Recenzia Fiat 500X Cross Plus 2015

Fiat rozšíril svoj obľúbený rad 500 uvedením crossoveru s názvom 500X. „X“ znamená crossover a spája sa s modelom 500L, ktorý sa v súčasnosti do Austrálie nedováža, čím poskytuje dodatočný vnútorný priestor a pohodlie pri zadných dverách.

Ale späť k 500X. Je podstatne väčší ako štandardný Fiat 500, no vpredu, v rôznych detailoch okolo karosérie a v elegantnom interiéri sa rodinne podobá na svojho brata.

Rovnako ako 500, aj 500X prichádza v širokej škále farieb a obrovského výberu príslušenstva na prispôsobenie. Verili by ste, že súčasťou balíka môže byť 12 farieb exteriéru, 15 nálepiek, deväť vonkajších spätných zrkadiel, päť vložiek prahov, päť dizajnov kolies z ľahkých zliatin, látky a koža.

A spomínali sme, že kľúčenku je možné objednať v piatich rôznych prevedeniach?

Vyskúšajte nové Mini a Renault Captur, Fiat 500X je pripravený vyzvať vás s prispôsobením. Páči sa mi to – na našich cestách je teraz priveľa áut rôznych odtieňov sivej.

Príjemné spojenie talianskeho štýlu a amerického know-how v oblasti pohonu všetkých kolies.

Olivier François, globálny šéf Fiatu, dal Austrálii tú česť priletieť z Talianska, aby nám porozprával o dizajne a marketingu jeho úplne nového modelu 500X. Marketing zahŕňa reklamu v zámorskej televízii, ktorá môže byť v Austrálii dosť riskantná. Stačí povedať, že tabletka typu Viagra zasiahne palivovú nádrž štandardného Fiatu 500 a spôsobí jej 500-násobné rozšírenie.

Fiat 500X bol vyvinutý v spolupráci s nedávno vydaným Jeepom Renegade. Fiat v týchto dňoch ovláda Chrysler a Jeep po tom, čo sa americký gigant v začiatkoch GFC dostal do finančných problémov. Toto partnerstvo dokonale spája taliansky štýl a know-how amerických vozidiel s pohonom všetkých štyroch kolies.

Nie je to tak, že by 500X bol zameraný na zdolávanie Rubicon trailu, ale jeho šikovný systém pohonu všetkých kolies mu dáva extra trakciu na šmykľavých mokrých cestách alebo zľadovatených podmienkach v zasnežených horách alebo Tasmánii.

Ak nepotrebujete pohon všetkých kolies, 500X prichádza aj s 2WD cez predné kolesá za nižšiu cenu.

Čím sa dostávame k cene – Fiat 500X nie je lacný. S rozsahom 28,000 500 $ za Pop 39,000 500 $ s pohonom všetkých kolies a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou a až XNUMX $ za pohon všetkých kolies Cross Plus s automatickou prevodovkou.

Okrem Pop a Cross Plus sa 500X predáva ako Pop Star za odporúčanú cenu 33,000 38,000 USD a Lounge za 500 2000 USD. XNUMXX Pop je možné objednať s automatickou prevodovkou za príplatok XNUMXX $. Automatická je šesťstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá sa štandardne dodáva s Pop Star (milujem to meno!). Modely AWD, Lounge a Cross Plus majú deväťstupňovú automatickú prevodovku.

Pozitívom je vysoká úroveň vybavenia. Dokonca aj základný Pop má 16-palcové zliatinové kolesá, 3.5-palcový TFT displej, tempomat, automatické radenie pádlami, 5.0-palcový dotykový systém Fiat Uconnect, ovládacie prvky audiosystému na volante a pripojenie Bluetooth.

Ak prejdeme k Pop Star, získate 17-palcové zliatinové disky, automatické svetlomety a stierače, tri jazdné režimy (Auto, Sport a Traction plus), bezkľúčový prístup a štartovanie a cúvaciu kameru. Systém Uconnect má 6.5-palcový dotykový displej a GPS navigáciu.

Fiat 500X Lounge má tiež 18-palcové zliatinové disky, 3.5-palcový TFT farebný displej združeného prístroja, automatické diaľkové svetlá, osemreproduktorový audiosystém BeatsAudio Premium so subwooferom, dvojzónovú automatickú klimatizáciu, vnútorné osvetlenie a dvojfarebné prémiová výbava.

Napokon, Cross Plus má tuhší dizajn prednej časti so strmšími uhlmi nájazdu, xenónové svetlomety, strešné nosiče, leštené chrómové exteriéry a iné lemovanie palubnej dosky.

Fiat 500X je rovnako tichý alebo tichší ako mnohé SUV ďalšej triedy.

Pohon zabezpečuje 1.4-litrový 500X turbo-benzínový motor vo všetkých modeloch. Dodáva sa v dvoch stavoch: 103 kW a 230 Nm pri modeloch s predným náhonom a 125 kW a 250 Nm pri pohone všetkých kolies.

Úrovne bezpečnosti sú vysoké a 500X má viac ako 60 štandardných alebo dostupných položiek vrátane zadnej kamery, varovania pred kolíziou; Upozornenie LaneSense; varovanie pred opustením jazdného pruhu; sledovanie mŕtveho uhla a detekcia zadnej križovatky.

Elektronická ochrana proti rolovaniu je zabudovaná do systému ESC.

Všetky modely majú sedem airbagov.

Automat Fiat 500X s predným náhonom sme si mohli vyskúšať len v relatívne krátkom programe, ktorý Fiat zorganizoval v rámci uvedenia austrálskych národných médií. Výkon je vo všeobecnosti dobrý, v niektorých prípadoch však dvojspojkovej prevodovke chvíľu trvalo, kým zaradila správny prevodový stupeň. Snáď by sa pri dlhšom používaní prispôsobila nášmu štýlu jazdy. Dáme vám vedieť, keď jeden týždeň budeme na našom domácom území posudzovať.

Jazdný komfort je veľmi dobrý a je vidieť, že na tlmení hluku a vibrácií sa urobilo veľa práce. Fiat 500X je skutočne rovnako tichý alebo dokonca tichší ako mnohé SUV ďalšej triedy.

Vnútorný priestor je dobrý a štyria dospelí môžu odviezť s dostatočným priestorom na pohyb. Rodina s tromi prednásťročnými deťmi nájde tento roztomilý crossover Fiat, ktorý dokonale vyhovuje ich potrebám.

Ovládanie nie je práve talianske športové, ale 500X je neutrálny v tom, ako sa cíti, pokiaľ neprekročíte rýchlosť v zákrutách, o ktorú sa priemerný majiteľ pravdepodobne pokúsi. Vonkajšia viditeľnosť je veľmi dobrá vďaka relatívne vertikálnemu skleníku.

Nový Fiat 500X je v talianskom štýle, prispôsobiteľný tisíckami rôznych spôsobov, no zároveň praktický. Čo viac si od tohto predĺženého Fiatu Cinquecento priať?