Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Pamätáš si? Celý čas pred renováciou boli medzi ľuďmi dva póly: tí, ktorí tvrdili, že ide o prémiový produkt, a ďalší, ktorí si mysleli, že je príliš škaredý! Aj teraz sú polovica z nich dvaja: tí, ktorí si myslia, že je teraz „mimo dosahu“, a ďalší, ktorí si myslia, že konečne získalo správnu podobu. Ktorý to kúpi?

Bez ohľadu na názory a vzhľad predtým alebo teraz je Multipla dômyselne navrhnutá: na (teraz) dobrých štyroch metroch (predtým len o pár milimetrov menej) je krabicový vozík, ktorý vďaka svojej veľkej šírke a výške ponúka dva rady s tromi sedadlami. Je dobré, že sú sedadlá rovnako veľké, je dobré, že každý má trojbodové pásy a airbagy, a je dobré, že je k dispozícii šesť airbagov, a čo je ešte horšie, že jednoduchými pohybmi je možné odstrániť iba posledné tri sedadlá; ak by v prvom rade mohol byť stredný, možnosť využitia sekcie pre cestujúcich by bola skvelá.

Aktualizácia mu teda neubrala na užitočnosti, ale ubrala mu časť z chladu: teraz to už nie je tak ďaleko rozpoznateľný nos s výraznými a úplne odlišnými svetlometmi a teraz to už nie je veľký plechový nápis „Multipla“ na dvere batožinového priestoru. A už žiadne pikantné zadné svetlá. Animák sa stal trochu vážnejším, menej hravým.

No časť karosérie za motorom charakteristického tvaru zostala. Časť, ktorá sa smerom nahor nezužuje a ovláda ju vodič pomocou úzkych, no vysokých a dvojitých spätných zrkadiel. Chce to trochu zvyknúť si na obraz v nich. Na zvyšok sa vodič sťažovať nebude – pozícia riadenia je pohodlná. Spodná hrana výplne ľavých dverí je presne tam, kde si chce odpočinúť ľavý lakeť a radiaca páka je hneď vedľa volantu. Riadenie je ľahké a neunavuje.

Vo vnútri je najvýraznejšia zmena (štylizácia) volantu, ktorý je tiež nepekne vydutý a s tvrdými tubusmi tlačidiel. Umiestnenie senzorov v strede palubnej dosky je dobré riešenie, zlé je však ovládanie palubného počítača: senzorové klávesy sú ďaleko od rúk vodiča. A hoci je zásuviek a teda aj úložného priestoru pomerne dosť, mnohým bude chýbať čo i len jedna so zámkom a taká, ktorá dokáže zhltnúť originálnu brožúrku s návodom v originálnom priečinku bez toho, aby ju neopatrne rozbila. Zaujme svetlosťou interiéru, ktorá je (možno) ešte jasnejšia s (na želanie) elektricky nastaviteľným dvojitým strešným oknom.

Mechanika tiež zostala nezmenená. Takmer hranaté a presne riaditeľné kolesá poskytujú vynikajúcu polohu na vozovke s veľmi malým rozstupom karosérie, zatiaľ čo Multipla (spolu s Dobló) má v súčasnosti zďaleka najlepší volant zo všetkých modelov Fiat: presný a priamy s dobrou spätnou väzbou. Je iróniou, že v aute ako Multipla niečo také naozaj nečakáme a na druhej strane by s ním bol Stiló 2.4 spolu so svojim majiteľom veľmi spokojný. Mechanika Multiple má teda športový charakter, ale nevyžaduje skúseného športového vodiča; jednoduché je to aj pre vodičov, ktorých (len) nebaví šoférovať.

Aerodynamika s veľkou prednou plochou nie je práve športovým spestrením, a tak ani skvelý turbodiesel nedokáže ukázať všetko, čo vie a čoho je schopný. Ale ani to nesklame, skôr poteší majiteľa, keďže medzi týmito dvoma možnosťami je lepší výber. Dôsledne ťahá všetko od voľnobehu až po 4500 otáčok a poteší krútiacim momentom. „Turbo dieru“ úplne nevidno, takže z tohto pohľadu motor dokonale uzatvára kapitolu jednoduchosti jazdy.

Ak vodič náhodou zaostane, bude môcť s Mulipla JTD tiež jazdiť veľmi dynamicky, najmä v krátkych zákrutách a pri stúpaní, a najlepšie v kombinácii oboch. Poháňaný turbodieselovým motorom zaujme aj v mestách a na dlhých cestách, pričom jeho spotreba je osem litrov na 100 kilometrov. O to viac jemnou nohou. Aj pri neustálom jazdení spotreba nepresiahne 11 litrov na 100 kilometrov.

Preto platí: Ak ste sa na Multiple predtým pozerali ako na užitočný a zábavný stroj, nemeňte názor len kvôli jeho novej, pokojnejšej tvári. Zostal rovnaký: priateľský, ľahko ovládateľný a nápomocný.

Vinko Kernc

Foto: Aleš Pavletič.

Fiat Multipla 1.9 JTD Emotion

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	20.651,81 €
Náklady na testovací model:	21.653,31 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	85 kW (116 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,2 s
Maximálna rýchlosť:	176 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,0 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel s priamym vstrekovaním - zdvihový objem 1910 cm3 - maximálny výkon 85 kW (116 k) pri 4000 ot./min. - maximálny krútiaci moment 203 Nm pri 1500 ot./min.
Prenos energie:	motor poháňa predné kolesá - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 195/60 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 176 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,2 s - spotreba paliva (ECE) 8,0 / 5,5 / 6,4 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1370 kg - celková povolená hmotnosť 2050 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4089 mm - šírka 1871 mm - výška 1695 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 63 l.
Krabica:	430 1900-l

Naše merania

T = -2 ° C / p = 1013 mbar / rel. Vlastníctvo: 49% / Stav počítadla km: 2634 km
Zrýchlenie 0-100 km:	13,4s
402 m od mesta:	19,1 rokov ( 119 km / h)
1000 m od mesta:	34,9 rokov ( 150 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	11,1s
Flexibilita 80-120 km / h:	16,8s
Maximálna rýchlosť:	175 km / h (V.)
testovaná spotreba:	7,8 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	51,8
AM tabuľka:	42

оценка

• Je pravda, že teraz to vyzerá úplne inak. To však nemá vplyv na použiteľnosť; stále je to auto s vynikajúcou mechanikou, veľmi dobrými jazdnými vlastnosťami a kapacitou šesť ľudí. Ak je to možné, zvoľte taký (turbodieselový) motor.

Chválime a vyčítame

užitočnosť

podvozok, poloha vozovky

motor, prevodovka

management

Zariadenie

volant

malé škatule

úzke vonkajšie zrkadlá

palubný počítač