Ferrari 812 Superfast 2018 recenzia

Predstava, že jazdíte na Ferrari, je vždy príjemný spôsob, ako stráviť pár chvíľ svojho života „keď vyhrám v lotérii“. 

Je spravodlivé predpokladať, že väčšina ľudí by si predstavovala, že by mali byť počas slnečného dňa v červenej farbe s krásnymi vlasmi a takmer slnečným úsmevom na tvári. 

Tí najnadšenejší z nás môžu pridať pretekársku dráhu, ako je tu zobrazené Fiorano, ktoré obklopuje továreň Ferrari v Maranelle a možno dokonca poukázať na slávny neuveriteľný model - 458, 488 alebo dokonca F40.

Predstavte si, že si nakopete gule, keď si konečne sadnete za volant jedného z týchto áut a zistíte, že jeho odznak má ten najlenivejší a najdetskejší názov zo všetkých – „Super Fast“ – a že verejné cesty, po ktorých budete jazdiť, sú pokryté snehom. . , ľad a túžba zabiť ťa. A sneží, takže nie je vidieť.

Iste, je to relatívna rana do čreva, ako keby vám povedali, že vaša výhra v lotérii je len 10 miliónov namiesto 15 miliónov dolárov, ale je fér povedať, že vyhliadka na jazdu v najvýkonnejšom cestnom aute Ferrari, aké kedy bolo vyrobené (nepočítajú La Ferrari, zrejme preto, že ide o špeciálny projekt) s mentálnym, 588 kW (800 k) V12, bolo vzrušujúcejšie ako realita.

Pamätné, však? Ach áno, ako by ste očakávali, auto za 610,000 XNUMX dolárov by bolo také.

Ferrari 812 2018: Super rýchle
Hodnotenie bezpečnosti	-
typ motora	6.5L
Druh paliva	Prémiový bezolovnatý benzín
Účinnosť paliva	15 l / 100 km
pristávacia	2 miest na sedenie
Cena	Žiadne nedávne reklamy

Predstavuje dobrú hodnotu za peniaze? Aké funkcie má? 6/10

Je možné, že akékoľvek auto – okrem jedného vyrobeného zo zlata, posiateho diamantmi a plnené hľuzovkami – by malo dobrú hodnotu za 610,000 812 dolárov? Zdá sa to nepravdepodobné, ale potom ľudia, ktorí dokážu minúť toľko peňazí na analýzu, to budú hodnotiť inak a pravdepodobne povedia, že niečo tak výkonné ako XNUMX Superfast sa oplatí kúpiť za každú cenu.

Niekto by povedal, že niečo také hlboké ako toto auto sa oplatí kúpiť za každú cenu.

Ďalším spôsobom, ako sa na to pozrieť, je cena za liter, ktorá je pod 100,000 6.5 dolárov, ak vezmeme do úvahy, že dostanete 12-litrový V1000 Ferrari Donk. Alebo môžete použiť kilowatty, ktoré budú stáť takmer 588 dolárov za vašich XNUMX kW.

Okrem toho získate množstvo kože, špičkový interiér, prémiový vzhľad, hodnotu snobského odznaku, ktorú je ťažké oceniť, a množstvo technológií odvodených od F1. A kryt na auto zadarmo.

Je na jeho dizajne niečo zaujímavé? 9/10

Je to veľmi... veľké, však? A v tele vyzerá ešte väčší s kapucňou, ktorú možno použiť na zastrešenie tenisového kurtu. Celkovo je Superfast 4.6 m dlhý, takmer 2.0 m široký a váži 1.5 tony, takže určite urobí dojem.

Superfast je dlhý 4.6 metra a široký takmer 2 metre.

Vyrobiť niečo také krásne nie je ľahká úloha ani pre tak talentovaných dizajnérov, ako je dizajnérsky tím Ferrari, ale podarilo sa im to. Vpredu je niečo, čo vyzerá ako ústa, pripravené zhltnúť celé menšie autá, ako terminátor veľrybích žralokov. 

Dizajn sa môže zdať príliš veľký na to, aby bol Ferrari, ale toto auto je konečným vyjadrením zbytočného prebytku.

Zdá sa, že kapota rozširuje nosné dierky a z miesta vodiča vyzerá úžasne a skosená bočnica a napnutá zadná časť pekne dopĺňajú obraz.

Osobne to stále vyzerá príliš veľké na to, aby to bolo Ferrari, ale potom to nie je superauto s motorom v strede, je to grandiózna cestovná raketová loď, ultimátne vyjadrenie zbytočného prebytku a robí skvelú prácu pri zachytení tejto aury.

