Ferrari F12berlinetta: Najrýchlejšie červené športové autá na svete

La Ferrari vždy chápal dôležitosť predvádzania svojich modelov. A dokonca aj tí najkritickejší a cynickí novinári len zriedka odolávajú pokušeniu zúčastniť sa debutu. Červený v prevádzke. Pol hodiny pred tlačovou konferenciou na ženevskom autosalóne zostáva, ale všetky najlepšie miesta už boli obsadené. Hordy novinárov a fotografov sa pokúšajú pozrieť sa na tri plátna v strede kabíny a obrazovku, na ktorej sa natáčajú videá najlepších svetových hitov. Maranello.

kedy Montezemolo konečne sa objaví - s obvyklým akademickým oneskorením a nastavením mikrofónu, ako keby to bola rocková hviezda - namyslený dav, pravdepodobne je tu celý salón. Najprv nám povie, že pod jednou z obliečok je Kalifornia, 2013 a hoci sa odhaľuje v plnej kráse, Montezemolo nás uisťuje, že teraz je o 30 kg ľahší a 30 koní. silnejší.

Ale ako krásna je Kalifornia, je rovnako transparentná v porovnaní s dvoma formami, ktoré sú stále pokryté, a očakávaniami, ktoré sa na ne zameriavajú. Ide o dve verzie novej F12 Berlinetta. Náhrada 599 – cesta rýchlejšie a silný, nikdy nebol vyrobený Maranellom. Všetci prítomní ho už videli na oficiálnych fotografiách a prečítali si špecifikácie, ako kričať, ale všetci sme tu a pokúšame sa ho vidieť, keď ho Montezemolo predstaví: „prvý 12 valce Ferrari novej generácie... Je čas to zverejniť. Moje potešenie." Asistenti vykročia, plátno zmizne a ... máme najradikálnejšie Ferrari V12 od Enza.

F12 Berlinetta predstavuje zásadnú zmenu v tradičnom usporiadaní Ferrari s predným motorom. Musíme s tým zaobchádzať ako s celkom. supercar na všetky účely a s určitou praktickosťou nie je typom GT, ktorý zhltne kilometer ako väčšina jeho predkov. Je menší ako auto, ktoré nahrádza, čím spochybňuje nepísané pravidlo, že každá generácia musí byť väčšia ako predchádzajúca. V porovnaní s 599 GTB je F12 o 63 mm kratší, o 47 mm kratší a má o 30 mm kratší rázvor, ale tesné, svalnaté línie vychádzajúce z ceruzky Pininfarina zrejme zvýrazňujú jeho uhladené proporcie viac, ako naznačujú čísla. Na platforme stojana dokonca vyzerá kompaktne. Je 4.168 mm a je iba o 90 mm dlhší ako 458 Italia.

Navyše sa nielen veľkosť zmenšuje, ale aj závažia... Keď sme sa prebojovali davom zhromažďujúcim sa okolo áut, narazili sme s Metcalfeom Andrea Bassi, projektový manažér F12, ktorý je viac ako šťastný, že nám môže povedať o svojom novom výtvore.

„Cieľom bolo znížiť hmotnosť a presunúť ju ďalej dozadu a dole a ďalej do schodu,“ vysvetľuje. „Rozmery Berlinetty sú výsledkom týchto úvah a nie a priori daným parametrom. Automobilový jednoduchšie 60 kg v porovnaní s 599 GTB vďaka tomu, že je kompaktnejší a tiež vďaka nášmu úsiliu o telo, ktoré je úplne nové. Použili sme 12 rôznych typov zliatin, z ktorých 2 tu budú debutovať. “

Berlinetta má priestorový rám и тело úplne v hliník zostavené podľa toho, čo Ferrari popisuje ako „úplne novú“ techniku ​​uchytenia. ALE dvojspojka a sedemstupňová prevodovka prispieva k takmer dokonalému rozloženiu hmotnosti 46/54 smerom dozadu. Ferrari tvrdí, že je 1.630 20 kg a tiež nám hovorí, že nová karoséria je o 599 percent torzne tuhšia ako XNUMX.

F12 Berlinetta bola navrhnutá tak, aby bola využitá naplno. Napriek malým rozmerom je priestor pre cestujúcich priestrannejší ako v 599. Sú tu tvarované športové sedadlá a palubná doska je vyrobená z karbónu a kože s viditeľným prešívaním, bez toho, aby sa vzdali troch centrálnych prívodov vzduchu, ktoré sú poznávacou značkou Ferrari. Na volante sú pádla a – podobne ako na modeloch 458 Italia a FF – najčastejšie používané ovládacie prvky sú na volante, pričom šípky, diaľkové svetlá a štartér sú vedľa prstov vodiča. Potom je tu samozrejme manettino na prepínanie z jedného režimu do druhého "Názov" najtrúfalejšia „Vypnuté“... Rovnako ako FF, aj F12 Berlinetta môže byť vybavený voliteľným displejom pre cestujúcich so všetkými informáciami o výkone vrátane aktuálnej rýchlosti a maximálnej rýchlosti. F12 má aj batožinový priestor s pohyblivou prepážkou, ktorá absorbuje priestor za zadnými sedadlami. Komu to nestačí, môže mať aj sadu sáčky možnosť, ktorá vám umožní využiť každý centimeter nákladného priestoru.

