Ford Focus SW 1.0 Ecoboost – Cestný test

Pagella

Pod kapotou tohto kombi je malý motor s objemom 999 cmXNUMX. Pozri (runabout).

Ale vďaka turbu má 125 koní. Na cestovanie viac než dosť. A bez plytvania benzínom.

Takmer rok po debute Focus Wagon sa vracia k úžasu, prezentuje menší motor určené pre auto tejto kategórie.

To 3-valcový benzínový motor iba 999 ccm, ale schopný vyvinúť najmenej 125 koní, výkon odvodený z priameho vstrekovania a turbodúchadla.

Je to aj vďaka jeho vysokej tepelnej účinnosti a zníženému treniu medzi komponentmi, charakteristikám, ktoré tomuto motoru dodávajú živosť a zaujímavej spotrebe paliva: jazdili sme v priemere 14 km / liter.

Teda radosť z jazdy, ale aj pozornosť prevádzkové náklady: Focus 1.0 Ecoboost stojí o 1.500 1.6 eur menej ako 115 TDCi s výkonom 21.250 koní. (základný cenník testovaného modelu Titanium je XNUMX XNUMX €) a šetrí aj na poistení.

Pohodlná jazda

Chytený za kormidlo Focus SW na malý objem a pôvodnú trojvalcovú architektúru sa rýchlo zabúda: hluk je obsiahnutý, vibrácie nie sú cítiť, krútiaci moment je cítiť už od 1.400 XNUMX otáčok za minútu a tok je bez preháňania rozhodujúci až na hranicu červenej zóny.

Tak vagón ľahko sa pohybuje v premávke napriek dôležitým rozmerom pre svoju kategóriu, napríklad na prímestských trasách, kde tvrdí, že má vynikajúce odpruženie.

Zaslúži si pozornosť a pozornosť bezpečnosti: štandardne je k dispozícii 8 airbagov a stabilizačný systém.

Porovnanie výkonu

Na záver si urobme malé porovnanie tejto verzie s naftovou verziou 1.6 s výkonom 115 koní. Tam Focus 1.0 na štarte je rozhodne obratnejší (0-100 km / h za 10,7 s oproti 12,3 s pre TDCi), pričom zotavenie okrem šiesteho nestojí veľa.

V skutočnosti má 1.0 šesť prevodových stupňov, TDCi päť: Preto je vhodnejšie TDCi s vyšším pomerom. Jedným slovom neexistujú žiadne zjavné rozdiely vo výkone. Mierny rozdiel je aj v spotrebe: nafta zrýchľuje pri 16 km/l, kým benzín 1.0 – 14.