Ferrari California T 2016 recenzia

Nie je to najrýchlejšie, nie je najkrajšie a určite nie je najlepšie, ale California je najobľúbenejšie auto, ktoré Ferrari vyrába, čo pravdepodobne odráža skutočnosť, že veľa ľudí, ktorí si ho kúpia, chce jazdiť na značke, ale nejazdí tak. rýchlo.

Ak si kupujete samurajský meč na zavesenie na krbovú rímsu a nie na to, aby ste sekli svojich nepriateľov, potom v skutočnosti nezáleží na tom, aký je ostrý.

Rovnako tak, ak si kupujete Ferrari, pretože chcete, aby to bola krásna vec alebo drsný kus prestíže, a nie aby ste rýchlo uháňali na kľukatých cestách, je úplne jedno, aké ostré je na hrane. alebo.

Toto bola kritika niektorých puristov na skoré modely veľkého, všestranného, ​​kabrioletu Ferrari, Kalifornia; že toto je nejaké Faux-rrari, nehodné niesť na svojich statných stranách slávneho vzpínajúceho sa koňa.

Samozrejme, nebolo to ani pomalé, ani pompézne, ale v porovnaní s akýmkoľvek iným Ferrari, ktoré sa dalo kúpiť za peniaze, to bolo nevýrazné. To, samozrejme, nezabránilo tomu, aby sa stal veľmi obľúbeným u kupujúcich, ktorí tiež ocenili priestrannosť kabíny a ľahké nastupovanie a vystupovanie, a teraz je najväčším predajcom ponúkaným spoločnosťou, čo znamená, že Taliani by mohli cítiť právo fúkať hlasné maliny smerom k puristom (v skutočnosti je to zvuk, ktorý vydáva výfuk nového auta, zhodou okolností niečo ako malinovka s nahnevaným vrčaním pod sebou).

Ľudia, ktorí pracujú vo Ferrari, sú však veľmi hrdí (až do takej miery, že nám nepovedia, koľko percent ich predaja tvoria v Kalifornii, pretože ich to pravdepodobne do určitej miery rozčuľuje) a keď príde na vydanie novej verzie T pre Turbo sa veľa popísalo o tom, ako sa z neho stalo viac auto pre vodiča.

Nový 3.9-litrový motor s dvojitým turbodúchadlom, ktorý zdieľa s divoko smiešnym 488 GTB – samurajským mečom takým ostrým, že vás môže prerezať cez miestnosť – poskytuje výkon 412 kW (veľký skok na 46 kW) a neuveriteľných 755 Nm krútiaceho momentu. dokáže zrýchliť 1730-kilogramovú California T na 100 km/h len za 3.6 sekundy.

Je to dobrý začiatok a vyjadrenie zámeru (aj keď sa môžete staviť, že to staré prirodzene nasávané znelo lepšie), no vybaviť ho tlačidlom „Pit Speed“ nikoho neoklame. Kalifornské T, so strechou hore alebo dole, by vyzeralo na pretekárskej dráhe rovnako šťastne ako Donald Trump v rade dole.

Jazdiť s takýmto autom po takejto ceste je naozaj zážitok.

Prirodzeným domovom tohto auta je miesto, kam nás Ferrari vzalo; Kalifornia (USA je najväčším trhom spoločnosti na svete, tvorí 34 % tržieb), aby ju otestovali v podmienkach, pre ktoré bola z veľkej časti postavená.

Našťastie, tento zlatý štát má tiež pravdepodobne najlepšiu cestu na svete, najmä pre kabriolety, Pacific Coast Highway, ktorá sa tiahne od vytesaných sídiel v Malibu na okraji Los Angeles až po San Francisco.

Je to úsek asfaltky taký malebný a taký dlhý, že naša vlastná Great Ocean Road vyzerá ako trpaslík, ako keby tú našu navrhli tvorcovia televízií Reg Grandi a dreamworks a James Cameron. Dokonca aj orly vznášajúce sa nad hlavou sú väčšie a početnejšie. Predviesť sa.

Jazda s takýmto autom po takejto ceste je skutočne transcendentný a snový zážitok, ako ukazujú obrázky.

Problém Pacific Coast Highway, aspoň z pohľadu ferraristického nadšenca, je ten, že na to treba ísť pomaly. Čiastočne je to preto, že jazda vysokou rýchlosťou znamená, že prídete o príliš veľa scenérie, ktorá sa presúva z vlnitých plôch a závratných výhľadov na vysoké stromy blokujúce oblohu a späť, pričom narazíte na žiarivý, víriaci modrý oceán. môže sa učiť z domu; Tichomoria.

