Fiat Panda Lounge 0.9 TwinAir - s poľským nádychom

Hoci Panda nie je vyrobená v Tychách, pod kapotou badať poľský prízvuk. Hovorím o motore 0.9 TwinAir. Ako funguje dvojvalcový motor v mestskom Fiate?

V roku 2012 sa na trhu objavila tretia generácia Pandy. Fiat sa rozhodol vyvinúť osvedčenú formulu Panda II, automobil segmentu A so skriňovou karosériou. Zlepšil sa styling, obohatila sa výbava a našiel sa recept na vyšší komfort jazdy.

Správny tvar karosérie umožnil navrhnúť priestranný interiér. Štyria dospelí môžu cestovať na Pande relatívne pohodlne. Zvýšená jazdná poloha poskytuje dobrý výhľad na situáciu pred kapotou, zatiaľ čo zvislé steny karosérie a krátke previsy uľahčujú cítiť obrysy auta pri manévrovaní - nemôžete minúť tisíc zlotých na zadné parkovacie senzory s čisté svedomie.

Rovnako ako ostatné autá segmentu A má Panda iba vertikálne nastaviteľný stĺpik riadenia. Interiér bol však tak dobre naplánovaný, že si človek našiel pohodlnú polohu. Ďalšie plus pre dekoráciu interiéru. Pozitívny dojem nekončí pri všadeprítomnom štvorcovom motíve či plastickej textúre, ktoré tvoria písmená tvoriace názov modelu.

Výplne dverí sú celočalúnené a viacdielna palubná doska pripomína, že Taliani nehľadali za každú cenu hospodárnosť, ako je to typické pre iné mestské autá. Panda sa nad nimi týči aj s vybavením. Dokonca môže dostať vyhrievané čelné sklo a automatickú klimatizáciu. O doplnkoch ako navigácia či vyhrievanie sedadiel a nič nehovoriac.

Dospelosť Pandy potvrdzuje aj lemovanie kufra. Pevná polica stúpa spolu s piatymi dverami, nechýba svetelný bod, žiadne polstrovanie na bočných stenách ani nakladací prah. Kufor Pandy je s objemom 225 litrov lídrom vo svojom segmente. Škoda, že sa Fiat nepostaral o ďalšie skrinky v kabíne.

Dvojvalcový motor TwinAir sa vyrába v závode Fiat Powertrain Technologies v Bielsko-Biala. Od svojho debutu je jednotlivec predmetom živej diskusie o zákonnosti zmenšovania. Hoci prechod z 1,6 na 1,2 litra či zo štyroch na tri valce väčšina vodičov skôr či neskôr prijme, v dvoch škodách a 875 ccm ich len ťažko presvedčíte. 

Inžinieri Fiatu vynaložili veľké úsilie, aby zabezpečili, že TwinAir bude bez vibrácií typických pre dvojvalcové motory. Použitý bol vyvažovací hriadeľ a dvojhmotový zotrvačník. Toto nie je koniec. Elektrohydraulický systém ovládania sacích ventilov MultiAir zabezpečuje optimálne plnenie valcov pri rôznom zaťažení, čím sa znižuje aj odpor motora.

Diskový počítač má dve karty. Štandardne máme k dispozícii 85 koní. a 145 Nm. V prípade potreby zrýchli Panda TwinAir na „stovky“ za 11,2 sekundy. Reakcia na plyn príjemne prekvapí, ak sa vodič uistí, že ručička otáčkomera ukazuje aspoň 3000-3500 otáčok. Od skrátenia prevodovky to nie je ťažké. Otočné valce príjemne drnčia, pripomínajú taliansku klasiku s dvoma valcami. Vrstva materiálov znižujúcich hluk je však taká bohatá, že hluk bežiaceho motora nie je nepríjemný. Vibrácie sa dajú opísať rovnako – sú cítiť, ale nie obťažovať.

Dynamická jazda však niečo stojí. Valce dokážu jazdiť až do 9 l / 100 km. Priemerná spotreba paliva klesne na 5-6 l / 100 km, keď vodič jemne stlačí plynový pedál a aktivuje režim Eco, ktorý obmedzí citlivosť škrtiacej klapky a maximálny výkon motora na 77,5 k. a 100 Nm.

Odpruženie Pandy pomerne dobre zvláda nerovnosti, väčšinu z nich tlmí. Dobre zvláda aj rýchlejšie jazdy, no bočné pohyby karosérie a nedotáčavosť pripomínajú, že model nemá žiadne športové ambície. Potvrdzuje to mierne fungujúci systém riadenia. Na požiadanie môže ponúknuť... ešte menší odpor. Po stlačení tlačidla City sa dá volantom otáčať len jedným prstom. ESP je štandardom, rovnako ako Hill Holder, ktorý uľahčuje rozjazd tým, že udržiava brzdný tlak až do uvoľnenia spojky.

Najlacnejšia ponúkaná Panda je Fresh 1.2 (69 KM) stojí 31 990 PLN. Na variant Easy s manuálnou klimatizáciou si treba pripraviť takmer 40 0.9. zlotý Motor 52 TwinAir je určený pre bohato vybavenú verziu Lounge (manuálna klimatizácia, audio systém), ktorá začína na strope 200 46 zł. Aktuálna akcia znižuje cenu auta na 200 99 zlotých. To je stále veľa – kupujúci áut v segmente sú zvyknutí sledovať každý utratený zlotý z oboch strán. Myšlienka zladiť verziu motora s úrovňou výbavy efektívne obmedzuje okruh potenciálnych kupcov TwinAir. V západoeurópskych krajinách je situácia úplne iná. So schválenými emisiami oxidu uhličitého g/km sa môžete vyhnúť plateniu dane z prevádzky vozidla. V našej realite je Panda TwinAir konkrétnym návrhom. Dokáže poskytnúť potešenie z jazdy aj rozumné hospodárenie s palivom. Len škoda, že sa nedalo spojiť jedno s druhým...