Volkswagen: história automobilovej značky
Obsah
Nemecká automobilová značka Volkswagen je jednou z najobľúbenejších značiek nielen v Európe a Rusku, ale aj vo väčšine ostatných krajín na všetkých kontinentoch. Súčasne s narastajúcim počtom modelov a úprav VW sa rozširuje geografia výrobných závodov, ktoré sa dnes nachádzajú v Nemecku, Španielsku, na Slovensku, v Brazílii, Argentíne, Číne, Indii a Rusku. Ako sa tvorcom VW darí desiatky rokov udržiavať záujem širokého spektra spotrebiteľov o ich produkty?
Etapy dlhej cesty
História vzniku značky Volkswagen siaha až do roku 1934, kedy boli pod vedením dizajnéra Ferdinanda Porscheho vyrobené tri experimentálne (ako by sa dnes povedalo - pilotné) vzorky „ľudového auta“, zákazka na vývoj z ktorých pochádzal z ríšskeho kancelára. Bol schválený prototyp VI (dvojdverová verzia), V-II (kabriolet) a V-III (štvordverová) a ďalšia objednávka bola na výrobu 30 áut v závode Daimler-Benz. Porsche Typ 60 bolo vzaté ako základný model pre dizajn nového automobilu a v roku 1937 bola založená spoločnosť, ktorá je dnes známa ako Volkswagen Group.
Poválečné roky
Čoskoro spoločnosť získala svoj závod vo Fallerslebene, po vojne premenovaný na Wolfsburg. V predvojnových rokoch závod vyrábal malé série automobilov na objednávku, ale takéto objednávky nemali masový charakter, pretože nemecký automobilový priemysel tých rokov bol zameraný na výrobu vojenského vybavenia.
Po skončení XNUMX. svetovej vojny závod Volkswagen pokračoval vo výrobe samostatných šarží automobilov pre zákazníkov z Anglicka, Belgicka a Švajčiarska, o hromadnej výrobe sa ešte nehovorilo. S nástupom nového generálneho riaditeľa Heinricha Nordhoffa sa zintenzívnili práce na modernizácii vzhľadu a technického vybavenia vtedy vyrábaných áut, začalo sa intenzívne hľadanie možností rozšírenia predaja na domácom aj zahraničnom trhu.
50-60-te roky
V 1960. rokoch minulého storočia bol veľmi populárny Westfalia Camper, obytný automobil VW, ideálne prispôsobený ideológii hippies. Následne bol uvedený na trh 68 VW Campmobile s trochu hranatejším tvarom, ako aj VW MiniHome, akýsi konštruktér, ktorý mal kupujúci zložiť svojpomocne.
Začiatkom 50-tych rokov sa predalo 100 1955 kópií automobilov av roku XNUMX bol zaznamenaný miliónty kupujúci. Povesť lacného spoľahlivého auta umožnila Volkswagenu úspešne zvládnuť trhy v Latinskej Amerike, Austrálii a Južnej Afrike a dcérske spoločnosti spoločnosti sa otvorili v mnohých krajinách.
Klasický Volkswagen 1200 bol prvýkrát upravený v roku 1955, keď obdivovatelia nemeckej značky mohli oceniť všetky prednosti športového kupé Karmann Ghia, ktoré pokračovalo vo výrobe až do roku 1974. Nové auto, navrhnuté podľa nákresov inžinierov a dizajnérov talianskej spoločnosti Carrozzeria Ghia Coachbuilding, prešlo počas svojho pôsobenia na trhu iba siedmimi úpravami a pamätá sa naň nárast zdvihového objemu motora a obľúbenosť verzie kabriolet, ktorá predstavoval asi štvrtinu všetkých vyrobených Karmann Ghia.
