Fiat 500 - sladká šiška
Fiat 500 je dlhé roky považovaný za kultové auto. Každý, kto sa neusmieva na prvých 500? Aj keď vďaka technológiám tento model vyzerá tučnejšie, pri pohľade na nový Fiat je ťažké nevšimnúť si podobnosť s ikonickým talianskym bábätkom. Rozhodli sme sa skontrolovať, ako tento „volant“ funguje pri každodennom používaní.
Vzhľad Fiat 500 nepotrebuje podrobný popis. Je oblý a nemá zmysel hľadať nejaké ostré tvary. Mäkké línie, okrúhle svetlá. Na trhu asi nie je žiadne iné auto, ktoré by bolo tak zbavené „agresie“ ako.
Už červená alebo stále ružová?
Ten, ktorý sme testovali, bol odetý do veselej karmínovej farby s názvom Red Corallo od značky. Malinová, ružová, pastelová, vyblednutá červená – ako to nazval. Táto farba však nemá veľa spoločného s mužnosťou. Tá má oveľa bližšie k typickému „dámskemu autu“, pretože dámam často neprekáža, ak je auto v pastelovom odtieni spodnej bielizne. Vďaka takejto nevšednej až vtipnej farbe však vzbudil záujem okoloidúcich a ostatných vodičov. Ľudia sa usmievali pri pohľade na šišku pokrytú ružovou polevou, ktorá sa rútila mestom.
Najmenší z najmenších
Zatiaľ čo jeho väčší, trochu divnejší súrodenci (500L alebo 500X) sú autá „normálnej“ veľkosti, tradičný 3546 je maličký. Jeho dĺžka je 1627-1488 mm, jeho šírka je 2,3 mm a jeho výška je iba 500 mm. Rázvor je meter dlhý a rázvor tesne nad štyridsať metrov. Aj keď je väčší ako Smart, parkovanie na parkoviskách nájdete ľahko. Napriek kompaktným rozmerom bola testovacia jednotka vybavená spätnými senzormi, ktoré ešte viac uľahčujú manévrovanie. Navyše vďaka kompaktným rozmerom je Fiat neskutočne ovládateľný. Jeho točný priemer je metrov.
V roku 2015 prešlo auto veľkým faceliftom, ktorý údajne zahŕňal 1800 3300 zmien. V praxi sú veľmi jemné a ľahko sa dajú minúť. Päťsto áut však dostalo voliteľné xenónové svetlomety (príplatok XNUMX XNUMX PLN), ktoré napriek nenápadným rozmerom dobre osvetľujú cestu pri nočnej jazde. Okrem toho tu máme aj denné svietenie.
Donut s náplňou
Kým farba laku vyvoláva úsmev, vo vnútri už môžete dostať nystagmus. Kópiu sme dostali v balíku Lounge na testovanie. Od prvého momentu je viditeľná palubná doska, ktorá sa leskne na pozadí ružovej karosérie (naozaj vyzerá ako matná!). Celok tvorí svetlobéžové čalúnenie. Svetlé farby interiéru spôsobili, že kabína napriek malým rozmerom nepôsobila klaustrofóbne. Testovacia vzorka navyše dostala otvárací poklop, ktorý prepúšťa trochu slnka. Od verzie Pop up máme aj 7“ rádio Uconnect (vo verzii Lounge, ktorá si vyžaduje príplatok 1000 PLN).
Volant je pohodlný a dobre padne do rúk, aj keď v pomere k rozmerom auta by mohol byť trochu menší. Radiaca páka je umiestnená vpredu na miernom vyvýšení, čo pripomína riešenia z dodávkových vozidiel. Poloha pri šoférovaní je trochu „stolička“ a nájsť si pohodlnú polohu môže byť spočiatku ťažké. Nevýhodou je, žiaľ, úzky rozsah nastavenia sedadla. Sedadlo nemôžeme zdvihnúť ani znížiť, iba jeho uhol. Buď si teda zo stoličky urobíme nepríjemnú zásuvku, alebo sa kotúľame smerom k pedálom. Tak zlé a také zlé.
kapacita
Prepravná kapacita nie je silnou stránkou Fiatu 500, no v tomto smere môže niekoho prekvapiť. Zadné sedadlo by som považoval za čisto teoretické, pretože keď si za volant sadne človek vysoký 170 cm, priestor na nohy zadných pasažierov sa drasticky zmenšuje. Ak sa spolujazdec vedľa vodiča posunie čo najviac dopredu, do druhého radu sedadiel zmestíme dospelého.
