Volkswagen Turan 2.0 TDI

Za tie roky sme si zvykli, že návrhári Volkswagenu len zriedka prekvapia módnym dizajnom. V neposlednom rade to dokazuje nový Golf, ktorý práve vyšiel na cestu a dal by sa už opísať slovami ako každodenná jednoduchosť alebo nezaujímavá móda. Autá prichádzajúce z Wolfsburgu však nemožno posúdiť len podľa našich očí. Zapojené musia byť aj ďalšie zmysly. A ak sa vám to podarí, auto ako tento Touran vám môže byť veľmi blízke.

Už vtedy, keď sadnete za volant, vidíte, že predpoklady sú správne. Mimochodom, ak by ste si pri pohľade na to mohli myslieť, že ide len o núdzovú situáciu, mýlili ste sa. Proste to tak je. A tak to aj zostane. Preto sa dá ľahko nastaviť a je ergonomický. Aby ste nestratili príliš veľa slov. ...

Existujú aj ďalšie veci, ktoré sú na Tourane oveľa pôsobivejšie: bezpochyby priestranná kabína, pohodlné miesto na sedenie, veľa zásuviek, výkonný audio systém s veľkými tlačidlami a obrazovkou, užitočný stôl na operadlách dvoch predných sedadiel , oddelené a celkom flexibilné. sedadlá v druhom rade a nakoniec dve ďalšie sedadlá uložené v podlahe batožinového priestoru.

Je to pravda a dobre čítate, aj v Turane môže byť sedem miest. Ale najskôr si v niečom urobme jasno. Hoci je ich sedem, nie je to typ vozidla, ktoré by dokázalo prepraviť toľko ľudí každý deň. Zadné sedadlá sú väčšinou núdzové. To znamená, že cestujúci do desať rokov sa tam budú cítiť lepšie, a to len príležitostne.

Viac ako fakt, že Touran pojme až sedem miest na sedenie, ale to je práca inžinierov, ktorí majú problém „kam s extra miestami?“ "Perfektne rozhodnuté."

Posledné dve môžu byť v prípade potreby zapustené do spodnej časti kufra, čím sa vytvorí predĺžený a predovšetkým úplne plochý povrch. Tie v druhom rade vám umožňujú pohyb, skladanie a rovnako dôležité je aj strieľanie. Zároveň je možno veľmi potešujúce, že na splnenie druhej uvedenej úlohy sa vôbec nevyžaduje silný muž.

Na rozdiel od väčších a obľúbenejších dodávok limuzín môžu odstránenie sedadiel v Tourane vykonávať aj ženy. Postup je však veľmi jednoduchý: najskôr musíte sedadlo sklopiť a prevrátiť a potom ho uvoľniť do bezpečnostnej západky v spodnej časti. Zostáva iba fyzická práca, ktorú značne zjednodušuje už spomínaná relatívne nízka hmotnosť sedadla a prídavná rukoväť určená na túto úlohu.

Aké sú teda nevýhody Touranu v porovnaní s väčšími dodávkami sedan? V skutočnosti nie sú, pokiaľ nepatríte k tým, ktorí potrebujú ploché dno aj po vybratí zadných sedadiel. Touran to jednoducho nemôže ponúknuť kvôli dvom zapusteným zadným sedadlám a priestoru na nohy v druhom rade. Ospravedlňuje sa však vynikajúcou polohou v sede.

To, ako dobre vodič sadne, budete vedieť iba vtedy, ak ste prvýkrát v zákrute jazdili trochu rýchlejšie. Je to ako sedieť v úplne normálnom aute a nie v dodávke limuzíny. Je však pravdou, že testovací Touran bol vybavený športovou verziou podvozku, ktorý umožňoval mierne nakláňanie karosérie kvôli mierne tuhšiemu pruženiu.

Ale toto je v spojení s najvýkonnejším 2-litrovým turbodieselovým motorom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou naozaj na zamyslenie. Stoštyridsať „koní“ je veľa aj na benzínový motor. Čo sa týka dieselu, ktorému slúži aj 0 Nm krútiaceho momentu. To samozrejme jasne naznačuje, že tlak pri akcelerácii mimo mesta je veľmi silný. Rovnako ako konečná rýchlosť.

Preto nie je prekvapujúce, ak si náhodou všimnete, že ste najrýchlejší zo všetkých účastníkov cestnej premávky. Nie je to však len diaľnica. Aj na úplne normálnej vidieckej ceste sa vám to môže rýchlo stať.

Áno, život s takýmto Touranom sa rýchlo stáva oveľa jednoduchším. Problémy s priestorom, spotrebou paliva a lenivosť v aute ako bez mihnutia oka. Len to, čo platí pre mužov v modrom, sa stáva trochu očividnejším.

Matevž Koroshec

Foto: Sasha Kapetanovich.

Volkswagen Turan 2.0 TDI

Základné informácie

Predaj:	Porsche Slovinsko
Cena základného modelu:	23.897,37 €
Náklady na testovací model:	26.469,10 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	100 kW (136 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	10.6 s
Maximálna rýchlosť:	197 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	6,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - priame vstrekovanie diesel - zdvihový objem 1968 cm3 - maximálny výkon 100 kW (136 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 320 Nm pri 1750 ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - manuálna 6-stupňová prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 (Goodyear Eagle NCT 5).
Емкость:	maximálna rýchlosť 197 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,6 s - spotreba paliva (ECE) 7,6 / 5,2 / 6,0 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1561 kg - celková povolená hmotnosť 2210 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4391 mm - šírka 1794 mm - výška 1635 mm
Krabica:	kufor 695-1989 l - palivová nádrž 60 l

Naše merania

T = 12 ° C / p = 1007 mbar / rel. vl. = 58% / Stav počítadla kilometrov: 16394 km
Zrýchlenie 0-100 km:	10,3s
402 m od mesta:	17,5 rokov ( 129 km / h)
1000 m od mesta:	32,1 rokov ( 163 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	7,4 / 12,1
Flexibilita 80-120 km / h:	9,2 / 11,7
Maximálna rýchlosť:	197 km / h (V.)
testovaná spotreba:	9,3 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	36,2
AM tabuľka:	42

Chválime a vyčítame

krásny a flexibilný interiér

sedem miest na sedenie

motor

kapacita a spotreba paliva

poloha v sede

vo vnútri množstvo škatúľ a škatúľ

vzhľad volantu

keď odstránime sedadlá, dno vzadu nie je celkom ploché

nepríjemný signál pre divokého psa

dvojstupňový režim odomykania dverí

hluk vo vnútri pri vysokých otáčkach