Vzhľad VW-1968 v roku 411 v trojdverovej verzii (Variant) a so 4-dverovou karosériou (Hatchback) umožnila fúzia VW AG a Audi, ktoré predtým vlastnil Daimler Benz. Objem motora nových áut bol 1,6 litra, chladiaci systém bol vzduchový. Prvým vozidlom značky Volkswagen s pohonom predných kolies bol VW-K70, ktorý umožňoval inštaláciu 1,6 alebo 1,8-litrového motora. Ďalšie športové verzie automobilu boli vytvorené ako výsledok spoločného úsilia odborníkov VW a Porsche, ktoré sa uskutočnilo v rokoch 1969 až 1975: po prvé, VW-Porsche-914 uzrel svetlo s 4-litrovým 1,7-valcovým motorom s kapacita 80 „koní“, ktorej spoločnosťou bola modifikácia 914/6 so 6-valcovou pohonnou jednotkou s objemom 2,0 litra a výkonom 110 k. s. V roku 1973 dostal tento športový automobil dvojlitrovú verziu motora s výkonom 100 k. s., ako aj schopnosť pracovať na motore s objemom 1,8 litra a kapacitou 85 "koní". V roku 1970 americký časopis Motor Trend označil VW Porsche 914 za najlepšie neamerické auto roka.
Posledným dotykom 60. rokov v životopise Volkswagenu bol VW Typ 181 - automobil s pohonom všetkých kolies, ktorý by mohol byť užitočný napríklad v armáde alebo pre použitie vo vládnych agentúrach. Charakteristickým znakom tohto modelu bolo umiestnenie motora v zadnej časti auta a prevodovka požičaná z VW Transporter, ktorá sa ukázala ako jednoduchá a mimoriadne spoľahlivá. Začiatkom 70-tych rokov bol Typ 181 predstavený v zámorí, ale kvôli nesúladu s americkými bezpečnostnými požiadavkami bol v roku 1975 prerušený.
70-80-te roky
Volkswagen AG dostal druhý dych uvedením VW Passat v roku 1973.. Motoristi mali možnosť vybrať si balík, ktorý poskytuje jeden z typov motorov v rozsahu 1,3–1,6 litra. Po tomto modeli sa predstavilo športové kupé Scirocco a malý hatchback Golf. Práve vďaka Golfu I sa Volkswagen zaradil medzi najväčšie európske automobilky. Kompaktné, lacné a zároveň spoľahlivé auto sa bez preháňania stalo najväčším úspechom VW AG v tom čase: za prvých 2,5 roka sa predalo asi 1 milión kusov vybavenia. Vďaka aktívnemu predaju VW Golf sa spoločnosti podarilo prekonať mnohé finančné ťažkosti a pokryť dlhy spojené s nákladmi na vývoj nového modelu.
Ďalšia verzia VW Golf s indexom II, ktorej začiatok predaja je datovaný na rok 1983, ako aj VW Golf III, predstavený v roku 1991, upevnili povesť tohto modelu, ktorý spĺňa najvyššie štandardy spoľahlivosti a kvality. Dopyt po VW Golf tých rokov potvrdzujú čísla: od roku 1973 do roku 1996 sa vlastníkmi všetkých troch golfových úprav stalo asi 17 miliónov ľudí na celom svete.
Ďalšou významnou udalosťou tohto obdobia biografie Volkswagenu bolo zrodenie modelu triedy supermini - VW Polo v roku 1975. Nevyhnutnosť objavenia sa takéhoto automobilu na európskom a svetovom trhu sa dala ľahko predvídať: ceny ropných produktov neustále rástli a čoraz väčší počet motoristov sa obracal na malé ekonomické značky automobilov, jedného z najvýznamnejších predstaviteľov ktorým bol Volkswagen Polo. Prvé Polo boli vybavené 0,9-litrovým motorom s objemom 40 „koní“, o dva roky neskôr sa k hatchbacku pridal sedan Derby, ktorý sa od základnej verzie po technickej stránke líšil len málo a poskytoval iba dvojdverovú karosársku verziu.
Ak bol Passat umiestnený ako veľké rodinné auto, potom Golf a Polo vyplnili medzeru medzi malými mestskými vozidlami. Okrem toho 80. roky minulého storočia dali svetu také modely ako Jetta, Vento, Santana, Corrado, z ktorých každý bol jedinečný svojím vlastným spôsobom a dosť žiadaný.
1990-2000-te roky
V 90. rokoch sa rodiny existujúcich modelov VW ďalej rozrastali a objavovali sa nové. Evolúcia „Pola“ sa zhmotnila v modeloch tretej a štvrtej generácie: Classic, Harlekin, Variant, GTI a neskôr v Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat sa niesol v znamení úprav B3, B4, B5, B5.5, B6. Golf rozšíril modelový rad o verzie III, IV a V generácie. Medzi nováčikov patrí kombi Variant, ale aj pohon všetkých kolies Variant Sincro, ktorý vydržal na trhu v rokoch 1992 až 1996 VW Vento, ďalšie kombi Sharan, sedan VW Bora, ale aj modely Gol, Parati. vyrábané v továrňach v Brazílii, Argentíne, Mexiku a Číne., Santana, Lupo.
