môžeme ju pokojne preskočiť a zamerať sa predovšetkým na nápady. Zaujalo nás jednoduché používanie všetkých zásuviek, ktorých je na palubnej doske a vo dverách skutočne veľa. Na dlhé vzdialenosti život držiakom plechoviek a v horúcich dňoch aj veľmi účinná klimatizácia uľahčuje život cestujúcim.
Za príplatok je dokonca dvojdielny, takže cestujúci v druhom rade majú vlastné ovládanie teploty. Ergonómia je veľmi dobrá, len volant je príliš plochý a napriek tomu, že je nastaviteľný v oboch smeroch, stále pôsobí ako nákladné auto.
Materiály v interiéri už nie sú podradné, práve naopak – Galaxy je v tomto smere na vrchole triedy veľkých limuzín. Plast je pevný, ale príjemný na dotyk a dobre spracovaný, rovnako ako podlaha, dvere a sedadlá. Na prednom sedadle sa sedí veľmi dobre, v druhom rade bez ohľadu na polohu predného sedadla a v treťom – z pochopiteľných dôvodov – je pre dospelých menej miesta na nohy.
Sedadlá sa dajú ľahko vyberať, pozdĺžne sa pohybovať a tiež otáčať, aj keď po vytiahnutí z auta nie sú úplne ľahké. Tento osud často postretol najmä dvoch v zadnom rade, pretože k exempláru sa to stane iba vtedy, keď je kmeň úplne obsadený. Pri piatich sedadlách však neexistuje takmer žiadny limit batožiny.
Počas jazdy poskytuje vysoký posed a z toho vyplývajúcu dobrú viditeľnosť a pre limuzínové mikrobusy veľmi dobrú polohu na ceste a ovládateľnosť. Odpruženie je dobrý kompromis medzi komfortom a tuhosťou, pretekárska mechanika však nie. 1-litrový a 9-koňový turbodiesel poháňajúci predné kolesá je prevzatý zo stajne Volkswagenu a je toho dosť. Ráno chodí drsne a hlučne, no po pár minútach sa scivilizuje a na dlhých behoch mu to vôbec neprekáža.
Dokáže sa ľahko pohybovať rýchlosťou približne 160 km / h a má aj skromnú spotrebu: v priemere mierime na 8 litrov na sto kilometrov. Vŕtanie turba nie je výrazné, možno je motor tesne nad voľnobežnými dychmi a potom je vynikajúci v spojení so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. Prevodové stupne fungujú dobre a všetka motorizácia a brzdy sú suverénne, aj keď je auto plne naložené.
Galaxy s výkonnejším motorom TDI je podľa nás najlepší svojho druhu. Škoda (dobre, máme to), že je tu tak draho napriek pomerne bohatému vybaveniu, ktoré okrem systému ESP obsahuje všetko potrebné. V štatistikách predaja by potom bolo ešte jednoduchšie obmedziť benzínové motory.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trendline
Základné informácie
| Predaj: | Summit motory v Ľubľane |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 26.967,86 € |
| Náklady na testovací model: | 27.469,05 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 85 kW (115 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 13,7 s |
| Maximálna rýchlosť: | 181 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,3 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - radový - diesel s priamym vstrekovaním - objem 1896 cm3 - maximálny výkon 85 kW (115 k) pri 4000 ot./min - maximálny krútiaci moment 310 Nm pri 1900 ot./min - motor poháňa predné kolesá - 6-stupňová synchronizovaná prevodovka |
|---|---|
| Емкость: | maximálna rýchlosť 181 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 13,7 s - spotreba paliva (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (benzín) |
| omša: | prázdny vozeň 1678 |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4634 mm - šírka 1810 mm - výška 1762 mm - rázvor 2841 mm - svetlá výška 11,9 m |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 70 l |
| Krabica: | (normálne) 256 - 2610 l |
оценка
Galaxy je priestranný, ľahko sa používa a má vynikajúcu mechaniku. Existuje niekoľko chýb, najmä pri niektorých rozhodnutiach týkajúcich sa sklápania sedadiel môžete nasledovať príklad z Espace, ale ako balík je určite jednou z najatraktívnejších možností jednej miestnosti. Zvlášť v kombinácii s ekonomickým (ale nie najpokročilejším) turbodieselovým motorom.
Chválime a vyčítame
ekonomický motor
dobrá poloha na ceste
dobré ovládanie
použité materiály a povrchové úpravy
priestor salónu
hlasný chod motora pri štarte
vysoká cena
