Prehľad Volkswagen Arteon 2022

Niektoré modely VW, ako napríklad Golf, pozná každý. O tom niet pochýb. Ale toto? No asi to nie je jeden z nich. Alebo ešte nie.

To je Arteon, vlajková loď osobného auta nemeckej značky. Povedzme si to takto, ak je slogan VW pre ľudí prémiový, tak toto je najprémiovejšie. A čo ľudia? No práve tí si bežne kupujú BMW, Mercedes či Audi.

Názov mimochodom pochádza z latinského slova pre umenie a je poctou dizajnu, ktorý je tu použitý. Dodáva sa v štýle Shooting Brake alebo van, ako aj vo verzii Liftback. A rýchly spoiler, vyzerá celkom dobre, však?

Ale k tomu všetkému sa dostaneme. A tiež veľká otázka je, či sa to dá zmiešať s veľkými chlapcami prémiových značiek?

Volkswagen Arteon 2022: 206 TSI R-Line
Hodnotenie bezpečnosti
typ motora	2.0l turbo
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	7.7 l / 100 km
pristávacia	5 miest na sedenie
Cena	$68,740

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 8/10

Arteon má v rodine VW neprekvapivo prémiovú cenovku, no stále môže byť lacnejší ako základný ekvivalent od niektorých nemeckých prémiových značiek.

Alebo povedané slovami VW, Arteon „vyzýva výrobcov luxusných áut bez toho, aby sa stali sami sebou“.

A dostanete veľa. V skutočnosti je panoramatické strešné okno a nejaký metalický lak jedinou cenovou možnosťou.

Rad je ponúkaný vo výbavách 140TSI Elegance (61,740 63,740 USD Liftback, 206 USD Shooting Brake) a 68,740 70,740 TSI R-Line (9.2 USD/XNUMX XNUMX USD), pričom prvá z nich je ponúkaná s digitálnym prístrojovým panelom VW Virtual Cockpit, ako aj head-up displejom a stredovým displejom. XNUMX palcový dotykový displej, ktorý sa bezdrôtovo pripája k vášmu mobilnému telefónu.

Vonku dostanete 19-palcové zliatinové disky a full LED svetlomety a zadné svetlá. V interiéri nájdete ambientné osvetlenie interiéru, viaczónovú klimatizáciu, bezkľúčový prístup a štartovanie tlačidlom, ako aj celokožené čalúnenie interiéru s vyhrievanými a ventilovanými prednými sedadlami.

Je vybavený centrálnym 9.2-palcovým dotykovým displejom, ktorý sa bezdrôtovo pripája k vášmu mobilnému telefónu. (na obrázku 206TSI R-Line)

Za zmienku stoja aj naše digitálne tlačidlá na prístrojovej doske alebo na volante, ktoré ovládajú všetko od sterea po klímu a fungujú trochu ako mobilný telefón, potiahnutím doľava alebo doprava môžete ovládať hlasitosť alebo meniť skladby či meniť teplotu.

Model R-Line je športovejší variant, ktorý pridáva čalúnenie interiéru „karbónovou“ kožou so športovými sedadlami, 20-palcové zliatinové kolesá a agresívnejší body kit R-Line.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 8/10

Tu je to naozaj všetko o vzhľade, a zatiaľ čo Shooting Brake je obzvlášť pekný, bežný Arteon tiež vyzerá prémiovo a leštene.

VW nám hovorí, že kľúčovým cieľom tu bolo pridať trochu športovosti, zvnútra aj zvonku, a to platí najmä pre model R-Line, ktorý jazdí na väčších 20-palcových zliatinových diskoch v porovnaní s 19-palcovými na Elegancia s vlastným dizajnom na mieru.

Štýl karosérie je tiež agresívnejší, ale oba modely majú chrómové lemovanie pozdĺž karosérie a elegantný dizajn so zakrivenou zadnou časťou, ktorý pôsobí viac prémiovo než vyslovene športovo.