Recenzia o aute Volkswagen Passat B5
Pre mňa je to jedno z najlepších áut, krásny výhľad, pohodlná výbava, spoľahlivé a lacné náhradné diely, kvalitné motory. Nič extra, všetko je pohodlné a jednoduché. Každá služba vie, ako s týmto strojom pracovať, aké problémy môže mať, všetko je rýchlo opravené a lacné! Auto najvyššej kvality pre ľudí. Mäkké, pohodlné, hrbole "lastovičky". Z tohto auta sa dá zobrať iba jedno mínus - hliníkové páčky, ktoré je potrebné meniť každých šesť mesiacov (v závislosti od ciest). No to už záleží na jazdení a v porovnaní s inými autami je to nezmysel. Toto auto radím všetkým mladým ľuďom, ktorí po kúpe nechcú investovať všetky peniaze do opráv.
V roku 2000 spoločnosť naďalej rýchlo reagovala na zmeny na trhu, v dôsledku čoho:
- mexická pobočka koncernu v roku 2003 obmedzila výrobu Volkswagen Beetle;
- začala v roku 2003 séria T5, vrátane Transpoter, Kalifornia, Caravelle, Multivan;
- kabriolet Golf bol v roku 2002 nahradený luxusným Phaetonom;
- v roku 2002 bol predstavený SUV Touareg, v roku 2003 minivan Touran a kabriolet New Beetle Cabrio;
- 2004 - rok narodenia modelov Caddy a Polo Fun;
- Rok 2005 sa pamätal na to, že nová Jetta nahradila nevypredanú Boru, VW Lupo sa zapísal do histórie, kombi Gol III ustúpilo pickupu Gol IV, GolfPlus a aktualizovaným verziám. na trhu sa objavil nový chrobák;
- Rok 2006 zostane v histórii Volkswagenu ako rok spustenia výroby kupé-kabrioletu EOS, rok 2007 crossoveru Tiguan, ako aj restyling niektorých golfových úprav.
Počas tohto obdobia sa VW Golf dvakrát stal autom roka: v roku 1992 – v Európe, v roku 2009 – vo svete..
prítomný
Najzvučnejšou udalosťou posledných rokov pre ruských obdivovateľov značky Volkswagen bolo otvorenie závodu nemeckého koncernu v Kaluge v roku 2015. Do marca 2017 závod vyrobil 400 XNUMX vozidiel VW Polo.
Modelový rad Volkswagen sa neustále rozširuje a v blízkej budúcnosti budú k dispozícii úplne nové SUV VW Atlas a VW Tarek, crossovery VW Tiguan II a T-Cross, „nabitý“ VW Virtus GTS atď.
Vznik najpopulárnejších modelov Volkswagen
Zoznam najžiadanejších modelov Volkswagen (aj v postsovietskom priestore) od širokej škály spotrebiteľov vždy zahŕňa Polo, Golf, Passat.
VW Polo
Volkswagen Polo, koncipovaný autormi ako lacné, ekonomické a zároveň spoľahlivé auto triedy supermini, plne splnil očakávania s ním spojené. Od prvého modelu v roku 1975 je Polo nenáročným balíkom zameraným na kvalitu vyhotovenia, praktickosť a cenovú dostupnosť. Predchodcom „Pola“ bolo Audi 50, ktorého výroba sa zastavila súčasne so začiatkom predaja VW Polo.
- K základnej verzii s 40-litrovým motorom s výkonom 0,9 koní sa rýchlo začali pridávať ďalšie úpravy auta, z ktorých prvý bol VW Derby - trojdverový sedan s veľkým kufrom (515 litrov), motor s kapacita 50 "koní" a objem 1,1 litra . Nasledovala športová verzia - Polo GT, ktorá sa vyznačovala jedinečným vybavením typickým pre športové autá tých rokov. S cieľom ešte viac zvýšiť efektivitu automobilu bol v roku 1981 uvedený na trh Polo Formel E, ktorý umožnil spotrebu 7,5 litra paliva na 100 km.