Aký praktický je vnútorný priestor? 7/10

Praktickosť nie je vašou starosťou, keď si kupujete takéto dvojmiestne megaauto, takže povedzme, že je to asi také praktické, ako by ste očakávali. Potom už toľko nie.

Aké sú hlavné charakteristiky motora a prevodovky? 9/10

Naozaj som tu chcel dať impozantnému, obrovskému, atmosférickému 6.5-litrovému V12 perfektných 10, ale keď som sa nad tým pozastavil, musel som uznať, že je dosť možno príliš výkonný.

588 kW a krútiaci moment 718 Nm môžu byť skutočne príliš desivé.

Áno, je úžasné pomyslieť si, že Ferrari dokáže postaviť auto s výkonom 588 kW (800 koní – odtiaľ nomenklatúra 812; 800 koní a 12 valcov), ktoré len tak nevykope dieru na ceste, len čo stlačíte plynový pedál. .

A áno, poskytuje výkon, vďaka ktorému sa všetky ostatné autá cítia v porovnaní s tým trochu chudobné a žalostné, dokonca naozaj dobré. 

Ale úprimne, kto by toto všetko mohol použiť alebo toto všetko potrebovať? Myslím si, že by sa to mohlo zdať ako irelevantné otázky, pretože je to všetko o čírych excesoch, taký stroj, takže je naozaj otázka, či chce niekto žiť s výkonom 588 kW a krútiacim momentom 718 Nm, alebo je to len príliš strašidelný skutok. ?

Nie veľa, áno, ale inžinieri Ferrari boli dosť múdri na to, aby vám celý čas nedávali všetku tú silu. Krútiaci moment je obmedzený na prvých troch prevodových stupňoch a maximálny mentálny výkon je teoreticky dostupný len pri 8500 340 otáčkach za minútu na siedmom prevodovom stupni, keď sa blížite k maximálnej rýchlosti XNUMX km/h.

To, že dokážete vytočiť taký veľký a neskutočne hlasný motor až na 8500 otáčok, je radosť, ktorá nikdy neomrzí.

V praxi to znamená, že zrýchlite na 0 km/h za 100 sekúnd (hoci aj lacnejšie, menej bláznivé autá to dokážu) alebo 2.9 km/h za 200 (čo je o niečo pomalšie ako oveľa ľahší McLaren 7.9S).

Čo sa vám, samozrejme, nepodarí, je dosiahnuť žiadne z týchto čísel na zimných pneumatikách alebo na zasnežených cestách.

Zostaňte v obraze autátýždenný sprievodca newsletter

Koľko paliva spotrebuje? 5/10

Rovnako ako nemôžete mať dobrú sopku bez poriadnej lávy, nemôžete mať ani 800 koní bez toho, aby ste nespálili veľa mŕtveho dinosaurieho slizu. Udávaná spotreba paliva Superfastu je 14.9 l/100 km, ale počas našej cesty sa na obrazovke objavilo "Ha!" a za necelých 300 km sme spálili celú nádrž paliva. 

Teoretické emisie CO340 sú 2 g/km.

Aké je to šoférovať? 8/10

Šialené. Je to slovo, ktoré ľudia často vynechávajú zo svojho slovníka, keď opisujú zážitky zo superšportov, pretože je zrejmé, že ako vozidlá nie sú veci ako Ferrari a Lamborghini rozumnou voľbou.

Superfast si však toto slovo skutočne zaslúži, pretože sa zdá nielen opakom zdravého rozumu, ale aj skutočne šialeným. Je to ako keby to niekto postavil na stávke, uvedomil si, že je to zlý a možno nebezpečný nápad, a potom to aj tak dal na predaj.

Predstavte si malé dieťa s drobnými ručičkami, s jeho mastnými prstami po cheeseburgeru visiacimi na veľkom červenom gombíku na stole, ktorý by mohol zničiť ľudstvo, a to je v podstate situácia, v ktorej sa nachádza vaša pravá noha, keď šoférujete Superfast.

Je tu toľko sily – dokonca aj obmedzené množstvo, ktoré vám inžinieri dovolia použiť pri nižších prevodových stupňoch – že sa skutočne zdá možné, že budete mať moment Road Runner a jednoducho vykopete dieru v zemi, ak príliš stlačíte plynový pedál.

Ani zimné pneumatiky nedokázali udržať trakciu na snehu. Našťastie sme boli v Taliansku, tak nám len fandili.

Áno, na jednej strane sú zvuky, ktoré tento extrémny V12 vydáva nad 5000 ot./min., nezabudnuteľné a vzrušujúce, ako samotný Satan spievajúci Nessun Dorma v spŕške iskier. V jednej fáze sme našli dlhý tunel, snáď jedinú suchú cestu v ten deň do 500 km, a kolega zabudol na svoje práva a pustil to.

