Ferrari SF90 Stradale: dokonalosť podľa Maranella (okrem názvu) - Ukážka

Ferrari SF90 Stradale je najextrémnejšia červená, aká bola kedy vyrobená: 1.000 1,57 hp, pohon všetkých kolies, pomer hmotnosti a výkonu 2,5 kg/hp, 0 sekundy na „100-6,7“ a 0 sekundy na „200-1“. ". Škoda len názvu, ktorý pripomína monopost Formuly 2019, ktorý v roku XNUMX trpí.

La Ferrari SF90 Stradale toto je najextrémnejšia červená séria: 1.000 CV úrady, pohon všetkých kolies2,5 sekundy na zrýchlenie z 0 na 100 km / h a 6,7 sekundy na „0-200“. Dokonalosť podľa Maranella, okrem meno (príliš podobné singlu SF90 kto trpí v Svet F1 2019).

SF90 Stradale: Prvý plug-in hybrid od spoločnosti Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è prvý plug-in hybrid Cavallino príbehy: supercar Maranello stúpa motor 4.0 V8 biturbo spárovaný s tri elektrické jednotky schopný generovať energie iba 1.000 XNUMX koní

Ferrari SF90 Stradale: tepelný motor 4.0 V8 v detaile

Il Zahrejte motor z Ferrari SF90 Stradale je benzínový motor 4.0 V8 twin-turbo s výkonom 780 k. a krútiaci moment 800 Nm v kombinácii s automatická prevodovka a dvojspojka 8-stupňová. Ide o evolúciu 3.9, ktorá sa už používala na 488 a F8 Tributo, s mnohými zmenami: zvýšený zdvihový objem, úplne prepracovaný sací a výfukový systém s novou zmenšenou šírkou hlavy, centrálne umiestnený vstrekovač apriame vstrekovanie pri 350 baroch je sací ventil väčší, otvory sú takmer horizontálne zarovnané vo výške hláv motora, turbodúchadlo je znížené, výfukové potrubie je zdvihnuté a turbodúchadlo je vybavené elektricky ovládanou bránou na odpad, aby sa zlepšilo zahrievanie katalyzátora.

Ferrari SF90 Stradale: tri elektromotory

I tri elektromotory (dva vpredu a jeden vzadu) Ferrari SF90 Stradale generovať energie celkom 220 hp. Predná elektrická náprava RAC (Electric Curve Trim) vykonáva exkluzívnu funkciu pohonu pri elektrickom prevodovom stupni (maximálna rýchlosť 135 km / h a 25 km autonómia) a dve jednotky s nulovými emisiami spredu nezávisle regulujú krútiaci moment prenášaný na obe kolesá, čím sa koncept dotvára Vektor krútiaceho momentu.

Ferrari SF90 Stradale: čísla

Maximálna rýchlosť nad 340 km / h, 0-100 za dve a pol sekundy a 0-200 za 6,7 s: to sú ohromujúce čísla. Ferrari SF90 Stradale.

Bez zabúdania závažia suché 1.570 kg, Lunghezza 4,71 metra, pomer hmotnosti k výkonu 1,57 kg / CV a rozloženie hmotnosti 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodynamika

Patentovaný aktívny systém "vypínacie gurney”Upravuje tok do hornej časti tela zozadu a znižuje odpor pri jazde v priamom smere alebo s minimálnymi uhlami zatáčania, pričom zvyšuje zvislé zaťaženie pri brzdení počas zmeny smeru jazdy a v zákrutách.

Ferrari SF90 Stradale: interiér

В interiér z Ferrari SF90 Stradale dotykový volant, plne digitálny stredový panel s plne prispôsobiteľnou 16-palcovou zakrivenou obrazovkou HD s retro klenotom: čistý riadiť tímy automatická prevodovka.

Ferrari SF90 Stradale: ako funguje eManettino

L 'eManettino z Ferrari SF90 Stradale ponúka štyri rôzne spôsoby ovládania pohonnej sústavy: Edrive (iba elektrický), HYBRID, Výkon (tepelný motor je nútený stále zapnutý a udržiava nabitie batérie, aby mal v prípade potreby maximálny výkon) a kvalifikovať sa (maximálny výkon systému).

Cesta Ferrari SF90: ako funguje eSSC

L 'Essit (elektrický systém bočného sklzu) Od Ferrari SF90 Stradale je to nový systém riadenia vozidla, ktorý má tri stratégie nastavenia a dynamického rozdeľovania krútiaceho momentu na všetky štyri kolesá. L 'atď Ovláda a optimalizuje dostupný krútiaci moment tak, že ho rozdeľuje na jednotlivé kolesá podľa jazdných podmienok. Káblové ovládanie bŕzd s ABS / EBD rozdeľuje brzdný moment medzi hydraulický systém a elektromotory a zaisťuje regeneračné brzdenie bez obetovania výkonu a Vektor krútiaceho momentu K dispozícii na prednej náprave riadi elektrickú trakciu na vonkajšom a vnútornom volante, aby maximalizoval výstupnú trakciu.

Ferrari SF90 Stradale: príprava na trať

Šťastní klienti Ferrari SF90 Stradale kto ich chce používať supercar na trati si budú môcť kúpiť tréning špecifické: špeciálne tlmiče Multimatic navrhnuté pre preteky GT, závažia znížená o 30 kg vďaka materiálom ako napr uhlíkové vlákno (používa sa na dverové panely a spodok) a titán (pružiny a plná koncovka výfuku), zadný spojler s vysokým zaťažením z uhlíkových vlákien, schopný vydržať zaťaženie 390 kg pri 250 km / h Pneumatiky Michelin Pilot Sport Cup2 s mäkším zložením a menším počtom drážok.