Ferrari „Ferrari“ – história 250 GT SWB Breadvan
Po hádke s manželkou Enzo vytvoril geniálny Bicarini pre grófa Volpiho jedinečný model.
Príbeh tohto podivného Ferrari sa začína grófom Giovannim Volpim, ktorý zúfalo chce mať svoj vlastný závodný tím. V roku 1962 si objednal niekoľko GTO Ferrari 250 u Enza Ferrari a súčasne začal nábor tímu mechanikov. Gróf v ňom pozýva Giotta Bicariniho (zakladateľ spoločnosti Bizzarrini SpA, ktorý je dnes vo veku 94 rokov nažive a zdravý!).
To však Enza pobúri: nedávna hádka s manželkou Ferrari prinúti Giotta opustiť spoločnosť a okamžite ho „zláka“ Volpi! Činy veliteľa hovoria samy za seba: „Dobre, nebudem vám predávať 250 GTO, robte, čo chcete!“ Arogantný Enzo však zabúda na dve veci: Bizzarini pracuje na 250 GTO vlastnými rukami a navyše je veľmi chytrý.
Mechanik a gróf sa teda rozhodli postaviť auto, ktoré by rozdúchalo 250 GTO vo všetkých smeroch. Vezmú si obyčajný 250 GT a nasadia si Kammback (známy aj ako „Kam tail“ alebo „K-tail“). Toto aerodynamické riešenie, pomenované po nemeckom aerodynamike Wunibaldovi Kamovi za vývoj tohto dizajnu v tridsiatych rokoch minulého storočia, možno najlepšie opísať ako „vystrihnutý blob“. A funguje tak dobre, že ho nájdeme v mnohých autách, od pretekárskych áut Aston Martin až po Toyotu Prius a ďalšie.
Bol teda namontovaný „chvost Kama“ a výkon motora sa zvýšil na 300 koní. Bikarini sa rozhodol venovať predku vzhľad 250 GTO, aby sa Enzo opäť zasmial do tváre. V tom istom roku sa automobil zúčastnil 24 hodín Le Mans ... A je o štyri hodiny pred všetkými súpermi. Našťastie pre Ferrari, PTO Breadvanu zlyhalo a model bol vytiahnutý z pretekov.
Mimochodom, britskí novinári dali automobilu prezývku „Bread Wagon“. Jeremy Clarkson mal vtedy iba dva roky, ale Briti už v tom čase radi žartovali s automobilovým priemyslom.
Po neúspechu v Le Mans sa Bradwan pomstil ziskom dvoch trofejí v triede GT. Aerodynamika robí svoju špinavú prácu! Už niekoľko desaťročí sa automobil zúčastňuje klasických pretekov. A v roku 2015 ho rozbili v Goodwoode.
Ale Bredven žije ako nikdy predtým! Škody nie sú len malé, ale Niels van Roij Design sa rozhodol vyrobiť modernú verziu Bread Wagon. Strelecká prestávka bude vychádzať z 550 Maranello. Motor V12 vpredu, mechanická rýchlosť - všetko bude ako v origináli. Hovoria, že auto bude hotové do konca roka.
