Ferrari 550 Maranello, najlepší pretekársky kôň GT - športové autá

Dlhá kapota, obrovský prívod vzduchu, športová, ale elegantná línia a husia koža. Tam Ferrari 550 Maranello toto je úžasné auto, o ktorom sa dá málo hovoriť, a tiež dedič Ferrari Testarossa (Presnejšie F512 M). V skutočnosti má 550 -ka s 512 -čkou málo spoločného a duchom je oveľa bližšie k Ferrari 365 GTB4 Daytona, taktiež s motorom vpredu. Keď bol model 550 uvedený na trh v roku 1996, dizajn Pininfarina upútal každého: existuje jasné oddelenie od uhlového a nadštandardného dizajnu 80. rokov a dôsledná aerodynamika (v aerodynamickom tuneli trvala 4.800 550 hodín) umožnila modelu 0,33 dosiahnuť ohromujúci aerodynamický koeficient XNUMX.

SRDCE 12 VÁLCOV

Prenosový diagram Ferrari 550 Maranello (s motorom vpredu a prevodovkou v bloku s diferenciálom umiestneným vzadu) poskytuje optimálne vyváženie hmotnosti. 12-litrový V5,5 pozdĺžny a má uhol medzi valcami 65 stupňov Do tváre 485 CV Pri 7.000 570 otáčkach za minútu a krútiacom momente 6 Nm je dostatok sily na to, aby vás bavil aj na dnešné pomery. Prevodovka je samozrejme zadná a prevodovka je 550-stupňová manuálna s predným radením. To znamená, že šoférovanie je fyzické, čisté, no zároveň mimoriadne obohacujúce. A to aj vďaka zváranému rámu z oceľových rúr a karosérii z ľahkej zliatiny, vďaka ktorým je auto tuhšie a obratnejšie v zákrutách. Rýchlosť Ferrari XNUMX Maranello je stále pôsobivá: 0-100 km / h za 4,4 s e Rýchlosť 320 km / h v skutočnosti sú to na auto spred dvadsiatich rokov veľmi úctyhodné čísla.

Čo však víťazí ešte viac, je dvanásťvalcový hluk: symfónia zvukov, ktoré siahajú od chrapľavých a hlbokých k minimálnym až k divokým štekotom pri 7.500 XNUMX otáčkach za minútu.

POUŽÍVANÉ ZBIERKOU

Asi pred desiatimi rokmi Ferrari 550 Maranello bolo to „lacné“, myslím asi 65-70.000 550 100.000 eur. Áno, nie bruscolini. Ale Ferrari má zlý zvyk zvyšovať hodnotu v priebehu času a dnes XNUMX XNUMX modelov v dobrom stave stojí asi XNUMX XNUMX eur. Ale stojí to za to.