Recenzia Fiat 500 2016

Je čas, aby si šiel - bude to sranda, - povedal šéf. "Si neuveriteľne vysoký a on je naozaj maličký, chceme ťa vidieť, ako stojíš vedľa neho a potom sa snažíš do neho vtlačiť nohy," povedal. Ako nejaký cirkusový čudák som teda zamieril na predstavenie nového Fiatu 500. Ten, ktorý vyzerá ako kopček zmrzliny, retro verzia talianskeho auta z 50. rokov, áno, ten istý. Ale keď som ešte nedávno najazdil asi tisíc sudov naraz, vedel som, že jediné miesto, kde sa napchám, bude v lietadle smerujúcom do Melbourne.

Táto nová 500 je skutočne inováciou predchádzajúcej. Je to vlastne to isté auto, ktoré sa prvýkrát začalo predávať v roku 2008 a ide o modernizáciu, ale Fiat ho nazýva 500 Series 4.

Čo sa zmenilo tentokrát? Štýl, zostava, štandardné funkcie a, ehm, cena. Zdá sa, že sa veľa zmenilo, ale v skutočnosti to tak nie je.

Fiat vypustil S zo strednej triedy a ponechali iba dva stupne výbavy, Pop a Lounge, nadštandardné. Mali by ste tiež vedieť, že Fiat zvýšil počiatočnú cenu na $ 500. Pop hatchback je teraz 18,000 19,000 alebo 5000 2013 $ za jazdu. To je o dvetisíc viac ako predchádzajúci Pop a o 1000 21,000 dolárov viac ako výstupná cena 22,000 4000 dolárov. Naopak, Lounge teraz stojí o XNUMX XNUMX USD menej pri XNUMX XNUMX alebo XNUMX XNUMX USD. Verzie Pop a Lounge so sťahovacou strechou pridávajú ďalších XNUMX dolárov.

Medzi nové štandardné prvky Pop a Lounge patrí päťpalcová obrazovka, digitálne rádio a hlasom ovládaný volant. Klimatizácia v dvoch výbavách bola nahradená klimatizáciou a obe už majú LED denné svietenie.

Pop dostane nové látkové sedadlá a na predchádzajúcom modeli Lounge vymení oceľové kolesá za zliatinové disky. Lounge má teraz satelitnú navigáciu a zachováva si sedempalcový digitálny prístrojový panel.

500 je malé auto. Nie je to malé klaunské auto ako pôvodný model z roku 1957, ktorý má necelé tri metre.

Pop si zachováva svoj 51-litrový zážihový štvorvalcový motor s výkonom 102 kW/1.2 Nm, ale so štandardným päťstupňovým manuálom je o 0.2 l/100 km efektívnejší a kombinovaná spotreba 4.9 l/100 km. Lounge upustí od 0.9-litrového preplňovaného benzínového twin a získa výkonnejší 74 kW/131 Nm 1.4-litrový štvorvalec, ktorý bol predtým v modeli S, a pokračuje s predchádzajúcim 1.4-litrovým šesťvalcom v kombinácii 6.1 l/100 km. rýchlostný manuál.

Automatizovaný sprievodca Dualogic stojí ďalších 1500 4.8 dolárov a je k dispozícii v obchodoch Pop and the Lounge. S touto prevodovkou je nárokovaná kombinovaná spotreba paliva znížená na 100 l/1.2 km pre 5.8 a 100 l/1.4 km pre XNUMX.

Aktualizácia štýlu je menšia – sú tu nové svetlomety, zadné svetlá a nárazníky, no na výber je 13 farieb. Dve z nich sú nové - ružová Glam Coral a gaštanová Avantgarde Bordeaux, na obrázku vyššie.

Na ceste do

500 je malé auto. Nie je to malé klaunské auto ako pôvodný model z roku 1957, ktorý má na dĺžku necelé tri metre a na výšku 1.3 metra, no pri dĺžke 3.5 metra a výške 1.5 metra sa na diaľnici stále cítite trochu nesvojprávne.

Sedadlo v lietadle bolo naozaj stiesnené, ale nie v 500-ke. Aj tie vzadu sú prekvapivo priestranné. Práve tieto nečakané vnútorné kvality zachraňujú päťstovku od všednosti – a to je kľúč k tomuto autu, je iné a zábavné. Od palubnej dosky inšpirovanej retrom až po sedadlá a obloženie dverí je to lahôdka.

Auto Dualogic s pomalým a nemotorným radením musí úprimne urobiť ústupok v prospech niečoho hladšieho.

To platí aj o tom, ako jazdí. Obom motorom chýba výkon: 1.2-litrový je poddimenzovaný a 1.4-litrový je akurát tak dostatočný. V meste to nie je až také citeľné, no na vidieckych cestách, po ktorých štart začínal, to bolo citeľné.

Toto auto však zachraňuje to, že je radosť jazdiť, dobre sa ovláda, riadenie je priame a presné.

Mysleli sme si, že predchádzajúca verzia bola vymyslená a zdá sa, že jazda sa príliš nezmenila, aj keď nám Fiat povedal, že odpruženie bolo preladené. Pop má tiež väčšie 257 mm kotúčové brzdy vpredu, v porovnaní s 240 mm kotvami predchádzajúcej verzie.

Dualogic auto s pomalým a nemotorným radením však úprimne potrebuje urobiť ústupky v prospech niečoho plynulejšieho. Návod vylepšuje pripojenie máte 500 a aj tak viac zodpovedá jeho povahe.

Model 500 má tiež vysokú úroveň zabezpečenia. K dispozícii je sedem airbagov a päťhviezdičkové hodnotenie v nárazových testoch.

Fiat skutočne posúva hranice so zvýšením vstupných cien, no vie, že existujú ľudia, ktorí sú ochotní zaplatiť viac za niečo, čo ich „definuje“ lepšie. Ale príťažlivosť 500-ky nespočíva v cenovej dostupnosti, čo bolo cieľom pôvodných áut z 1950-tych rokov. Dnes 500 priťahuje kupujúcich, pretože je jedinečný, roztomilý a zábavný.

Prináša aktualizovaná 500-ka dostatočnú hodnotu, aby ospravedlnila svoju cenu? Povedzte nám, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknite sem pre viac informácií o cenách a špecifikáciách 2016 Fiat 500.