Volkswagen e-BULLY. Elektrická klasika

e-BULLI je plne elektrické vozidlo bez emisií. Koncepčný automobil vybavený najnovšími systémami pohonu elektrických vozidiel Volkswagen bol postavený na základe modelu Samba Bus T1966, ktorý bol uvedený na trh v roku 1 a bol kompletne zrekonštruovaný.

Všetko to začalo odvážnou myšlienkou vybaviť historické Bulli pohonnou jednotkou s nulovými emisiami a prispôsobiť ho tak výzvam novej éry. Na tento účel vytvorili inžinieri a dizajnéri Volkswagen spolu so špecialistami na hnacie ústrojenstvo z Volkswagen Group Components a špecialistom na renováciu elektrických vozidiel eClassics špecializovaný dizajnérsky tím. Za základ budúceho e-BULLI si tím vybral Volkswagen T1 Samba Bus, vyrobený v Hannoveri v roku 1966. Vozidlo strávilo pol storočia na cestách v Kalifornii, kým ho priviezli späť do Európy a zrenovovali. Jedna vec bola jasná od začiatku: e-BULLI mal byť skutočným T1, ale s použitím najnovších komponentov elektrického hnacieho ústrojenstva Volkswagen. Tento plán bol teraz realizovaný. Auto je príkladom veľkého potenciálu, ktorý tento koncept ponúka.

Volkswagen e-BULLY. Komponenty nového systému elektrického pohonu

Štvorvalcový spaľovací motor typu boxer s výkonom 32 kW (44 k) bol v e-BULLI nahradený tichým elektromotorom Volkswagen s výkonom 61 kW (83 k). Už len porovnanie výkonu motora ukazuje, že nová koncepcia má úplne iné jazdné vlastnosti – elektromotor je takmer dvakrát výkonnejší ako spaľovací motor boxer. Jeho maximálny krútiaci moment 212 Nm je navyše viac ako dvojnásobný oproti pôvodnému motoru T1 z roku 1966 (102 Nm). Aj maximálny krútiaci moment je, ako je pre elektromotory typické, okamžite k dispozícii. A to všetko mení. Nikdy predtým nebol „originálny“ T1 taký výkonný ako e-BULLI.

Pohon je prenášaný cez jednorýchlostnú prevodovku. Prevodovka je spojená s radiacou pákou, ktorá je teraz umiestnená medzi sedadlom vodiča a spolujazdca. Nastavenia automatickej prevodovky (P, R, N, D, B) sú zobrazené vedľa páky. V polohe B môže vodič meniť stupeň rekuperácie, t.j. rekuperácia energie pri brzdení. Maximálna rýchlosť e-BULLI je elektronicky obmedzená na 130 km/h. Benzínový motor T1 vyvinul maximálnu rýchlosť 105 km/h.

Pozri tiež: Koronavírus v Poľsku. Odporúčania pre vodičov

Rovnako ako pri motore boxer z roku 1 na T1966, aj v roku 2020 je kombinácia elektromotor/prevodovka e-BULLI umiestnená v zadnej časti auta a poháňa zadnú nápravu. Lítium-iónová batéria je zodpovedná za napájanie elektromotora. Užitočná kapacita batérie je 45 kWh. Systém výkonovej elektroniky e-BULLI v zadnej časti vozidla, vyvinutý spoločnosťou Volkswagen v spolupráci s eClassics, riadi vysokonapäťový tok energie medzi elektromotorom a batériou a premieňa uložený jednosmerný prúd (DC) na striedavý prúd (AC). počas tohto procesu. Palubná elektronika je napájaná 12 V cez takzvaný jednosmerný menič.

Všetky štandardné komponenty pre elektrickú hnaciu sústavu vyrába Volkswagen Group Components v Kasseli. Okrem toho existujú lítium-iónové moduly vyvinuté a vyrobené v závode v Braunschweigu. EClassics ich implementuje do batériového systému vhodného pre T1. Rovnako ako nový VW ID.3 a budúci VW ID.BUZZ, aj vysokonapäťová batéria je umiestnená v strede podlahy auta. Toto usporiadanie znižuje ťažisko e-BULLI a tým zlepšuje jeho jazdné vlastnosti.

