Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, náš test - Road Test
Obsah
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, náš test - Road Test
Vyskúšali sme nový Fiat 500 s twin-turbo motorom a tuningom Lounge, uvidíme, ako to dopadlo.
Pagella
|
|
Fiat 500 je opäť potvrdzovaný ako trendové a najštýlovejšie mestské auto na trhu. Dvojvalcový motor TwinAir poskytuje nízku spotrebu paliva a agilitu na cestách, ale cena je dosť vysoká.
La Fiat 500 je to auto, ktoré netreba predstavovať: jeho retro štýl a dizajn z neho urobili ikonu a jeden a pol milióna predaných automobilov na celom svete to potvrdzuje.
Verzia nášho testu používa dvojvalcový motor 0.9. twinair s výkonom 85 koní a krútiacim momentom 145 Nm. obývacia izba.
Esteticky 500 sa veľmi nezmenil, jeho dobre zvolená zostava sa ukázala byť taká úspešná, že by bolo riskantné to s touto novou generáciou otočiť.
Estetických zmien je málo, ale sú pravdivé: teraz ponúka nové svetlomety s LED podpisom a novú masku chladiča, ale proporcie a nezameniteľná silueta zostávajú rovnaké. Farebný lak Mlieko a mäta a 16-palcové zliatinové disky testovaného auta, čo znamená, že auto je ešte módnejšie a priťahuje mnoho vzhľadov.
mesto
V meste Fiat 500 Pohybuje sa dobre: Dvojča má veľkorysý priemerný krútiaci moment a slušné posilnenie. Je to trochu drsné pre hnaciu sústavu a chýba pružnosť štvorvalca pri nízkych otáčkach, ale šprint je dobrý a mierne retro zvuk dobre ladí s osobnosťou auta.
Trochu otupený a akcelerátor, najmä v „ECO"Aj keď to výrazne pomáha znižovať spotrebu paliva, reakcia je veľmi lenivá a zdá sa, že motor stráca asi desať koní." V meste je lepšie tento režim vypnúť a užiť si ťah dvojvalcového turbo motora. 500 -ka zrýchli z 0 na 100 km / h za 11 sekúnd a dosiahne 173 km / h.
jeho Размерыna druhej strane uľahčujú parkovanie (auto je 357 cm dlhé a 163 cm široké) a umožňujú rýchle opustenie dopravného priestoru.
Mimo mesta
La Fiat 500 je jedinečný vo svojom segmente, a hoci tento podvozok nie je vhodný na športovú jazdu (ťažisko je vysoké a prevodový pomer rázvoru nie je najlepší), je to zábavné malé auto do zákrut. Tam vysoké sedadlo nezmenilo sa to o jednu iotu a pre osoby vyššie ako šesť stôp je ťažké nájsť normálnu polohu, najmä preto, že sedadlo nie je výškovo nastaviteľné, ale môže sa iba „zrútiť“. Ale ak si zvyknete na vyvýšené motokáry, nie je to také zlé. Riadenie nie je príliš priame, ale je progresívne a bez mŕtvych uhlov, pričom spínač umiestnený vedľa volantu je pri dynamickej jazde veľmi cenený.
V zákrute sa to rozbehne s nadšením, s rýchlou náhubkovou reakciou a bezprostredne za ňou. V strede zákruty sa zdá, že sa auto otáča okolo svojej osi a auto len vyvoláva pretáčavosť (na rozdiel od verzie Abarth), kde sa okamžite spustí deaktivácia ESP.
GLI tlmiče nárazov Aby bola jazda pohodlná, aj keď sa otvory pri voliteľných 16-palcových ráfikoch na testovanom vozidle zdajú byť väčšie, je lepšie rozhodnúť sa pre 15-palcové ráfiky, ktoré sú už k dispozícii ako štandard. obývacia izba.
diaľnice
Diaľnica nie je pre mestské autá denným chlebom a je Fiat 500 sa tejto logike nevyhýba. Odhlučnenie bolo však oproti predchádzajúcemu modelu vylepšené, ale tempomat a šiesty prevodový stupeň chýbajú, aby bola cesta príjemnejšia. Dvojvalcový motor je teda dosť hlučný a šelest je počuť dlho pred 130 hodinami.
Život na palube
interiéry nový Fiat 500 sú vždy dobre dokončené, skutočne úspešne kombinujú moderné a vintage štýly, ako aj tvrdý plast vynikajúceho spracovania. Béžové kožené sedadlá s logom 500 sú tiež pekné na pohľad a jemné, ak nie ste príliš vysokí.
Zobrazí sa 5-palcový dotykový displej, ktorý obsahuje navigátor a systém Uconnect a umožňuje vám používať rôzne aplikácie vo vašom smartfóne.
Vzadu je dostatok miesta pre pár detí a na kratší výlet, ale na dovolenke je nepraktický, pričom objem kufra 185 litrov nepatrí k najlepším v segmente, ale stále je na úrovni mnohých konkurentov. , ako napr Smart Forfur (185 l) a Peugeot 108 (180 l).
Cena a náklady
16.400 XNUMX eur nie je tak málo, ale 500 nie je to len vozidlo, ale predmet dizajn и štýla dostane za to zaplatené. Kvalita je každopádne podobná prémiovému autu a dvojitý turbodúchadlo pri správnom použití spotrebuje veľmi málo. Výrobcom deklarovaných 3,8 litra na sto kilometrov sa nám nepodarilo dosiahnuť, napriek tomu sme sa priblížili.
bezpečnosť
La Fiat 500 rubJe stabilný a bezpečný vo svojom správaní, čiastočne vďaka svojim bdelým elektronickým ovládacím prvkom. Brzdenie je silné, s ikonickými prednými, kolennými a bočnými airbagmi.
Naše zistenia
TECHNIKA
| motor | Turbo twin, benzín |
| zaujatosť | 875 cm |
| Potencia | 85 CV |
| pár | 145 Nm |
| schválenie | 6 Евро |
| Výmena | 6-stupňový manuál |
| závažia | 975 kg |
VEĽKOSŤ A KAPACITA
| Dĺžka | 357 cm |
| šírka | 163 cm |
| výška | 149 cm |
| kufor | 185 |
| tank | 35 L |
PRACOVNÍCI
| 0-100 km / h | 11 sekúnd |
| Velocità Massima | 175 km / h |
| spotreba | 3,8 l / 100 km |
archív
Nový Fiat 500
La Fiat 500 potvrdené CityCar viac módne a štýlové na trhu.