- V druhej generácii Pola k existujúcim modelom pribudlo Polo Fox, ktoré oslovilo mladšie publikum. Derby bolo doplnené o dvojdverovú verziu, GT sa stalo ešte dynamickejším a dostalo modifikácie G40 a GT G40, ktoré boli vyvinuté v ďalších generáciách modelu.
VW Polo Fox sa zamiloval do mládežníckeho publika - Polo III znamenalo prechod na zásadne nový dizajn a technické vybavenie automobilu: všetko sa zmenilo - karoséria, motor, podvozok. Tvar auta bol zaoblený, čo umožnilo zlepšiť aerodynamiku, rozšírila sa ponuka dostupných motorov - k trom benzínovým pribudli dva naftové motory. Oficiálne bol model predstavený na autosalóne v Paríži na jeseň roku 1994. Polo Classic z roku 1995 sa ukázalo byť ešte väčšie a bolo vybavené 1,9-litrovým dieselovým motorom s výkonom 90 k. s., namiesto ktorého mohol byť inštalovaný benzínový motor s charakteristikami 60 litrov. s./1,4 l alebo 75 l. s./1,6 l.Tretia verzia VW Polo sa objavila v roku 1994 a stala sa zaoblenejšou a technicky vybavenejšou.
- Základná verzia štvrtej generácie Pola bola širokej verejnosti predstavená v roku 2001 vo Frankfurte. Vzhľad auta sa stal ešte efektívnejším, zvýšil sa stupeň bezpečnosti, objavili sa nové možnosti vrátane navigačného systému, klimatizácie a dažďového senzora. Základom pohonnej jednotky by mohol byť jeden z piatich benzínových motorov s výkonom 55 až 100 „koní“ alebo dva naftové motory – od 64 do 130 koní. Povinnou požiadavkou pre každé z áut vyrobených v tomto období bolo dodržiavanie európskej environmentálnej normy „Euro-4“. „Polo IV“ rozšírilo trh o modely ako Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion. „Nabitý“ GT naďalej zvyšoval svoje ukazovatele výkonu a v jednej zo svojich verzií dosiahol hodnotu 150 koní.Všetky autá VW Polo IV Fun boli vybavené motormi Euro-4, ako aj klimatizáciou a navigačným systémom.
- Na jar 2009 sa Polo V predstavilo v Ženeve a následne sa začala výroba Pola piatej generácie v Španielsku, Indii a Číne. Vzhľad nového auta bol zosúladený s požiadavkami vtedajšej automobilovej módy: model začal pôsobiť dynamickejšie ako jeho predchodcovia vďaka použitiu ostrých hrán a filigránskych vodorovných línií v dizajne. Zmeny sa dotkli aj interiéru: teraz sa ukázalo, že konzola je nasmerovaná výlučne na vodiča, prístrojová doska bola doplnená o digitálny displej, sedadlá boli nastaviteľné, objavilo sa ich vyhrievanie. Pokračovali ďalšie modernizácie modelov Cross Polo, Polo BlueMotion a Polo GTI.Dizajn Polo V Cross odráža módne trendy konca prvej dekády XNUMX. storočia – ostré hrany a jasné horizontálne línie na karosérii.
- Šiestu a dnes poslednú generáciu Volkswagenu Polo predstavuje 5-dverový hatchback. Auto nemá oproti svojmu najbližšiemu predkovi žiadne radikálne zmeny vzhľadu a vnútornej výplne, avšak línia LED svetiel má originálny členitý tvar, chladič je navrchu doplnený lištou, ktorá je štylisticky pokračovaním kapoty . Rad motorov nového modelu predstavuje šesť benzínových (od 65 do 150 k) a dva naftové (80 a 95 k) agregáty. „Nabité“ Polo GTI je vybavené motorom s výkonom 200 koní, ktorý je schopný spolupracovať s manuálnou prevodovkou alebo sedemstupňovou predvoľbou.Vonkajšie sa VW Polo VI veľmi nelíši od svojho predchodcu, ale výkon a účinnosť jeho motorov sa zvýšili.
Video: Volkswagen Polo sedan 2018 - nová výbava Drive
Vw golf
Verejnosť prvýkrát počula o modeli ako Golf v roku 1974.
