Recenzia Fiat 500X Lounge 2017
Alistair Kennedy testuje a analyzuje 2017 Fiat 500X Lounge s výkonom, spotrebou paliva a verdiktom.
Len Talianom môžu utiecť televízne reklamy, ktoré spájajú „malú modrú tabletku výkonu“ s premenou malého hatchbacku na mohutné SUV. To je to, čo urobil Fiat v brilantnej reklame, v ktorej pilulka skončí spadnutím do palivovej nádrže hatchbacku Fiat 500 a preložením do kompaktného SUV 500X so záverečnou líniou: "väčšie, výkonnejšie a pripravené na akciu."
Ak ste to nevideli, pozrite si to na YouTube. Veľké potešenie.
500X bol vyvinutý spolu s Jeepom Renegade po tom, čo talianska spoločnosť zhltla americkú ikonu počas GFC, čo nepochybne vysvetľuje, prečo televízna reklama debutovala v hlavnom vysielacom čase, v roku 2015 NFL Super Bowl.
Styling
Vždy sa mi páčil čistý, nevkusný vzhľad nového Fiatu 500 a v 500X funguje ešte lepšie.
Je citeľne väčší a ťažší ako štandardná 500-ka, na ktorej je založený. S dĺžkou 4248 mm je takmer o 20 % dlhší a voliteľná verzia s pohonom všetkých kolies je asi o 50 % ťažšia. Dodáva sa tiež so zadnými dverami, na rozdiel od tradičného dvojdverového formátu ikonického Cinquecenta, a má primeraný 350-litrový kufor.
Napriek rozdielom vo veľkosti je medzi oboma autami jasná rodinná podobnosť ako spredu, tak aj v rôznych detailoch okolo karosérie, ako aj obľúbený pseudokovový vzhľad vo vnútri.
Mladších zákazníkov upúta množstvo možností personalizácie vrátane 12 farieb karosérie a deviatich rôznych povrchových úprav vonkajších spätných zrkadiel; 15 nálepiek na obliekanie; päť prahových vložiek a päť dizajnov kolies z ľahkých zliatin. Vnútri sú možnosti látky a kože. Existuje dokonca päť rôznych dizajnov kľúčenky!
Fiat 500X je dostupný v štyroch modelových variantoch: dva s pohonom predných kolies a dva s pohonom všetkých kolies. Ceny sa pohybujú od 26,000 38,000 USD za základnú verziu Pop s pohonom predných kolies s manuálnou prevodovkou až po XNUMX XNUMX USD za automatickú verziu Cross Plus s pohonom všetkých kolies.
MOTORY
Všetky motory sú 1.4-litrové preplňované benzínové jednotky, ktoré sa dodávajú v dvoch variantoch. Modely FWD Pop a Pop Star dosahujú 103 kW a 230 Nm, zatiaľ čo modely AWD Lounge a Cross Plus dosahujú maximálny výkon 125 kW a 250 Nm.
Pop má na výber šesťstupňovú manuálnu alebo šesťstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku, Pop Star dostane len druhú prevodovku. Dva modely AWD používajú deväťstupňovú automatickú prevodovku. Všetky vozidlá sú dodávané s radiacimi páčkami.
Bezpečnosť
Všetky modely 500X sú vybavené siedmimi airbagmi; ABS brzdy so systémom núdzového brzdenia a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily; upevnenie detskej sedačky ISOFIX; elektronické riadenie stability s asistentom rozjazdu do kopca a elektronickým zmierňovaním náklonu; systém monitorovania tlaku v pneumatikách; a zadné parkovacie senzory.
Pop Star pridáva trakčnú kontrolu pri akejkoľvek rýchlosti; sledovanie mŕtveho uhla; detekcia zadnej križovatky; a spätnou kamerou. Lounge a Cross Plus tiež získajú núdzové automatické brzdenie a varovanie pred opustením jazdného pruhu.
Zliatinové disky sa zväčšujú zo 16 palcov na Pop na 17 palcov na Pop Start a 18 palcov na dvoch modeloch s pohonom všetkých kolies.
Vlastnosti
Podobne modely s vyššou špecifikáciou (od Pop Star a vyššie) majú 6.5-palcový dotykový displej pre systém Fiat Uconnect a satelitnú navigáciu. Pop nemá satelitnú navigáciu a používa 5-palcovú obrazovku. Bluetooth vrátane hlasových príkazov je štandardom v celom rozsahu spolu s USB a prídavnými konektormi.
Lounge a Cross Plus získajú kvalitnejší osemreproduktorový systém Beats Audio.
vodičský
Naším testovacím autom bol Fiat 500X Lounge s pohonom všetkých kolies. Nastupovanie a vystupovanie je prekvapivo jednoduché vďaka veľkým, pohodlným a podporným predným sedadlám. Externá recenzia je skvelá.
Je ostrý a ľahko sa s ním manévruje v mestskej džungli, najmä vďaka možnosti výberu z troch jazdných režimov (Auto, Sport a Traction plus), ktoré Fiat nazýva Mood Selector.
Na diaľnici to bolo relatívne plynulé, len s občasným použitím pádla na dlhých kopcovitých úsekoch. Jazdný komfort je veľmi dobrý s hlukom a vibráciami, čo z neho robí jedno z najtichších áut v triede kompaktných SUV.
Ovládanie nie je práve talianske športové, ale 500X je neutrálny, pokiaľ neprekročíte rýchlosť v zákrutách, o ktorú sa priemerný majiteľ pravdepodobne pokúsi.
Spotreba paliva modelu 500X Lounge je 6.7 l/100 km. Máme priemernú spotrebu niečo vyše 8l/100km.