CSS Combined Charging System umožňuje rýchlonabíjacím bodom nabiť batériu až na 80 percent jej kapacity za 40 minút. Batéria sa nabíja striedavým alebo jednosmerným prúdom cez konektor CCS. AC: Batéria sa nabíja pomocou AC nabíjačky s nabíjacím výkonom 2,3 až 22 kW v závislosti od zdroja energie. DC: Vďaka nabíjacej zásuvke CCS je možné vysokonapäťovú batériu e-BULLI nabíjať aj na rýchlonabíjacích miestach DC až do 50 kW. V tomto prípade sa dá nabiť až na 80 percent za 40 minút. Rezerva chodu na jedno plné nabitie batérie je viac ako 200 kilometrov.

Volkswagen e-BULLY. nové telo

V porovnaní s T1 je jazda, ovládanie, cestovanie e-BULLI úplne iné. Predovšetkým vďaka kompletne prerobenému podvozku. Viacprvková predná a zadná náprava, tlmiče s nastaviteľným tlmením, závitové zavesenie so vzperami, ale aj nový systém riadenia a štyri brzdové kotúče s vnútorným vetraním prispievajú k výnimočnej dynamike vozidla, ktorá sa však veľmi hladko prenáša na vozovku. povrch.

Volkswagen e-BULLY. čo sa zmenilo?

Súbežne s vývojom nového systému elektrického pohonu vytvoril Volkswagen Úžitkové vozidlá koncept interiéru pre e-BULLI, ktorý je na jednej strane avantgardný a na druhej strane klasický. Nový vzhľad a súvisiace technické riešenia vyvinulo dizajnové centrum VWSD v spolupráci s oddelením retro vozidiel a komunikácie Volkswagen Osobné automobily. Dizajnéri prepracovali interiér auta s maximálnou starostlivosťou a rafinovanosťou a dodali mu dvojfarebný povrch vo farbách laku Energetic Orange Metallic a Golden Sand Metallic MATTE. Nové detaily ako okrúhle LED svetlomety s integrovaným denným svietením ohlasujú vstup značky Volkswagen Úžitkové vozidlá do novej éry. Na zadnej strane puzdra je aj prídavný LED indikátor. Ukazuje vodičovi, aká je úroveň nabitia lítium-iónovej batérie predtým, ako zaujme miesto pred e-BULLA.

Keď sa pozriete von oknami na osemmiestnu limuzínu, všimnete si, že oproti „klasickej“ T1 sa niečo zmenilo. Dizajnéri úplne zmenili imidž interiéru auta, pričom nestratili zo zreteľa pôvodný koncept. Napríklad všetky sedačky zmenili svoj vzhľad a funkčnosť. Interiér je dostupný v dvoch farbách: „Saint-Tropez“ a „Orange Saffron“ – v závislosti od zvoleného vonkajšieho náteru. V konzole medzi sedadlami vodiča a spolujazdca sa objavila nová páka automatickej prevodovky. K dispozícii je tiež tlačidlo štart/stop motora. Po celej ploche bola položená masívna drevená podlaha, podobná palube lode. Vďaka tomu a tiež vďaka príjemnej svetlej koži čalúnenia získava elektrifikovaný autobus Samba námornícky charakter. Tento dojem ešte umocňuje veľká panoramatická kabrioletová strecha.

Kokpit bol tiež výrazne vylepšený. Nový rýchlomer má klasický vzhľad, no dvojdielny displej je poklonou modernej dobe. Tento digitálny displej na analógovom rýchlomere zobrazuje vodičovi celý rad informácií vrátane príjmu. LED diódy tiež ukazujú napríklad, či je zatiahnutá ručná brzda a či je zapojená nabíjacia zástrčka. V strede tachometra je malý roztomilý detail: štylizovaný odznak Bulli. Množstvo doplnkových informácií sa zobrazuje na tablete upevnenom na paneli v strope. Vodič e-BULLI má tiež online prístup k informáciám, ako je zostávajúci čas nabíjania, aktuálny dojazd, prejdené kilometre, čas jazdy, spotreba energie a rekuperácia prostredníctvom aplikácie pre smartfóny alebo príslušného webového portálu Volkswagen „We Connect“. Hudba na palube pochádza z rádia v retro štýle, ktoré je však vybavené najnovšími technológiami, ako sú DAB+, Bluetooth a USB. Rádio je prepojené s neviditeľným zvukovým systémom vrátane aktívneho subwoofera.

 Vyrába sa tu Volkswagen ID.3.