Testovacia jazda Fiat 500X proti Renaultu Captur: mestská móda
Prvé porovnanie 500X s jedným z najsilnejších protivníkov – Renaultom Captur
Talianska značka Fiat konečne vydala model, ktorý má všetky dôvody na to, aby bol považovaný za významnú novinku. A čo viac, 500X tvrdí, že má svoje právoplatné miesto v mimoriadne obľúbenej triede kompaktných mestských crossoverov starého kontinentu. Ďalšou nemenej dôležitou novinkou, ktorú so sebou 500X prináša, je fakt, že s ňou Fiat vlastne urobil prvý úspešný krok k preneseniu ikonických dizajnových čŕt z malej 500 do úplne nového modelu a postupne (obľúbili si BMW a ich britskej značky MINI) na vytvorenie celej rodiny rôznych vozidiel so spoločnou filozofiou dizajnu. Kým exteriér 500X má typický taliansky vzhľad, za plechom auta sa skrýva technika malého Američana – model je technologickým dvojčaťom Jeepu Renegade. Telo je 4,25 metra dlhé a 1,80 metra široké, no 500X stále vyzerá veľmi roztomilo – takmer tak malé ako maličké Cinquecento. Áno, Fiatu sa podarilo vytvoriť auto, ktoré vyzerá neuveriteľne roztomilo ako plyšový medvedík na kolesách bez toho, aby bolo detinské alebo smiešne. Typický taliansky dizajn dokáže na prvý pohľad potešiť, no zároveň neprekročí hranicu dobrého vkusu, zarážajúce prejavmi zbytočného gýča.
Duálny prevod? Na čo je naše mesto?
Pre tých, ktorí si myslia, že model tohto kalibru by nebol zmysluplným nákupom bez pohonu všetkých kolies, ponúka 500X efektívny systém duálneho pohonu, ktorý si požičal aj Jeep. Aktuálne porovnanie však obsahuje variant s pohonom predných kolies, ktorý by mal poháňať viac ako polovicu predaných vozidiel. Preplňovaný benzínový motor s objemom 1,4 litra poskytuje výkon 140 koní a jeho ťah sa prenáša prostredníctvom šesťstupňovej manuálnej prevodovky. Protivník Fiatu sa volá Captur TCe 120 a štandardne sa dodáva so šesťstupňovou dvojspojkovou prevodovkou.
Je dôležité poznamenať, že napriek sériovej dvojspojkovej prevodovke a bohatej štandardnej výbave je model Renault ziskovejší ako Fiat. Na druhej strane, na úrovni Lounge má taliansky model štandardne xenónové svetlomety a môže získať širokú škálu pokročilých asistenčných systémov, ktoré Renault nemá k dispozícii. Renaultu sa darí odolávať bohatším multimediálnym schopnostiam, ktoré prekonávajú to, čo ponúka Fiat.
Dynamika alebo pohodlie
Dosť bolo teórie, prejdime k praktickej časti. Pri uvoľnenom štýle jazdy sa Captur pohybuje svižne a pri riadení vyžaduje minimálne úsilie. Malý motor je tichý a hladký, pruženie tlmí nerovnosti hladko a inteligentne. Captur nepatrí medzi autá, ktoré predurčujú na extrémne jazdenie. Namiesto toho sa radšej pohybuje bezpečne a pokojne. Ak predsa len trváte na športovejších aktivitách, systém ESP vaše nadšenie rýchlo utlmí – to isté platí okrem iného aj o nie príliš presnom systéme riadenia. Prevodovka tiež uprednostňuje pohodovú jazdu pred rýchlou – „nastavovanie“ auta po ceste do zákrut, jej reakcie sú trochu zmätené a nie úplne adekvátne.
Fiat zase miluje hady v ceste, danú trajektóriu poslušne a obratne sleduje, sklon k nedotáčavosti je veľmi slabý a pri prudších zmenách zaťaženia dokonca uľahčuje vodičovi ľahké ovládanie kĺzania. zadný koniec. Motor dokonale vyhovuje jeho temperamentu. Aj keď motor modelu 500X nie je taký vyspelý ako jeho náprotivok Captur, bez námahy reaguje na akékoľvek ubratie plynu – najmä keď je aktivovaný športový režim, ktorý tiež posilňuje riadenie. Radenie prevodových stupňov je tiež presné a naozajstné potešenie. Na druhej strane mince je však pomerne ťažká jazda 500X.
Z hľadiska komfortu jazdy má Captur rozhodne navrch, čo je sympatické okrem iných výhod, ako je priestranný nákladný priestor, horizontálne nastaviteľné zadné sedadlo, čalúnenie, ktoré sa dá vybrať a vyprať v bežnej práčke, či nižšia hlučnosť. v kabíne. Renault je jednoznačne najlepšia voľba pre rodiny. Na konci testu stále víťazí Fiat, aj keď o pár bodov. Jedno je však isté – oba modely si medzi obyvateľmi mestskej džungle určite nájdu množstvo verných fanúšikov.
ZÁVER
1.Fiat
Vďaka najmodernejšej výbave, priestrannému interiéru a dynamickému ovládaniu 500X zdôvodňuje svoju vyššiu cenu. Výkon brzdovej sústavy však určite necháva veľa žiadaných.
2.RenaultDynamika nie je jeho silnou stránkou, no Captur sa môže pochváliť skvelým komfortom, flexibilným vnútorným priestorom a jednoduchosťou ovládania. Toto auto ponúka veľa - za dobrú cenu.
Text: Michael Harnishfeger
Foto: Dino Eisele
