Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamický
Všetko sa to začalo v roku 2005, keď sa Suzuki a Italdesigen spojili a dali dizajnovo celkom roztomilé malé SUV, ktoré ponúka takmer všetko, čo kupujúci od týchto vozidiel očakávali.
Jednoduché použitie v mestskom prostredí, pohon všetkých štyroch kolies, zvýšená výška nad zemou, ľahký nástup a výstup a v neposlednom rade praktický interiér, dostatočný na uspokojenie potrieb aktívnejších ľudí. Stručne povedané, vodiči, po ktorých je aj v Európe, a obzvlášť v Taliansku, veľmi žiadané, sú výrazným okruhom ľudí, ktorých predtým Fiat v programe nemal.
"Prečo nie?" - povedal v Turíne a Suzuki SX4 sa zmenil na Fiat Sedici. Pridružený člen rodiny už svojim vzhľadom dal jasne najavo, že nie je blízky príbuzný s inými Fiatmi. A tento pocit zostáva, aj keď do nej sedíte. Vo vnútri okrem odznaku na volante nenájdete príliš veľa vecí, ktoré by vám jeho bratov pripomínali. Ale ak mám byť úprimný, Sedici v žiadnom prípade nie je zlý Fiat.
Niektorí sa budú sťažovať, že kvôli tohtoročnej rekonštrukcii sa im nos páči menej ako im. A pravdou je, že tento je teraz skutočne tichší ako ten posledný, takže na nich urobia dojem nové pulty, ktoré sú transparentnejšie a tiež sa cez deň rozsvietia.
Môže to byť nepríjemné, ak patríte k ľuďom, ktorí pri štartovaní motora zabúdajú zapnúť svetlomety, pretože Sedici na rozdiel od iných denných svetiel Fiat nevie, ale akonáhle si na to zvyknete, budete tiež zvyknite si na tlačidlo medzi senzormi. z pomerne skromného palubného počítača (ďalší dôkaz, že sa nejedná o čistokrvný Fiat), ako aj z vynikajúcich povrchových úprav, starostlivo vybraných materiálov v interiéri prispôsobených účelu auta a z užitočnej štvorky. pohon všetkých kolies, ktorý nevyžaduje od vodiča špeciálne znalosti.
Sedicija v zásade poháňa iba predný pár kolies a ak nepotrebujete pohon všetkých kolies, ale Sedica sa vám páči, možno by ste na to mali myslieť aj v tejto verzii. Pohon všetkých kolies má spínač na strednom hrebeni, vedľa páky parkovacej brzdy, ktorý vám umožňuje prepnúť z dvoch kolies na automaticky meniteľný pohon všetkých kolies (z predných kolies sa krútiaci moment prenáša na zadné kolesá tie len v prípade potreby.) A permanentný pohon všetkých kolies do 60 km / h neustále prenáša výkon v pomere 50: 50 na obe dvojkolesia.
Stručne povedané, super užitočný tvorca, ktorý nevyžaduje nadmerné dodatočné náklady, najmä pokiaľ ide o spotrebu paliva pri každodennom jazdení.
Pretože je spomínaná téma v poslednej dobe veľmi aktuálna, spolu s aktualizáciou dizajnu sme sa rozhodli mierne aktualizovať ponuku motorov Sedici. Žiaľ, polovica, pretože nový je iba naftový motor Fiat, ktorý má zdvihový objem jeden deciliter ako predchádzajúci (2.0 JTD), 99 kW a spĺňa Euro V.
A bohužiaľ alebo nepochopiteľne od spoločnosti Avto Triglav, ktorá nám poslala poburovanie na testovanie s už známym benzínovým motorom Suzuki, a preto sme nový produkt nemohli vyskúšať. Bude inokedy a v inom modeli.
Dá sa však povedať, že Sedici je na cestách s motorom Suzuki aj celkom suverénny. Rovnako ako u väčšiny japonských motorov je to typická 16-ventilová jednotka, ktorá skutočne ožije iba v hornom prevádzkovom rozsahu, ale je zaujímavé, že zostáva celkom tichá, iba ak budete potrebovať cenu za liter bezolovnatého paliva. s využitím automobilov v dosahu. jeho maximálny výkon (79 kW / 107 k) vynásobený 100, 10 na každý kilometer.
To však pri malom SUV, ktoré je navyše zdvihnuté nad zem a ponúka aj pohon všetkých kolies, nie je vôbec nadbytočné. Zvlášť ak si myslíte, že za rovnako vybavený sedan s naftovým motorom v nose budete musieť z peňaženky vytiahnuť ďalších štyritisíc eur, čo jeho životnosť rozhodne nemôžete ospravedlniť iba rozdielom v palive. spotreba a cena.
Čo môžem povedať na záver? Napriek tomu, že nie je čistokrvným fiatom a nikdy sa nestane labuťou medzi svojimi bratmi, Sedici stále vyčnieva. O tom, že sa jeho príbeh stále viac podobá na Andersena, svedčí nová dostupná farba. Toto nie je biela labuť, je to perleťové bianco perlato.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dynamický
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.990 € |
| Náklady na testovací model: | 19.510 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,5 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radovy - benzin - zdvihovy objem 1.586 cm? – maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 6.000 145 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom (sklopný pohon všetkých kolies) - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 175 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,8 s - spotreba paliva (ECE) 8,9/6,1/6,5 l/100 km, emisie CO2 149 g/km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.275 kg - celková povolená hmotnosť 1.670 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.230 mm - šírka 1.755 mm - výška 1.620 mm - palivová nádrž 50 l. |
| Krabica: | 270-670 L |
Naše merania
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 33% / Stav počítadla kilometrov: 5.141 km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 12,7s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 18,6 rokov ( 121 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 16,3 (IV.) S. |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 22,1 (V.) s |
| Maximálna rýchlosť: | 175 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 10,1 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 39,4 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Ak hľadáte malé, ale účelné SUV, Sedici môže byť tou správnou voľbou. Nehľadajte v tom technologické, mechanické ani žiadne iné excesy, pretože sa kvôli tomu nenarodil, ale zdá sa, že slúži svojim majiteľom dobre a dlho.
Chválime a vyčítame
dizajn pohonu všetkých kolies
konečné výrobky
užitočnosť
pohodlný nástup a výstup
presná a komunikatívna mechanika
žiadne denné svetlá
inštalácia tlačidla palubného počítača
dno nie je ploché (lavica je spustená)
nemá systémy ASR a ESP
skromný informačný systém
