Ferrari SF90 Stradale - zelený sen

S novým PHEV od Ferrari, SF90 Stradale, sa budete cítiť zeleno – so závisťou

Mierne šokujúce plug-in-hybridné vydanie, výroba Ferrari pravdepodobne nezrýchli tempo predaja PHEV v Austrálii ani nikde inde (s plánovanou cenou výrazne nad 1 milión dolárov sa nebudú predávať vo veľkých objemoch), ale SF90 Stradale určite prepožičiava sexepíl myšlienke stať sa zeleným.

Samozrejme, pre majiteľov bude lákavé prepnúť prepínač do režimu „Kvalifikácia“, čím sa uvoľní ohromujúcich 1000 736 koní tohto úžasného superšportu (to je 200 kW) a umožní im dosiahnuť rýchlosť 6.7 km/h len za XNUMX sekundy, rýchlejšie. než akékoľvek sériovo vyrobené auto.

CTO Ferrari Michael Leiters napriek tomu verí, že ľudia sa budú obťažovať zapojením SF90 (názov odkazuje na tím F1, 90. výročie Scuderie Ferrari) a jazdou s ním až 25 km – rýchlosťou až 130 km/h. h, alebo dostatočne rýchlo na to, aby vás zatkli vo Victorii – v úplnom tichu.

Pretože kto by neminul ohromných 1.5 milióna dolárov (ceny ešte nie sú potvrdené, ale pokojne môžu byť také vysoké, spoločnosť povie len „viac ako 1 milión“) na Ferrari vybavené úplne novým, kričiacim motorom . V8, najvýkonnejší, aký bol kedy vyrobený, a potom ste sa ho rozhodli previesť do režimu eDrive?

„Som presvedčený, že naši zákazníci budú využívať elektrický pohon, možno je to vec šetrná k životnému prostrediu, ale tiež si myslím, že jazdiť na elektromobile je zábavné,“ tvrdil Leiters na prezentácii auta v Maranelle, čím potvrdil, že Tesla skutočne vstúpila do hláv. Ľudia Ferrari. .

Iný zamestnanec navrhol, že možno režim EV by bol užitočný na vykradnutie sa z domu bez zobudenia manželky/milenky/závistivých susedov.

Generálny riaditeľ spoločnosti Louis Camilleri tiež zdôraznil, aké dôležité je, aby sa jeho spoločnosť uberala týmto smerom. „Vstupom do tohto segmentu som presvedčený, že prilákame nových zákazníkov, ktorí sa určite rýchlo stanú lojálnymi,“ povedal.

"Viac ako 65 percent áut, ktoré dnes predávame, patrí zákazníkom, ktorí už vlastnia Ferrari, a 41 percent tých, ktorí vlastnia viac ako jedno."

Je jasné, že Ferrari nie je ako iné spoločnosti, a preto v roku 2000 priletelo so svojimi najlepšími a najbohatšími klientmi, vrátane 25 z Austrálie, pozrieť si prezentáciu SF90. Väčšina z týchto ľudí si to už objednala bez toho, aby to videli, takže si predstavte, akí boli nadšení, keď zistili, že to vyzerá presne takto.

Zaujímavý šéfdizajnér Ferrari Flavio Manzoni uspel s vytvorením toho, čo rôzne nazýva „futuristická krása“, „vesmírna loď“ a „organická forma“. Styk krížený s osou, možno Emma Stone? Samozrejme, nič v prírode tak dobre nespája agresivitu s krásou.

Samozrejme, hlavný dôvod, prečo tu Ferrari použilo hybridnú technológiu, je ten, že vám umožňuje skombinovať už tak desivý a úplne nový preplňovaný 4.0-litrový motor V8 s výkonom 574 kW a 800 Nm s tromi elektromotormi – dvoma na prednej náprave a druhým. je medzi tiež novou osemstupňovou prevodovkou (časy radenia sú skrátené o 30 percent, na 200 milisekúnd) a motorom a pridáva ďalších 162 kW.

Dalo by sa očakávať, že najrýchlejšie Ferrari, aké bolo kedy vyrobené – jeho čas z 0 na 100 km/h za 2.5 sekundy, prekonáva 812 Superfast aj La Ferrari a vyrovná sa Bugatti Veyron – bude limitovanou edíciou, výstavným kusom. , nie auto showroom . , ale Stradale je pre spoločnosť novým a nepochybne mimoriadne výnosným smerom; „ojazdené superauto“, čo znamená, že dokáže vyrobiť toľko, koľko chce predať.

Je to však technologická výstava s piatimi „prvenstvami na svete“ vrátane úžasného, najlepšieho 16-palcového digitálneho prístrojového panelu od Audi, ktorý je zakrivený a nie plochý ako nudný starý iPad a ponúka ohromujúcu úroveň vizuálneho potešenia. . Zdá sa, že Ferrari zachytáva silu 21. storočia.

Skutočná radosť tu bude, samozrejme, z jazdy, s ohromujúcich 25 riadiacich systémov, ktoré sa postarajú o to, aby všetku tú silu poslali na zem s prvým „výkonným systémom pohonu všetkých kolies“ a novým aerodynamickým balíkom založeným na DRS. (Drag Reduction System). odporu) jeho auta F1, ktorý používa krídlo, ktoré sa spúšťa do zadnej časti auta namiesto toho, aby poskytovalo 390 kg prítlaku pri rýchlosti 250 km/h (stále ďaleko od jeho maximálnej rýchlosti 340 km). /h).

Ďalšou inováciou je priestorový rám auta, ktorý teraz obsahuje uhlíkové vlákna, ktoré bránia hmotnosti hybridnej technológie a poskytujú ešte väčšiu torznú tuhosť. SF90 stále váži 1570 1000 kg, ale vydeľte to XNUMX XNUMX konskými silami a stále dostanete pomer výkonu a hmotnosti, ktorý je, úprimne povedané, znepokojujúci.

Toto nové Ferrari PHEV nebude auto pre slabé povahy alebo tenkostenné, ale vojde do motoristickej histórie a so svojím ponižujúcim výkonom McLaren P1 sa stane novým najvyšším lídrom superšportu. - automobilový svet.