- Podobu prvého „Golfu“ navrhol Talian Giorgetto Giugiaro, známy spoluprácou s množstvom automobilových (nielen) značiek. V Európe dostal nový Volkswagen názov Typ 17, v Severnej Amerike - VW Rabbit, v Južnej Amerike - VW Caribe. Okrem základnej verzie Golf s karosériou hatchback sa rozbehla výroba kabrioletu Typ 155 a tiež úprava GTI. Kvôli viac ako demokratickým nákladom bol golf prvej generácie veľmi dlho žiadaný a do roku 2009 sa vyrábal napríklad v Južnej Afrike.Prvý "Golf" bol taký úspešný model, že jeho vydanie trvalo 35 rokov.
- Golf II pokrýva modelový rad vyrábaný v rokoch 1983 až 1992 v závodoch Volkswagenu v Nemecku, Rakúsku, Francúzsku, Holandsku, Španielsku, Švajčiarsku, Veľkej Británii, ale aj v Austrálii, Japonsku, Južnej Afrike, USA a ďalších krajinách. Chladiaci systém tejto generácie strojov zahŕňal použitie nemrznúcej zmesi namiesto vody. Základný model bol vybavený karburátorom Solex a verzia GTI bola vybavená vstrekovacím motorom. Ponuka motorov zahŕňala atmosférické a preplňované dieselové motory s výkonom 55–70 k. s. a objem 1,6 litra. Následne sa objavil 60-koňový ekodiesel s katalyzátorom a 80-koňový model SB vybavený medzichladičom a palivovou výbavou Bosch. Táto séria áut spotrebovala v priemere 6 litrov paliva na 100 km. Povesť „hot hatchu“ (dostupný a rýchly malý automobil triedy hatchback) priniesli druhému „Golfu“ také úpravy ako 112-koňový GTI z roku 1984, Jetta MK2, GTI 16V s kapacitou 139 Konská sila. V tomto čase špecialisti skupiny aktívne experimentovali s preplňovaním a vďaka tomu dostal Golf 160-koňový motor s kompresorom G60. Model Golf Country sa vyrábal v Rakúsku, bol dosť drahý, takže vyšiel v obmedzenom množstve a nemal ďalšie pokračovanie.Verzia GTI slávneho Golfu II mala vstrekovací motor už v 80. rokoch minulého storočia.
Golf III sa vyrábal v 90. rokoch a do Ruska prišiel spravidla z európskych krajín v kategórii „ojazdené“.
Tretí „Golf“ sa zbavil hranatých tvarov, dostal podlhovasté svetlomety a priestrannejší interiér.Štvrtá generácia Golfu bola ponúkaná v troj- a päťdverovej verzii s typom karosérie hatchback, kombi a kabriolet. Sedan v tejto línii vyšiel pod názvom VW Bora. Nasledoval Golf V a VI na platforme A5, ako aj Golf VII na platforme MQB.
Vozidlá Volkswagen Golf siedmej generácie majú pokojný, harmonický dizajn, veľký rázvor a priestranný kufor.
Video: čo potrebujete vedieť o VW Golf 7 R
VW Passat
Volkswagen Passat, podobne ako vietor, po ktorom je pomenovaný (v doslovnom preklade zo španielčiny znamená „priaznivý pre premávku“), od roku 1973 všetkými možnými spôsobmi pomáha motoristom na celom svete. Od vydania prvého exempláru Passatu vzniklo 8 generácií tohto auta strednej triedy.
Tabuľka: niektoré charakteristiky VW Passat rôznych generácií
| generácie VW Passat | Rázvor, m | Predná koľaj, m | Zadná koľaj, m | Šírka, m | Objem nádrže, l |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Ak hovoríme o najnovšej verzii Passat - B8, potom stojí za zmienku prítomnosť hybridného modelu medzi jeho modifikáciami, ktorý dokáže jazdiť na elektrickú batériu až 50 km bez dobíjania. V kombinovanom režime auto vykazuje spotrebu paliva 1,5 litra na 100 km.
Poctivo som odišiel na t 14 na 4 rokov, všetko bolo v poriadku, ale dá sa opraviť, ale všetko je splatné, tak som si kúpil nový t 6.