V kabíne však môžete vidieť, že ide o dôležité auto pre VW. Dotykové body sú takmer všetky mäkké na dotyk a zároveň sú podhodnotené a zároveň presýtené technológiami, vrátane funkcie potiahnutia pre nastavenie pre stereo a klímu, s novými dotykovými sekciami pridanými na stredovú konzolu a riadenie. koleso.

Je to pocit, dovolíme si povedať, prémiový. Čo je pravdepodobne presne to, o čo VW išlo...

140TSI Elegance prichádza s 19-palcovými zliatinovými kolesami.

Aký praktický je vnútorný priestor? 8/10

Zaujímavé je, že oba štýly karosérie majú takmer rovnaké rozmery: Arteon je 4866 mm dlhý, 1871 mm široký a 1442 mm vysoký (alebo 1447 mm pre Shooting Brake).

Tieto čísla znamenajú veľmi priestranný a praktický interiér s dostatkom miesta pre pasažierov na zadných sedadlách. Keď som sedel za sedadlom vodiča s výškou 175 cm, mal som medzi kolenami a predným sedadlom dostatok miesta a aj pri zvažujúcej sa línii strechy som mal dostatok miesta nad hlavou.

V posuvnej prepážke oddeľujúcej zadné sedadlo nájdete dva držiaky na poháre a v každých štyroch dverách držiak na fľašu. Vodiči na zadných sedadlách tiež získajú svoje vlastné vetracie otvory s ovládaním teploty, ako aj pripojenie USB a vrecká na telefón alebo tablet v zadnej časti každého predného sedadla.

Vpredu pokračuje téma vesmíru s odkladacími schránkami roztrúsenými po celej kabíne, ako aj zásuvkami USB-C pre váš telefón alebo iné zariadenia.

Všetok ten priestor znamená aj výrazný batožinový priestor, Arteon pojme 563 litrov so sklopenými zadnými sedadlami a 1557 565 litrov so sklopenými zadnými lavicami. Shooting Brake zvyšuje tieto čísla - aj keď nie tak, ako by ste si mysleli - na 1632 a XNUMX k.

Kufor Arteonu pojme 563 litrov pri sklopených zadných sedadlách a 1557 140 litrov pri sklopených zadných laviciach. (na obrázku XNUMXTSI Elegance)

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 8/10

Ponúkajú sa tu dve prevodovky – 140TSI s pohonom predných kolies pre Elegance alebo 206TSI s pohonom všetkých kolies pre R-Line.

2.0-litrový preplňovaný benzínový motor prvej generácie vyvinie 140 kW a 320 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 100 na 7.9 km/h za približne XNUMX sekundy.

Elegance prichádza s motorom 140TSI a pohonom predných kolies.

Verzia motora, ktorá si zaslúži chuť, je však určite R-Line, v ktorej 2.0-litrové benzínové turbo zvyšuje výkon na 206 kW a 400 Nm a znižuje zrýchlenie na 5.5 sekundy.

Oba sú spojené so sedemstupňovou automatickou prevodovkou VW DSG.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 8/10

Volkswagen hovorí, že Arteon Elegance bude potrebovať 6.2 litra na sto kilometrov v kombinovanom cykle a emisie CO142 02 g/km. R-Line spotrebuje v rovnakom cykle 7.7 l/100 km a emituje 177 g/km.

Arteon je vybavený 66-litrovou nádržou a PPF, ktorá odstraňuje niektoré nepríjemné pachy z výfuku auta. Ale podľa VW je „veľmi dôležité“, aby ste svoj Arteon naplnili iba prémiovým pocitom (95 RON pre Elegance, 98 RON pre R-Line), inak riskujete skrátenie životnosti PPF.

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 8/10

V podstate, ak to urobí VW, dostane to Arteon. Spomeňte si na predné, bočné, záclonové a kolenné airbagy vodiča po celej dĺžke a kompletný bezpečnostný balík VW IQ.Drive, ktorý zahŕňa detekciu únavy, AEB s detekciou chodcov, parkovací asistent, parkovacie senzory, asistent jazdy vzadu, asistent zmeny jazdného pruhu. , adaptívny tempomat s navádzaním do jazdných pruhov – v podstate autonómny systém druhej úrovne pre diaľnicu – a monitor priestorového zobrazenia.

