Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Cena – cestný test
Obsah
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Cena – cestný test
Vyskúšali sme Ford Edge 2.0 TDCi s výkonom 210 koní: najväčšie SUV v USA je priestranné a precízne postavené, ale čo sa týka výkonu a spotreby, nie je úplne presvedčivé.
Pagella
|
|
Ford Edge je rovnako objemné a priestranné SUV, ktoré sa viac hodí na americké cesty ako tie naše. Balík Vignale je veľmi luxusný, no motor 2.0 TDCi s výkonom 210 k. nie je veľmi živý a nesvieti v polohe "výdaj".
La okraj brodu toto je najväčšie SUV výrobca z USA, ktorý je prítomný v našich cenníkoch: vyrobené podľa rovnakého predpisu poschodie z Sedan Mondeo и monoblok S-Max e galaxie, k dispozícii exkluzívne na pohon všetkých kolies.
V našom cestný test mali sme možnosť vyskúšať najexkluzívnejšiu verziu 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Počasie v Vignale, čo je zároveň najdrahšie auto Blue Oval na trhu u nás. Poznajme ho spolu prednosti e defekty.
mesto
Dĺžka 4,84 metra je veľa, aby to zvládla. mesto: Ja parktronic a predná a zadná kamera sú veľmi nápomocné pri manévroch, rovnako ako surové plastové chrániče v spodnej časti puzdra.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV – vyznačuje sa mierne tuhým zadným zavesením na výrazných otvoroch – upevnené turbodieselový motor má špeciálnu dodávku (nie je príliš pripravený na 2.000 9,4 otáčok za minútu a nie je veľmi energický na cestách) a zdá sa, že má menší výkon, ako má, ako ukazuje 0 sekundy potrebnej na zrýchlenie z 100 na XNUMX kilometrov za hodinu.
Mimo mesta
La koniec - ako sme videli - doma pod kapotou motor nie je veľmi vhodný na preteky, ale zároveň SUV veľmi príjemné riadenie: vďaka dobrému nastaveniu (tradične brod) a jeden riadenie Direct.
Il Automatická prevodovka Powershift (dvojspojka) so šiestimi prevodovými stupňami poskytuje plynulé radenie, ale pri športovej jazde môže lepšie reagovať.
diaľnice
In diaľnica la Ford Edge 2.0 TDCi 210 CV analyzované v našom cestný test pri zmene smeru sa ukázal byť stabilný a v rýchlych zákrutách prekvapivo šikovný.
В pohodlie („Chyba“ nie je príliš jemné ladenie a určité aerodynamické šelestenie pri vysokých rýchlostiach), t.j. brzdy e autonómia: Výrobca uvádza najazdených 1.149 1.000 km s plnou nádržou motorovej nafty, v skutočnosti však nemôže prekročiť XNUMX XNUMX.
Život na palube
La okraj brodu je jeden z SUV priestornejšie ovládanie: pre cestujúcich vzadu (najmä v oblasti ramien a hlavy) a pre batožinu (602-litrový priestor).
Interiér v elegantnej verzii Vignale je veľmi luxusný a postavený s maximálnou starostlivosťou, ale palubná doska vyzerá trochu zastarane.
Cena a náklady
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Počasie v Vignale naša hlavná postava cestný test Má cena - 58.150 евро - v súlade s SUV „Premium“ v kombinácii s štandardné vybavenie neúplné: ak je pravda, že nájdeme automatické otváranie a zatváranie dverí batožinového priestoru, I zliatinové kolesá 20", dvojzónová automatická klimatizácia, Potom Tempomat, Potom LED svetlomety, automatické brzdenie s rozpoznávaním chodcov, kože „Pienofiore“ sa používa na lakťovú opierku, palubnú dosku, interiér, palubnú dosku a sedadlá, t.j. sklopné zrkadlá elektricky, automatické rozpoznávanie dopravných značiek, svetelných a dažďových senzorov, t.j. parktronic predné a zadné, adaptívne riadenie, SYNCHRONIZÁCIA 3 с Dotyková navigácia Sony (12 reproduktorov s DAB, subwoofer, 2 porty USB AUX IN a 8-palcová obrazovka), prémiové zamatové podložky, Televízna kamera pred a zad, farba na kov alebo zmiešané, tónované sklá a vyhrievaný volant sú rovnako pravdivé, čo je prekvapujúce, že za užitočný doplnok, akým je napr. Adaptívny tempomat (500 eur).
I spotreba sú dosť vysoké (deklarovaných 16,9 km / l, dokonca ani pri pokojnej jazde nie je možné dosiahnuť výšku 15) a Záruka sú to iba dva roky s neobmedzeným počtom najazdených kilometrov (minimum požadované zákonom). Navyše, udržanie hodnoty na trhu s náhradnými dielmi nebude dobré, ale je to problém, ktorý znepokojuje všetky skvelé športové pomôcky.
bezpečnosť
Manévrovateľné a pevne na zemi: okraj brodu je SUV bezpečný, ale mohol by byť ešte väčší s o niečo ostrejším brzdovým systémom.
Charakterizované pomocou viditeľnosť nie je vynikajúci (kvôli malým skleneným a objemným regálom), má bezpečnostné vybavenie veľmi zaujímavé: Aktívna kontrola hluku (znižuje hluk na palube generovaním opačných frekvencií), vzduchový vak predné, bočné, závesové a pod kolená vodiča, dýzy Isofix na zadných sedadlách ovládače stability a trakcie, Hmlovky, Asistent udržiavania v jazdnom pruhu (držanie auta v jazdnom pruhu) s ovládaním pozornosti vodiča, inteligentným obmedzovačom rýchlosti a reguláciou tlaku autobus.
Спецификация
Technika
| motor | turbodiesel |
| zaujatosť | 1.997 cm |
| maximálny výkon | 154 kW (209 k) |
| Maximálny krútiaci moment | 450 Nm |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | 6-stupňový automat |
Moc
| kufor | 602 litrov |
| tank | 68 litrov |
Výkon a spotreba
| maximálna rýchlosť | 211 km / h |
| Prísl. 0-100 km / h | 9,4 s |
| Mestská / doplnková / priemerná spotreba | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Sloboda | 1.149 km |
| Emisie CO2 | 152 g / km |
Náklady na používanie
| cena | 58.150 евро |
| Bollo | 466,98 евро |
аксессуары
| 20-palcové zliatinové disky | sériový |
| Adaptívny tempomat | 500 евро |
| LED svetlomety | sériový |
| Kožený interiér | sériový |
| Satelitný navigátor | sériový |
| Sedadlá reg. elektricky | sériový |
| Parkovacie senzory mravcov. a zverejniť. | sériový |
| Kamera zozadu | sériový |
| Strecha s panoramatickým výhľadom | 1.500 евро |
| Metalický lak | sériový |