Čo si povieme: na výber bol buď Kodiak alebo Caravelle, po porovnaní konfigurácie a cenotvorby sa na mechanike a s pohonom všetkých kolies vybral Volkswagen.
1. Funkčné.
2. Vysoký nárast.
3. Spotreba paliva v meste poteší.
Zatiaľ som žiadne problémy nezažil a myslím, že ani nebudú, pretože z predošlého auta som pochopil, že ak prejdete STK načas, tak vás to nesklame.
Treba sa pripraviť, že toto auto nie je lacné.
Video: Nový Volkswagen Passat B8 - veľká testovacia jazda
Najnovšie modely VW
Dnes je spravodajstvo Volkswagen plné správ o vydaní nových verzií a rôznych úpravách automobilu v továrňach koncernu v rôznych častiach sveta.
Polo, T-Roc a Arteon pre britský trh
Britské zastúpenie VW AG v decembri 2017 oznámilo plánované zmeny v konfigurácii modelov Arteon, T-Roc a Polo. Pre montáž na nový VW Arteon je pripravený 1,5-litrový 4-valcový preplňovaný motor s výkonom 150 koní. s. Medzi výhody tohto motora patrí prítomnosť systému čiastočného vypínania valcov, to znamená, že pri nízkom zaťažení vozidla je druhý a tretí valec vyradený z prevádzky, čo šetrí palivo. Prevodovka môže byť vybavená šesť- alebo sedempolohovým „robotom“ DSG.
V blízkej budúcnosti bude britskej verejnosti k dispozícii najnovší crossover VW T-Roc s 1,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 115 k. s., tromi valcami a preplňovaním, alebo s dvojlitrovým naftovým motorom s objemom 150 „koní“. Prvý bude stáť odhadom 25,5 38 libier, druhý XNUMX XNUMX libier.
Aktualizované „Polo“ sa objaví v konfigurácii SE s motorom 1,0 TSI schopným vyvinúť až 75 koní. a v konfigurácii SEL, ktorá umožňuje prevádzku na motore s výkonom 115 koní. Obe verzie sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Restyling Amarok
Dizajnérska skupina Carlex Design v roku 2017 navrhla upravenú verziu vzhľadu pickupu Amarok, ktorý bude teraz svetlejší, a rozhodli sa nazvať auto samotné Amy.
Po vyladení sa auto stalo výraznejším zvonka a pohodlnejším vo vnútri. Vonkajšie formy získali určitú hranatosť a reliéf, ráfiky s piatimi lúčmi a terénne pneumatiky vyzerajú celkom vhodne. Interiér dopĺňajú kožené vložky, ktoré opakujú farbu karosérie, pôvodné riešenie volantu, sedadlá s logom Amy.
Rely auto 2018 Polo GTI a Golf GTI TCR
S cieľom zúčastniť sa športových pretekov v roku 2017 bolo vyvinuté „Polo GTI-VI“, ktoré musí byť „potvrdené“ Medzinárodnou automobilovou federáciou v roku 2018, potom môže byť v zoznamoch účastníkov súťaže. „Nabitý“ hot hatch s pohonom všetkých kolies je vybavený motorom s výkonom 272 k. s objemom 1,6 litra, sekvenčnou prevodovkou a zrýchlením na 100 km/h za 4,1 sekundy.
Podľa technických charakteristík Polo GTI prekonalo Golf GTI s dvojlitrovým motorom s výkonom 200 „koní“, ktorý dosiahol rýchlosť 100 km/h za 6,7 sekundy a maximálnu rýchlosť 235 km/h.
Ďalšie športové auto od Volkswagenu bolo predstavené v roku 2017 v Essene: nový Golf GTI TCR má teraz nielen preformátovaný vzhľad, ale aj výkonnejšiu pohonnú jednotku. Zamerané na štýl roku 2018 sa auto stalo o 40 cm širším ako civilná verzia, bolo doplnené o vylepšenú aerodynamickú súpravu karosérie, ktorá umožňuje zvýšený tlak na dráhu, a dostal motor s výkonom 345 k. s objemom 2 litre s preplňovaním, ktoré vám umožní získať 100 km / h za 5,2 sekundy.
