Testovacia jazda Ford C-MAX a Grand C-MAX
Obsah
Úvod
Nový C-MAX zaujme dvojitou palubnou doskou, pretože päťmiestna verzia získala 7-miestny Grand C-MAX. A nemysli si, že ide o úplne rovnaké auto, ktoré sa práve natlačilo s dvoma sedadlami navyše. Ak sa pozriete na dva modely zozadu, zistíte, že sa výrazne líšia dizajnom až do tej miery, že neviete, ktorý z nich si zvoliť.
Zatiaľ čo Ford vydáva 5-miestny C-MAX ako mladší a športovejší, Grand C-MAX považujeme v zadnej časti za modernejší, najmä vďaka ostrým zákrutám a posuvným zadným dverám. Ďalšou veľkou novinkou v malom a strednom segmente Fordu sú turbomotory EcoBoost s objemom 1.600 150 cm180. Pozri rozdávanie XNUMX a XNUMX koní.
Pri prvom kontakte sme mali možnosť zajazdiť si na C-MAX aj na Grand C-MAX.
Praktické riešenia Ford C-MAX a Grand C-MAX pre každý vkus
Praktické riešenia pre každý vkus. Okrem vzhľadu a zadných dverí sa Grand odlišuje od jednoduchého C-MAXu o 140 mm dlhší rázvor (2.788 mm oproti 2.648 mm). To znamená, že sú tu dve ďalšie sedadlá, ktoré sú ľahko prístupné vďaka filozofii „pass through“.
Jedná sa o špeciálny mechanizmus, pomocou ktorého sa stredné sedadlo 2. radu sklopí a rýchlo a ľahko sa uloží pod sedadlo na pravej strane, čím sa vytvorí voľný priechod medzi dvoma vonkajšími sedadlami pre ľahký prístup do 3. radu (pozri Ako v jedno z nasledujúcich videí).
Posledné dve sedadlá sú ideálne pre malé deti, pretože dospelí do výšky 1,75 m budú pohodlní iba na krátke vzdialenosti, keď sa sklopia a zmiznú v podlahe. predchádzajúci model s tromi samostatnými sklopnými sedadlami 40/20/40 v druhom rade.
Tento systém umožňuje sklopiť stredné sedadlo a posunúť krajné sedadlá šikmo dozadu a dovnútra, čo zvyšuje komfort zadných cestujúcich. V oboch modeloch má druhý rad sedadiel dostatok miesta pre kolená aj hlavu.
Iba tí, ktorí sedia v strede, budú hľadať väčšiu šírku. Všeobecne je pod nohami cestujúcich v druhom rade málo, ale veľkých a praktických úložných priestorov, ako je hlboká lakťová opierka a inteligentné poklopy na podlahu. Nakoniec je veľmi praktická zásuvka na 2 V na zadnej strane podlahovej konzoly.
Zamerajte sa na riadenie vozidiel Ford C-MAX a Grand C-MAX
Veľmi dobrý výhľad na kokpit sa zlepší, keď si sadnete za volant. Palubná doska je v oboch C-MAX rovnaká a je vyrobená z kvalitných materiálov. Horná časť je pokrytá mäkkým plastom a stredová konzola je krásne zdobená striebornou a lesklou čiernou farbou.
Výhľad do všetkých strán je dobrý, všetky ovládacie prvky sú ergonomicky umiestnené a volič prevodovky je vysoko na stredovej konzole, presne tam, kde „padá vodičova pravá ruka“. Navyše relaxačné modré podsvietenie prístrojovej dosky a obrazovky prístrojovej dosky všetko poukazuje na príjemný zážitok z jazdy.
Stačí však pár krokov, aby ste si uvedomili, že jazda v C-MAXe presahuje vaše počiatočné očakávania. 1.6 EcoBoost s výkonom 150 koní je skutočným objavom. Ťahá zospodu bez tlačidiel alebo krokov a pohybuje karosériou veľmi dynamicky, čím poskytuje vynikajúci výkon (0 – 100 km/h za 9,4 a 9,9 sekundy na C-MAX a Grand C-MAX).
Zároveň znižuje emisie CO2, iba 154 g / km (159 pre Grand C-MAX). Rovnako pozitívne sú aj recenzie na šesťstupňovú manuálnu prevodovku Durashift, ktorá sa vyznačuje vynikajúcim pocitom a funkčnosťou, ako aj mäkkým a presným radením.
zavesenie Ford C-MAX a Grand C-MAX
Pozastavenie bolo jednou z jeho silných stránok. Ford to posunul ďalej a výsledky sú pôsobivé. Obidva varianty nového MPV sú vynikajúce. Účinné držanie pruženia riadi pohyby tela aj v postupných nepretržitých zákrutách, čím sa zabráni výraznému náklonu tela.
Zároveň sa výrazne zlepšil komfort a kvalita jazdy, vďaka čomu sa C-MAX stal lídrom vo svojej triede aj v tejto oblasti. Veľmi dobrý volant prispieva k pôžitku z jazdy svojim pocitom, hmotnosťou a presnosťou, zatiaľ čo štandard zaisťuje bezpečnosť.
K dispozícii je vektorové riadenie krútiaceho momentu, ktoré zlepšuje stabilitu a flexibilitu. Medzi týmito dvoma modelmi vyzerá 5-miestny C-MAX o niečo rovnejšie ako Grand C-MAX, hlavne kvôli kratšiemu rázvoru. Obaja sú na výlete veľmi relaxační. Odhlučnenie udržuje kabínu ticho a aerodynamický hluk začne byť počuť po 150 km / h.
Jediným postrehom je valivý hluk zadných kolies, ktorý je na zadných sedadlách mierne počuteľný.
НNové modely C-MAX a Grand C-MAX sú vystavené na Ford Show koncom roka 2010. V roku 2011 sú motory vybavené systémom Stop & Start a je uvedený na rovnakú platformu. V roku 2013 konečne nasledovali plug-in hybridy založené na novom C-MAX s ďalšími vylepšeniami.
Pozrieť recenziu videa