Čo je však dôležitejšie, ak odvrátite pohľad od príjemnej veternej cesty, mohli ste sa vidieť, ako padáte z útesu (jednu neskoro v noci sme videli najmenej 80 policajných áut a sanitiek, ako aj dva žeriavy, ktoré sa pokúšali obnoviť auto, ktoré je presne to urobil) alebo v jednom z nich. desivo pevné obrovské sekvoje, ktoré často tlačia na okraje cesty.

Mimo ranného úsvitu – keď morské hmly zvyčajne dodávajú výhľadu ešte viac kúzla, ale môžu tiež úplne zakryť cestu – je tiež vo všeobecnosti nemožné zvýšiť rýchlosť na tejto ceste s pomalou premávkou. obytné autá, prenajaté Mustangy a ľudia, ktorí zrazu zaparkovali na parkovisku, aby si urobili milióntu selfie dňa.

Samozrejme, na rozdiel od väčšiny Ferrari, California T necíti nespokojnosť s týmto plazivým pokrokom. Ponechajte nastavenie Manettino na "Komfort" a veľké zviera bude poslušné ako šteniatko plné petidínu. Jazdí hladko, ľahko sa riadi a stále ponúka rýchle predbiehania, ak máte to šťastie, že na to nájdete priestor pomocou obrovského krútiaceho momentu.

California T je vynikajúca a ľahká na dlhé zametače.

V tomto režime je to mierne Ferrari, no na tejto ceste to nie je zlé.

Pacific Coast Highway sa samozrejme rozdeľuje na odbočky a púštne obchádzky a nie je nič lepšie ako cesta Carmel Valley Path, ktorá sa zarezáva do vnútrozemia severne od Big Sur, čo je do značnej miery epicentrum krásy tejto cesty.

Tu je konečne cítiť, že stojí za to prepnúť do športového režimu a objavuje sa ďalšia špičkovo čušiaca, výfukom štekujúca beštia.

V mnohých autách hrajú tlačidlá Sport vedľajšiu úlohu, no tu sú zmeny citeľné a počuteľné. Vaša škrtiaca klapka sa preberie k životu, odpruženie klesne, radenie je vážne a dáva ten správny úder, ak ho robíte vo vysokých otáčkach, a svaly riadenia sa pekne ohýbajú.

Diferenciál a trakčný systém auta odvodený od F1 tiež začína byť ziskový, pretože veľké Ferrari sa snaží dostať všetku silu na zem, najmä keď je cesta hrboľatá.

California T je vynikajúca a ľahká na dlhých zametačoch, ale je menej šikovná na doma a je pohodlnejšia, keď musí zdolávať úzke zákruty.

Cítite, ako sa celá táto masa obáva o zmenu smeru, a dokonca je tu aj stopa po hrozných otrasoch, ktoré majú moderné kabriolety odstrániť. Okno na strane vodiča na protest rachotí a vibruje, ale iba vtedy, keď skutočne zatlačíme.

T je nepopierateľne lepším autom ako pôvodná California a pri tvrdom jazdení vynikne oveľa viac DNA Ferrari. Je tiež veľmi rýchly a ešte rýchlejšie je cítiť, keď je strecha dole a vietor vám bičuje vlasy.

Stále je to, samozrejme, oveľa menšie auto ako 488 alebo dokonca 458, ale tvrdosť superšportu nie je jeho zamýšľanou funkciou a nie je to to, čo chcú zákazníci tohto Ferrari. Skutočne, tí, ktorí nafúknu požadovanú cenu 409,888 500 dolárov (ktorá s niekoľkými potrebnými možnosťami rýchlo prekoná hranicu XNUMX XNUMX dolárov), budú nadšení, že tak môžu urobiť.

Môžete polemizovať o tom, či je California T, ktorá z niektorých uhlov vyzerá ťažko a má tiež veľmi cool vyzerajúce Venturi vzadu, pekná vec, ale určite je to Ferrari. A to je vždy dobré.

Teraz však viac ako kedykoľvek predtým táto vstupná yankee-filistická vstupenka do Ferrari World skutočne pôsobí skutočne.

Vykúpila California T svoj imidž? Dajte nám vedieť, čo si myslíte v komentároch nižšie.

Kliknutím sem získate ďalšie informácie o cenách a špecifikáciách Ferrari California 2016.