Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Pri pohľade na nové Bravo vám môžem zavesiť spodnú čeľusť, hlavne kvôli jeho tvaru. Taliani sa opäť ukázali. Ak urobíte kruh okolo tela a budete postupovať podľa línií, obídete ho. Nikde nezastavíte, zaseknete sa, všetko je plynulé a dynamické. Dokonca aj interiér je taký uhladený, že drvivá väčšina, ak nie všetci, konkurenti zmiznú. Krása však často od Talianov vyžadovala ďalšie dane a naďalej ich vyberá.

V tomto Bravu naozaj nie je veľa úložného priestoru, takže na uloženie drobností bude potrebná trocha fantázie, ale veľká zásuvka pred spolujazdcom má miesto takmer na všetko, ak nie inde. Problémy s pitím sú zriedkavé. Ani ergonómia nie je dokonalá. Tlačidlo nastavenia svetlometov je teda umiestnené úplne napravo od (inak dobrého) rádia, čo je užitočné pri tlmení vysokých rýchlostí. Akoby nastavenie svetla bolo ručnou prácou spolujazdca. Mohli by sme tiež zlepšiť čitateľnosť denných svetiel a jednosmerného palubného počítača.

Je to veľmi informatívne, čo tiež znamená, že ak vám chýba jeden parameter, musíte prejsť všetky ostatné, aby ste sa dostali späť na požadované miesto. Už v predchádzajúcej verzii Braves (posledná generácia) sme kritizovali otvorenie palivovej nádrže kľúčom. Je tiež nepraktické otvárať dvere batožinového priestoru, pretože na vonkajšej strane nie sú háčiky (dodatočný dizajnový prvok?) Aby bolo možné dvere otvorené tlačidlom na kľúči zdvihnúť bez znečistenia (ak sú dvere zatvorené) . samozrejme špinavé). Pri nakladaní jej môže prekážať aj vysoká hrana topánky, ktorá je inak ukážková a rozšíriteľná. Sedí sa dobre, volant je v tejto takmer základnej konfigurácii tiež dobre nastaviteľný, čelné sklá a bočné zrkadlá sú poháňané elektrinou, posilňovač riadenia je dvojstupňový. Dynamic má tiež klimatizáciu, takže nie je potrebné žiadne príslušenstvo.

O zívanie sa v tomto balíku postaral motor. 1-litrový štvorvalcový motor „úspešne“ skrýva svoje „kone“ a taktiež trpí krútiacim momentom len 4 Nm pri 128 otáčkach za minútu. Vyberte si výkonnejší motor, ak môžete, pretože Bravo s týmto motorom je jedným z najmenej dynamických na cestách. Zariadenie základnej triedy nie je dostatočne výkonné, aby splnilo iba základné potreby mobility a neumožňuje dobrý podvozok, ovládateľnosť a priestornosť Bravo? Pri úplne naloženom kufri a obsadených sedadlách mi verte, že neexistuje náklon, ktorý by 4.500 XNUMX-litrový Starjet (aké nevhodné meno!) S potešením prijal.

S určitým zrýchlením sa Bravo 1.4 pohybuje aj dynamicky po meste, ale spotreba paliva je vyššia a predbiehanie, ktoré je predpokladom dosiahnutia vyšších otáčok, keď je štvorvalec „najštedrejším“ výkonom, sa vyskytuje častejšie. Prevodovka je šesťstupňová, dobrá, presná a pripravená radiť z jedného slotu do druhého, čo je dôležitejšie z dôvodu potreby pravidelného radenia. Šesť úrovní poskytuje lepšiu energetickú účinnosť a nižšiu spotrebu, čo je relevantné iba pri pomalej jazde. S týmto Bravom sa dá bez problémov jazdiť po diaľnici, ale ani sa nedajú čakať zázraky.

Vybudovanie vhodnej rýchlosti jazdy, ktorá môže dosiahnuť 150 kilometrov za hodinu, vyžaduje určitý čas a kilometre. Nečakajte žiadnu živosť, najmä pri akcelerácii na piatom a šiestom prevodovom stupni, ktoré sú navrhnuté predovšetkým na zníženie hluku a spotreby paliva. Silnejší motor často nie je prostriedkom na zdrvenie, ale v prvom rade prostriedkom na pohodlnejšie prekonávanie vzdialenosti. Potreba zrýchlenia, napriek dobrej zvukovej izolácii, prináša do kabíny ďalší hluk. Predbiehanie je obmedzené na dlhšie lietadlá a kvôli bezpečnejšej integrácii na prioritných cestách je často potrebné počkať, kým vozidlo prejde. Dojem by mierne zlepšila väčšia odozva motora. Možno nie je náhoda, že otáčkomer je výraznejší ako rýchlomer.