500 však kompenzuje kufor. Jeho 185 litrov výkonu vás síce nezloží na kolená, no jeho dizajn je veľmi dobre premyslený. Ľahko do nej vložíte kufor. To isté sa nedá povedať o konkurenčnom Citroene C1, ktorého kufor, hoci je hlboký, je dostatočne úzky na to, aby udržal kufor vzpriamený a trasie sa na všetky strany pri každom zrýchlení či spomalení. Vo Fiate 500 je síce batožinový priestor relatívne malý, ale vďaka veľkej ploche vieme užitočne naplánovať každý zo 185 litrov kapacity. Po sklopení zadných sedadiel dostaneme 625 litrov priestoru, čo je bez sklopenia operadiel porovnateľné s niektorými kombi alebo SUV.
Srdce mesta
Pod ružovou kapotou ružového auta bol ... neružový motor so zdvihovým objemom 1.2 litra. Štyri valce bez turbodúchadla vyvinú výkon 69 koní (dostupný pri 5500 ot./min.) a maximálny krútiaci moment 102 Nm (od 3000 ot./min.). Tieto parametre vás síce nezrazia, no na mestské jazdenie sa ukázali ako celkom dostačujúce. Občas pociťujete nedostatok výkonu, ktorý však ľahko kompenzujete trochu ostrejšími redukciami, proti ktorým šťastná stovka vôbec neprotestuje. Až na 100 km/h dokážeme zrýchliť za 12,9 sekúnd (v prípade testovaného agregátu s päťstupňovou manuálnou prevodovkou). Maximálna rýchlosť deklarovaná výrobcom je 160 km/h. Cestovanie vo vysokých rýchlostiach s takýmto bábätkom však nie je práve najpríjemnejšie. Vďaka nízkej hmotnosti (kg) stroj poskakuje na nerovnostiach a je citlivý na bočné poryvy vetra.
Palivová nádrž tohto bábätka pojme len 35 litrov benzínu. Ružový donut však nie je veľmi žravý. Výrobca udáva spotrebu v meste na úrovni 6,2 l / 100 km a v skutočnosti ide o maximálny dosiahnuteľný výsledok. Pri dynamickej jazde treba počítať so spotrebou paliva okolo litra, no skromnú 1.2-ku len ťažko presvedčíte, aby pila viac benzínu.
Napriek celkom civilnému odpruženiu požičanému z Fiatu Panda sa tento malý bágl prekvapivo príjemne jazdí. Aj keď so športovou jazdou to nemá nič spoločné. Krátke previsy a široko rozmiestnené kolesá to robia doslova všade. Odpruženie dobre zvláda nerovnosti. V utiahnutejších zákrutách sa trochu nakláňa do strán, no v žiadnom prípade neleží na zrkadlách.
ceny
Ceny za Fiat 500 v Poľsku začínajú od 41 400 PLN. Za túto sumu kúpime auto v základnej verzii modelového roku Pop 2017 (so zľavou 3,5 tis. PLN). Odroda Lounge, ktorú sme testovali, stojí najmenej 46 900 PLN.
Fiat 500 som síce zvykol nazývať ženským autom, no viem si predstaviť aj lepší výraz. 500 — auto je jednoducho zábavné a radostné. Každý, kto sa na neho pozrie, bude mať určite podobné pocity. Je to ako pozerať sa do očí roztomilého, roztomilého šteniatka. Poď? nebudeš sa usmievať? Sme si istí, že sa budete usmievať! A to je možno najväčšie plus tohto auta, že spôsobuje toľko radosti.