Čísla na mojej obrazovke spolujazdca sa otáčali ako kolesá pokerového automatu, potom sa zmenili na červenú a potom boli nepravdepodobné. Bol som zatlačený späť do kresla ako samotný Thor a jačal som ako malé prasiatko, ale môj navigátor počas zvuku F1 cez Monacký tunel nič nepočul.

Samozrejme, aj na suchej vozovke zimné pneumatiky, ktoré sme (zákonom) museli používať v blatistých snehových podmienkach, nedokázali udržať trakciu a neustále sme cítili, že zadná časť naskakuje bokom. Našťastie sme boli v Taliansku, tak nám len fandili.

Pravdepodobnosť, že v tomto aute stratíte trakciu, je taká vysoká, že špecialisti do svojho nového systému „Electronic Power Steering“ zaradili špeciálnu funkciu s názvom „Ferrari Power Oversteer“. Keď sa nevyhnutne začnete hýbať do strán, volant použije malý krútiaci moment na vaše ruky a „ponúkne“ najlepší spôsob, ako dostať auto späť do priameho smeru.

Hrdý inžinier mi povedal, že to bolo ako keď vám testovací jazdec Ferrari hovorí, čo máte robiť, a využíva svoje schopnosti na kalibráciu systému. Samozrejme, môžete to prepísať, ale znie mi to až desivo podobne ako predchodca autonómneho riadenia.

Čo je sklamaním na tomto aute, ktoré má vôbec EPS namiesto tradičného hydraulického systému, je, že na monštrum s chlpatými rukami, ako je toto, jednoducho nepôsobí dostatočne svalnaté.

Samozrejme, je to presné, precízne a vtipné, vďaka čomu je jazda s vozidlom Superfast aj v hlúpo klzkých podmienkach takmer bez námahy. Skoro.

Je skutočne úžasné, ako tvrdo dokážete tlačiť takýto stroj po veternej a mokrej horskej ceste bez toho, aby ste narazili na blatisté pole.

Bolo by lepšie, keby ste mali viac času a väčšiu trakciu, ale môžete povedať, že toto je auto, do ktorého vyrastiete a možno budete mať chuť jazdiť po približne desaťročí spolu.

Takže je to dobré, áno, a samozrejme veľmi rýchle, ale nemôžem si pomôcť, ale myslím si, že je to všetko trochu zbytočné a že 488 GTB je jednoducho vo všetkých smeroch to najlepšie auto.

Ale ako vyhlásenie alebo zberateľský kúsok je Ferrari 812 Superfast určite jednou z historických kníh.

Hodnotenie záruky a bezpečnosti

Základná záruka

3 rokov / neobmedzený počet kilometrov


záruka

Aké bezpečnostné zariadenia sú nainštalované? Aké je bezpečnostné hodnotenie? 7/10

Možno vás neprekvapí, že na rozdiel od tlačových zostáv iných spoločností, tlačové zostavy Ferrari zvyčajne nemajú „bezpečnostnú“ časť. Možno preto, že riadenie niečoho tak výkonného je vo svojej podstate nebezpečné, alebo možno preto, že veria, že ich „E-Diff 3“, „SCM-E“ (Dual Coil Magnetoreological Suspension Control System), „F1-Traction Control“, ESC atď. si na ceste, nech sa deje čokoľvek. 

Ak vzlietnete, budete mať štyri airbagy a nos veľkosti domu, ktorý vytvorí deformačnú zónu, ktorá vás ochráni.

Koľko stojí vlastnenie? Aký druh záruky sa poskytuje? 8/10

Po zaplatení nemalého vstupného poplatku je príjemné vedieť, že niektoré veci dostanete zadarmo, napríklad prvých sedem rokov služby, vrátane všetkých dielov a práce vykonanej vyškolenými technikmi Ferrari, ktorí sa dokonca obliekajú ako mechanici. . Nazýva sa to „Genuine Maintenance“ a svojím rozsahom skutočne predstavuje výzvu pre spoločnosť Kia.

verdikt

Je jasné, že toto nie je auto pre každého a budete si musieť klásť otázku, či je to naozaj auto pre každého, ale ľudia, ktorí radi míňajú 610,000 XNUMX dolárov na Ferrari a čakajú v rade, aby to urobili, budú nadšení, pretože poskytuje určitý druh exkluzivity a chváli sa tým, že by ste mali dúfať, že auto s názvom Superfast bude.

Pre mňa osobne je to príliš, príliš prehnané a rozhodne príliš šialené, no ak máte radi rakety, nebudete sklamaní.

Ferrari 812 Superfast sa na vás trochu podobá? Povedzte nám to v komentároch nižšie.