Prevodové stupne sa zaraďujú rýchlo, pretože rýchlomer ukazuje 90 otáčok za minútu na šiestom prevodovom stupni pri 2.300 150 km / h (údaje rýchlomera) a pri viac ako 50 otáčkach za minútu pri 50 km / h (rovnaký prevodový stupeň). Štvrtý prevodový stupeň (XNUMX km / h) je ideálny pre jazdu v meste rýchlosťou XNUMX míľ za hodinu, ale iba dovtedy, kým doprava neplynie o niečo rýchlejšie. Potom potrebujete viac otáčok. ... Dobré na slabšom motore však je, že je pre vás ťažké to preháňať a prelamovať rýchlostné limity.

Počas testu bola nameraná spotreba paliva 8 litrov. Rovnakú spotrebu paliva by bolo možné dosiahnuť aj so silnejším Bravom, vďaka ktorému by bola jazda pohodlnejšia a zábavnejšia, ale samozrejme je aj drahšia. Ako v základnej cene, tak aj z hľadiska obsahu (drahšie poistenie, komplexné poistenie ...). V tom má motorizované Bravo zmysel. A tu.

Mitya Reven, foto: Aleš Pavletić

Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic

Základné informácie

Predaj:	Avto Triglav doo
Cena základného modelu:	14.060 €
Náklady na testovací model:	15.428 €
Vypočítajte si náklady na poistenie auta
Moc:	66 kW (90 KM)
Zrýchlenie (0-100 km / h):	12,5 s
Maximálna rýchlosť:	179 km / h
Spotreba EHK, zmiešaný cyklus:	8,7 l / 100 km

Technické informácie

motor:	4-valec - 4-takt - radový - benzínový - objem 1.368 ccm? – maximálny výkon 66 kW (90 k) pri 5.500 128 ot./min. – maximálny krútiaci moment 4.500 Nm pri XNUMX XNUMX ot./min.
Prenos energie:	motor s predným náhonom - 6-stupňová manuálna prevodovka - pneumatiky 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S).
Емкость:	maximálna rýchlosť 179 km/h - zrýchlenie 0-100 km/h za 12,5 s - spotreba paliva (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km.
omša:	prázdne vozidlo 1.280 kg - celková povolená hmotnosť 1.715 kg.
Vonkajšie rozmery:	dĺžka 4.336 mm - šírka 1.792 mm - výška 1.498 mm.
Vnútorné rozmery:	palivová nádrž 58 l.
Krabica:	400-1.175 L

Naše merania

T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Vlastníctvo: 67% / Stav počítadla: 10.230 XNUMX km
Zrýchlenie 0-100 km:	14,4s
402 m od mesta:	19,3 rokov ( 115 km / h)
1000 m od mesta:	35,9 rokov ( 142 km / h)
Flexibilita 50-90 km / h:	16,0 / 22,3
Flexibilita 80-120 km / h:	27,1 / 32,3
Maximálna rýchlosť:	180 km / h (MY.)
testovaná spotreba:	8,5 l / 100 km
Brzdná dráha pri 100 km / h:	37,4
AM tabuľka:	41

оценка

• Motorizované Bravo v cenníku je teda atraktívna (základná) ponuka a na cestách je len pre tých, ktorí chcú jazdiť na Brave za dobrú cenu a je im jedno, že patria medzi tie pomalšie. Ak chcete, aby sa temperament zhodoval s tvarom tohto Fiatu, vyberte si ostatné kone. Je ich viac.

Chválime a vyčítame

prevodovka

vonkajší a vnútorný pohľad

jednoduchosť riadenia

priestrannosť

kmeň

motor je príliš slabý

jednosmerný palubný počítač

zlá čitateľnosť nameraných hodnôt počas dňa

dvierka palivovej nádrže otvárajte iba kľúčom