Fiat Idea – úspešný nápad?
„Myšlienky sú silnejšie ako pušky,“ povedal jeden z najväčších zločincov XNUMX. storočia Josif Stalin. „Nápad“ je ako semienko: hodí sa do úrodnej pôdy, vyklíči a dá cennú úrodu, zahrabaný v neúrodnej pôde sa mu nejakým spôsobom podarí dostať na povrch a vyklíčiť, ale nikdy sa z neho nestane nádherné ovocie. . A na akej pôde vyrástla Idea, Idea Fiat?
Nápad bol perfektný – minivan vychádzajúci z Punto city-semi, dostatočne priestranný a zároveň skladný, ideálny do ulíc preplnených miest a rovnako vhodný aj na krátke víkendové výlety mimo mesta s rodinou. Nápad s názvom „Idea“ by si mal teoreticky podmaniť trh. To sa však nestalo – v roku 2007 bol Idea stiahnutý z poľskej dealerskej siete pre nízky záujem. Veľká malá dodávka sa neuchytila a trh nevyhrala. Aj keď to vyzeralo dobre.
Идея, в отличие от новых Punto, Panda или культовой «2004», не впечатляла своей красотой. Дебютировавший в году минивэн Fiat имел уже достаточно зрелый, если не сказать скучный, дизайн: бесстрастный передок при столь же «захватывающем» заде не надолго запомнился. Боковая линия со срезанной задней частью и получившимся минимальным задним свесом тоже не ставила на колени. Сильно выступающие колесные арки, тонкая тиснение на дверях и крыльях и довольно привлекательные алюминиевые колесные диски тоже как-то не понравились более широкому кругу покупателей. Может интерьер?
Malé rozmery sú v prípade áut tohto typu nevýhodou aj výhodou. V prípade Idea sú malé vonkajšie rozmery (dĺžka pod 4 m, šírka pod 170 cm a výška 166 cm) na jednej strane výborným prechodom na manévrovateľnosť v meste a na druhej strane limitujúcou priestor vo vnútri auta. Ako to už v autách tohto typu býva, predok je pekný a priestranný. Pohodlné sedadlá s dobrými kontúrami a perfektne umiestnené lakťové opierky zabezpečia príjemné cestovanie aj relatívne vysokým pasažierom. Nie najhoršie dokončovacie materiály, pohodlná radiaca páka a zaujímavo riešená palubná doska vyzerajú oveľa zaujímavejšie ako nevýrazná karoséria. Trochu rušivý a urážlivý je centrálne umiestnený združený prístroj a volant s veľkým priemerom, ale na to si zvyknete.
S rázvorom iba 2.5 metra sa s Ideom teoreticky nejazdí veľmi príjemne v zadnom rade sedadiel. Práve tu však malý Fiat prináša príjemné prekvapenie. Napriek malým vonkajším rozmerom je na zadnom sedadle prekvapivo veľa miesta. Samozrejme, kým tam sedia dvaja pasažieri - traja sú určite trochu veľa, najmä preto, že prostredné sedadlo sa cíti najlepšie ako ... lakťová opierka. Predné a zadné nastaviteľné sedadlá s nezávislým nastavením sklonu operadla efektívne menia množstvo priestoru pre nohy a batožinového priestoru. Čo sa týka batožiny, pri štandardnom usporiadaní zadných sedadiel je k dispozícii niečo vyše 300 litrov batožiny. Keď cestujete vo dvojici, môžete si na palubu vziať takmer 1.5 m3 batožiny! Toto je naozaj skvelý výsledok.
Myšlienkou bolo vytvoriť dobre premyslené auto aj z hľadiska prevádzkových nákladov. Preto v závese auta neexperimentovali s drahými riešeniami, ale použili staré, osvedčené a efektívne riešenia. Predné odpruženie je teda založené na vzperách MacPherson a vzadu na torznom nosníku. Lacné, spoľahlivé a ako ukázali cestné testy, efektívne. Auto jazdí celkom stabilne a sebavedomo. Myšlienka napriek značnej výške v zákrutách príliš nevyčnieva, hoci je citlivá na bočný vietor. Pozor si treba dávať pri vyšších rýchlostiach, najmä pri jazde mimo otvorených ciest z ciest porastených stromami.
Pod kapotou je miesto pre malé benzínové agregáty (1.2 l, 1.4 l) a naftové motory (JTD Multijet 1.3 l v dvoch výkonových variantoch a 1.9 l). Dieselové agregáty sa k povahe auta hodili oveľa lepšie, hoci ich cena od kúpy efektívne odrádzala. Benzínové agregáty s výkonom 80 a 95 k respektíve poskytovala autu slušný a dostatočný výkon. S Ideou si poradil najmä 1.4-litrový motor s výkonom 95 k. – 11.5 sekundy na 100 km/h a maximálna rýchlosť 175 km/h je pre tento typ auta viac než dostatočná. Čo sa týka dieselov, oplatilo sa odporučiť 1.3 litrový motor s výkonom 90 koní. - elastický a celkom ekonomický, hoci v ťažko naloženom aute sa mu darilo zle.
Neúspech trochu úspešného minivanu Fiatu bol do značnej miery spôsobený finančnými dôvodmi. Podobne ako Stilo, aj Ideu účtovníci Fiatu predražili. Dosť zle vybavené auto stojí rovnako ako dobre vybavený kompaktný automobil. Za každý ďalší kus výbavy stál Fiat veľa. To sa mu naopak obrátilo a v istom zmysle sa dobrý Nápad stal obeťou zlej ceny.