Crossover Tiguan R-Line
Medzi novinkami Volkswagenu, ktorých vzhľad sa v roku 2018 očakáva najmä so záujmom, je športová verzia crossoveru Tiguan R-Line.. Prvýkrát bolo auto predstavené verejnosti v Los Angeles v roku 2017. Pri tvorbe tohto modelu autori doplnili základnú konfiguráciu crossoveru o množstvo doplnkov, ktoré mu dodali agresivitu a výraz. V prvom rade sa rozšírili podbehy kolies, zmenila sa konfigurácia predného a zadného nárazníka a objavila sa lesklá čierna povrchová úprava. Špeciálne čaro dodávajú značkové zliatinové disky s priemerom 19 a 20 palcov. V USA bude auto dostupné vo výbavových stupňoch SEL a SEL Premium, pričom obe sú vybavené možnosťou ParkPilot. Interiér športového Tiguanu je ladený do čiernej farby, pedály sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele a na prahoch dverí je logo R-Line. Motor je 4-valec s objemom 2 litre a kapacitou 185 „koní“, skriňa je osemstupňová automatická, pohon môže byť predný alebo pohon všetkých kolies.
Brazílska verzia "Polo"
Sedan Polo vyrábaný v Brazílii sa volá Virtus a je postavený na rovnakej platforme ako jeho európski príbuzní MQB A0. Dizajn nového vozidla sa vyznačuje štvordverovou karosériou (na európskom hatchbacku je 5 dverí) a zadnými svetlami „odstránenými“ z Audi. Okrem toho sa zväčšila dĺžka vozidla - 4,48 ma rázvor - 2,65 m (pre päťdverovú verziu - 4,05 a 2,25 m). Kufor pojme najmenej 521 litrov, interiér je vybavený digitálnym prístrojovým panelom a dotykovým displejom Multimedia System. Je známe, že motor môže byť benzínový (s kapacitou 115 „koní“) alebo poháňaný etanolom (128 k) s maximálnou rýchlosťou 195 km/h a zrýchlením na 100 km/h za 9,9 sekundy.
Video: zoznámenie sa s VW Arteon 2018
Benzín alebo nafta
Je známe, že kľúčovým rozdielom medzi benzínovými a naftovými motormi je spôsob zapálenia pracovnej zmesi vo valcoch: v prvom prípade elektrická iskra zapáli zmes benzínových pár so vzduchom, v druhom prípade predhriaty stlačený vzduch zapáli naftu. palivové výpary. Pri výbere medzi automobilmi Volkswagen s benzínovým a naftovým motorom by ste mali vziať do úvahy, že:
- dieselové diely a komponenty sú masívnejšie a odolnejšie, takýto motor je zvyčajne odolnejší;
- dieselový motor sa považuje za spoľahlivejší kvôli nedostatku elektrického zapaľovania;
- nafta je ekonomickejšia a šetrnejšia k životnému prostrediu;
- Náklady na motorovú naftu sú zvyčajne nižšie ako cena benzínu.
Avšak:
- vážne problémy môžu nastať pri dieselovom motore v zime, ak sa do motora dostane palivo nízkej kvality;
- náklady na auto s dieselovým motorom sú zvyčajne o 20-30% vyššie;
- v chladnom období môže naftový motor štartovať horšie.
Treba povedať, že napriek vyšším nákladom motoristi v Európe čoraz viac uprednostňujú naftové motory. Odhaduje sa, že vozidlá s naftovým motorom dnes tvoria asi štvrtinu celkového počtu vozidiel na ruských cestách.
Ceny v sieti predajcov
Náklady na najobľúbenejšie modely VW od oficiálnych predajcov v Rusku, ako sú MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga, sú v súčasnosti (v rubľoch):
- Polo — 599 900;
- Jetta – 949 000;
- Minulosť — 1 499 000;
- Tiguan – 1 349 000;
- Tuaregovia – 2 999 000.
Značka Volkswagen je už dlho stelesnením spoľahlivosti, solídnosti a zároveň dostupnosti a hospodárnosti a právom sa teší láske ľudí nielen vo svojej domovine, ale na celom svete, vrátane postsovietskeho priestoru. Fanúšikovia Volkswagenu majú dnes možnosť vybrať si pre seba tú najvhodnejšiu možnosť z rôznych verzií, vrátane malých mestských Polo a Golf, až po výkonný Phaeton alebo osobný Transporter.
