Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Je pravda, že (studený) tento motor nerád štartuje, ale keď už, tak sa spočiatku telo trochu chveje. Ale odtiaľto je ticho a vo vnútri nie sú žiadne nežiaduce vibrácie. V skutočnosti je z tohto pohľadu od začiatku ukážkový.
Pred náročných vodičov sa vždy postavia iní vodiči, tí, ktorí radi jazdia rýchlo, keď je to potrebné, ale nemajú radi brutalitu, ktorá je inak typická pre preplňované motory. Motor, akým je tento Bravo, im vyhovuje: dobre ťahá v nízkych otáčkach, je užitočný vo všetkých oblastiach prevádzky a za volantom je veľmi hladký a hladký. Aj keď sa situácia vzhľadom na pružnosť motora zmení na menej priaznivú (stúpania, viac pasažierov a batožiny), päť prevodových stupňov v prevodovke úplne stačí, ale pravdou je, že správne vypočítaný šiesty prevodový stupeň by mu úplne vyhovoval.
Motor sa ľahko roztočí na štvrtý prevodový stupeň pri 4.500 3.800 otáčkach za minútu (červený obdĺžnik) a od 100 14 otáčok za minútu je nárast otáčok pomalší. Dokonca ani zvyšok motora nepôsobí živým dojmom, aj keď je to skôr dôsledok pocitov vodiča na jednej strane a programu elektroniky motora na strane druhej. S týmto motorom sa dá v Bravu samozrejme jazdiť dosť rýchlo, je však spotreba paliva v tejto kombinácii príjemnejšia? ak idete prípustnou rýchlosťou, teda celkom rýchlo, ale bez prerušenia práce v puberte, palubný počítač ukazuje dokonca menej ako sedem litrov na 100 kilometrov. Aj pri maximálnej rýchlosti by si mal vystačiť so 200 litrami paliva na XNUMX kilometrov, čo je dobrý výsledok na rýchlosti blízko XNUMX kilometrov za hodinu.
Podvozok, ktorý je dobrým kompromisom medzi komfortom a športovým charakterom, má rovnaký pokojný charakter ako mechanika pohonu; ani vo veľmi rýchlych zákrutách sa telo veľmi nenakláňa, takže veľmi dobre prehltne nerovnosti akéhokoľvek tvaru, čo ocenia najmä cestujúci. Pomerne výkonný posilňovač riadenia sa zároveň javí ako správna voľba pre takto navrhnuté vozidlo.
Z popísaného teda hneď vyplýva, že cieľová skupina pre takéto Bravo je úplne iná ako pre podobné, ale charakterovo odvážne iné Bravo so 16-ventilovým turbodieselom. Existuje mnoho tých, ktorí uprednostňujú pokojnú, ale rýchlu jazdu.
Vinko Kernc
Foto: Aleš Pavletič.
Fiat Bravo 1.9 Multijet 8V Emotion
Základné informácie
| Predaj: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Cena základného modelu: | 18.460 € |
| Náklady na testovací model: | 19.993 € |
| Vypočítajte si náklady na poistenie auta | |
| Moc: | 88 kW (120 KM) |
| Zrýchlenie (0-100 km / h): | 10,5 s |
| Maximálna rýchlosť: | 194 km / h |
| Spotreba EHK, zmiešaný cyklus: | 6,9 l / 100 km |
Technické informácie
| motor: | 4-valec - 4-takt - radový - turbodiesel - zdvihový objem 1.910 cm? – maximálny výkon 88 kW (120 k) pri 4.000 255 ot./min. – maximálny krútiaci moment 2.000 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min. |
|---|---|
| Prenos energie: | motor s predným náhonom - 5-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Емкость: | maximálna rýchlosť 194 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 10,5 s - spotreba paliva (ECE) 6,9 / 4,3 / 5,3 l / 100 km. |
| omša: | prázdne vozidlo 1.395 kg - celková povolená hmotnosť 1.850 kg. |
| Vonkajšie rozmery: | dĺžka 4.336 mm - šírka 1.792 mm - výška 1.498 mm. |
| Vnútorné rozmery: | palivová nádrž 58 l |
| Krabica: | 400-1.175 L |
Naše merania
| T = 21 ° C / p = 1020 mbar / rel. Vlastníctvo: 46% / Stav počítadla: 6.657 XNUMX km | |
| Zrýchlenie 0-100 km: | 10,9s |
|---|---|
| 402 m od mesta: | 17,5 rokov ( 128 km / h) |
| 1000 m od mesta: | 32,0 rokov ( 166 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 12,6s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 14,2s |
| Maximálna rýchlosť: | 194 km / h (V.) |
| testovaná spotreba: | 8,4 l / 100 km |
| Brzdná dráha pri 100 km / h: | 38,7 |
| AM tabuľka: | 40 |
оценка
Priemerne náročný vodič bude spokojný: motor je pružný a výkonný, ale nie brutálny, práve naopak. Dokonca aj zvyšok jazdy je ľahký a neúnavný a auto je úhľadné zvonku aj zvnútra.
Chválime a vyčítame
„Mäkká“ mechanika
vzhľad
jednoduchosť použitia
vonkajšie zrkadlá
motor
spotreba
podvozok
spojkový pedál sa pohybuje príliš dlho
príliš málo užitočných miest pre malé položky
pomerne vzácne zariadenie
nemá elektronické ESP alebo aspoň ASR
okraj suda je príliš vysoký