Nový model ešte musí prejsť nárazovým testom, no najnovší model získal v roku 2017 päťhviezdičkové hodnotenie.

Nový model ešte musí prejsť nárazovým testom, no najnovší model získal v roku 2017 päť hviezdičiek (na obrázku je 206TSI R-Line).

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

5 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Hodnotenie bezpečnosti ANCAP

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 7/10

Na Arteon sa vzťahuje päťročná záruka VW bez obmedzenia počtu najazdených kilometrov a údržba je potrebná každých 12 mesiacov alebo 15,000 XNUMX km. Dostane tiež ponuku služieb s obmedzenou cenou od VW.

Na Arteon sa vzťahuje päťročná záruka VW bez obmedzenia kilometrov. (na obrázku 140TSI Elegance)

Aké je to šoférovať? 8/10

Úplné zverejnenie: Počas tohto testu sme strávili čas jazdou na variante R-Line, ale aj tak sa cítim celkom pohodlne, ak chcete výkonnú prevodovku.

Úplne prvou prekážkou, ktorú musí každá spoločnosť, ktorá sa chce hrať s veľkými chlapcami prémiových značiek, musí prekonať ľahké a ľahké tempo? Je ťažké mať pocit, že ste urobili prémiovú voľbu, keď sa váš motor pri akcelerácii namáha a trhá, však?

Pri tomto teste sme strávili čas jazdou len na variante R-Line, ale aj tak sa cítim celkom pohodlne, ak predpokladáte, že chcete výkonnú prevodovku.

Arteon R-Line žiari aj v tomto ohľade s množstvom výkonu pod nohami, keď ho potrebujete, a štýlom podávania, ktorý znamená, že len zriedka, ak vôbec, zapadnete do diery a čakáte na príchod sily.

Podľa môjho názoru sa odpruženie môže zdať príliš tuhé pre tých, ktorí hľadajú skutočne hladkú jazdu. Pre poriadok mi to neprekáža – vždy radšej viem, čo sa deje pod pneumatikami, ako byť úplne neskúsený – výsledkom tohto športového jazdenia je však občasná registrácia väčších nerovností a nerovností na ceste. kabína.

Arteon R-Line žiari silou, keď ju potrebujete.

Nevýhodou tvrdej jazdy je schopnosť Arteonu – v prevedení R-Line – zmeniť charakter, keď zapnete jeho športovejšie nastavenia. Zrazu sa vo výfuku ozve vrčanie, ktoré nie je prítomné v komfortných jazdných režimoch, a vy zostanete s autom, ktoré vás láka vydať sa po kľukatej zadnej ceste, aby ste videli, aké to je.

Ale v záujme vedy sme namiesto toho zamierili na diaľnicu, aby sme otestovali autonómne systémy Arteon a značka sľubuje autonómiu úrovne 2 na diaľnici.

Podľa môjho názoru sa odpruženie môže zdať príliš tuhé pre tých, ktorí hľadajú skutočne hladkú jazdu.

Aj keď technológia stále nie je dokonalá – k určitému brzdeniu môže dôjsť, keď si vozidlo nie je celkom isté, čo sa pred ním deje – je tiež dosť pôsobivá, pretože sa stará o riadenie, akceleráciu a brzdenie za vás, aspoň pokiaľ vy nebude to pripomínať. je čas opäť položiť ruky na volant.

Je tiež prekliato veľký, Arteon, s väčším priestorom v kabíne – a najmä na zadnom sedadle –, než by ste si mysleli. Ak máte deti, určite sa tam stratia. Ale ak budete pravidelne voziť dospelých, nebudete počuť žiadne sťažnosti.

verdikt

Hodnota, jazdná dynamika a vzhľad sú tu pre prémiovú hru. Ak sa môžete vzdať odznaku snobstva spojeného s nemeckou veľkou trojkou, potom sa vám na Arteone od Volkswagenu bude páčiť veľa.