Ale napriek všetkému tomu dôrazu na praktickosť a toho, čo Bassi opisuje ako „každodenný život“, je F12 stále drahým Ferrari s najneuveriteľnejším zrýchlením všetkých čias. IN V12 6.3 aspirato je majstrovské dielo svojho druhu a má svoje vlastné 740 CV posúva Berlinetta na úplne novú úroveň. Ferrari tvrdí 0-100 palcov. 3,1 sekúnd0-200 pri 8,5 a maximálnej rýchlosti nad 340 km / h. Pre porovnanie: pri akcelerácii 0-100 je F12 o pol sekundy rýchlejší než veľmi výkonné Enzo, doteraz najproduktívnejšie cestné Ferrari. V rozsahu 0-200 sa tento interval stáva celou sekundou. Bezkonkurenčná zostáva iba maximálna rýchlosť Enza nad 350 km / h.

„F12 bude oveľa dynamickejšie a športovejšie ako 599,“ ubezpečuje nás Bassi. „Toto je najlepšia možnosť, pokiaľ ide o to produktivita и čas kola... Napríklad predbehol Fiorana za 1 minútu a 23 sekúnd: to je o tri a pol sekundy menej ako 3, dobrá strela. A nie je to len otázka času, ale aj citlivosti. Za volantom sa toto auto nápadne líši od 599, vyzerá skôr ako 599, je jednoduchšie ho dotlačiť na doraz, cítiť a hodnotiť. “ Štandardne je armáda elektroniky a nová. magnetoreologické tlmiče nárazov s dvojitými solenoidmi pre rýchlejšiu odozvu.

Ako by ste očakávali od auta schopného dosiahnuť 5 km za jednu minútu, aerodynamika F12 bola rovnako dôkladne preštudovaná ako zvyšok mechanického balíka. Každý centimeter štvorcový povrchu automobilu prispieva k jeho veľkému výkonu. Najzaujímavejšie detaily na prednej strane: rovnako akoAeromostv praxi sú to drážky vyrezané v kryte, ktoré umožňujú smerovať vzduch prúdiaci dopredu do strán, čo pomáha znižovať zotrvačnosť a zvyšovať deportácia... Vzadu dva prvky padajú zvisle, aby sa obalili okolo nárazníka a zadržali prúdenie vzduchu vychádzajúceho zo zadného difúzora.

Maranello tvrdí, že F12 Berlinetta má „najvyššiu aerodynamickú účinnosť ako Ferrari všetkých čias“ s prítlakom 123 kg pri 200 km / h a veľmi nízkym súčiniteľom zotrvačnosti: 0,299. Ale azda najpôsobivejšia vec tam je stabilita F12 pri vysokých rýchlostiach bez toho, aby ste sa museli uchýliť k plutvám, aby zostali prilepené k zemi ako súperi. Berlinetta má aj pohyblivé časti, no ich funkciou je pri zistení nadmernej teploty nasmerovať vzduch na karbón-keramické brzdové kotúče.

Sľúbené použitie tiež zahŕňa spotreba mladistvých, najmä s extra balíčkom ALL ktoré zahŕňa stop-štart... Oficiálna spotreba paliva 8,5 km / l v kombinovanom cykle, samozrejme, nie je uvedená v Guinessovej knihe rekordov, ale je takmer o 20 percent lepšia ako 599. Dokonca Emisie znížil zo 415 g / km z 599 na 350 g / km. Obrovská 92-litrová nádrž zaručujeautonómia 600 km.

Je toho viac? Pre cena budeme si musieť počkať, aj keď sa vo Ferrari šíria fámy, že podstatný nárast výkonu nad 599 sa pravdepodobne odrazí aj ekonomicky.

Vzhľadom na to, že 599 GTB stojí 253.393 € 12, cena F270.000 300.000 Berlinetta s niektorými možnosťami môže ľahko dosiahnuť 350 80 XNUMX € alebo dokonca XNUMX XNUMX €. Podľa našich zdrojov je však už rezervovaných viac ako XNUMX jednotiek s veľkými vkladmi, to znamená, že XNUMX percent zákazníkov „prvej triedy“, ktorí videli auto pred oficiálnym debutom, urobilo vopred, aby ho dostalo.

Najrýchlejšia koruna Ferrari by samozrejme nemala na hlave F12 dlho vydržať. Najbližšie Enzo, ktoré uzrie svetlo sveta v roku 2012, bude mať podľa všetkého pod kapotou vylepšenú verziu V12.

Toto auto však bude mať skutočne hviezdnu cenovku, zatiaľ čo model F12 by sa mal umiestniť do cenovo dostupnejšieho segmentu. A napriek motoru vpredu a priestrannému kufru ho možno považovať za Lamborghini Aventador Casa Ferrari s podobným výkonom a cenou. V tomto mieste vyvstáva otázka: Ospravedlní zážitok z jazdy tieto ohromujúce čísla?