Ferrari 488 GTB 2016 recenzia

Keď Prius s písmenom L vpredu nabehne až k stopke, začnem nahlas uvažovať o možnosti otestovať talianske superšportové auto uprostred veľkomesta.

Je to ako chodiť s gepardom na vodítku alebo jazdiť na čiernom kaviári.

Najnovšie majstrovské dielo Maranella, Ferrari 488GTB, práve dorazilo do Austrálie a CarsGuide je prvý, kto od neho získal kľúče. Oveľa radšej by sme šli rovno na pretekársku dráhu – najlepšie s kilometrovými rovinkami a plynulými zákrutami vo vysokej rýchlosti – ale nepozerajte sa darčekovému koňovi do úst, najmä vzpínajúcemu sa koňovi.

V kove je 488 skutočne krásna šelma, od milimetrovej prednej časti s mohutnými prívodmi vzduchu až po mohutné stehná ovinuté okolo tučných zadných pneumatík.

Má elegantnejší vzhľad ako jeho predchodca, 458, so záhybmi na kapote a ostrými hranami na klasických splývavých bokoch Ferrari.

Vnútri je rozloženie známe fanúšikom Ferrari: červená koža, akcenty z uhlíkových vlákien, červené tlačidlo štartovania, radiace páčky, prepínač na výber nastavení pohonu a dokonca aj rad červených svetiel upozorňujúcich na blížiacu sa rýchlosť. limit. Volant s plochým dnom v štýle F1 potiahnutý kožou a uhlíkovými vláknami sa cítite tak trochu ako Sebastian Vettel.

Kožené embosované a prešívané športové sedadlá sú pohodlné, podporné a musia sa manuálne nastavovať – prekvapenie pre športové auto v hodnote okolo 470,000 XNUMX dolárov.

Je to šialený zážitok a ak si nedáte pozor, 488 vás trochu privedie do šialenstva. 

Všetko to vyzerá a vonia tak, ako by mal vyzerať kokpit superauta, hoci nejde o majstrovské dielo ergonómie. Tlačidlové indikátory namiesto bežného prepínača nie sú intuitívne a na tlačidlový prepínač spätného chodu si treba trochu zvykať.

Prístrojová doska má stále veľký, mosadzný, centrálny tachometer s digitálnym displejom voľby prevodového stupňa. Teraz je obklopený dvoma obrazovkami, ktoré obsahujú všetky údaje z palubného počítača, satelitnej navigácie a informačného systému. Všetko to funguje dobre a vyzerá to zodpovedajúcim spôsobom prestížne.

No azda najpôsobivejšia ozdoba očí sa odráža v spätnom zrkadle.

Keď zastavíte na semafore, môžete sa cez sklenený kryt túžobne pozerať na veľkolepý turbom preplňovaný V8 namontovaný hneď za vami.

Výkon tejto novej generácie twin-turba je ohromujúci: výkon 492 kW a krútiaci moment 760 Nm. Porovnajte to s výkonom 458 kW/425 Nm modelu 540 a získate predstavu o výkonnostnom skoku, ktorý toto auto predstavuje. Ale to je len časť príbehu - maximálny krútiaci moment sa teraz dosahuje presne pri polovici otáčok, 3000 otáčok namiesto 6000 otáčok za minútu.

To znamená, že motor ani tak nenaštartuje, ako skôr udrie do chrbta, keď zošliapnete plynový pedál.

Motoru Ferrari to dodalo aj dvojjazyčný charakter – vo vysokých otáčkach stále vydáva škrípanie talianskeho superšportu, no teraz vďaka turbu v nízkych otáčkach znie ako jeden z tých mramorovo škrípajúcich nemeckých športových sedanov.

To znamená, že tunely sú vašimi priateľmi vo veľkom meste. Zvuk toho výfuku, ktorý sa odráža od stien, je uspokojivý, aj keď takmer musíte zaradiť prvý prevodový stupeň, aby ste neprekročili rýchlostný limit.

Na 100 km/h zrýchlite za 3.0 sekundy a ak držíte plynový pedál na podlahe, kilometer z pokoja vám bude trvať len 18.9 sekundy, v tomto momente pravdepodobne vyvíjate rýchlosť okolo 330 km/h.

To robí cestné testovanie Ferrari v Austrálii trochu problematické. Veľkorysosť distribútora múdro nesiaha na 488 tesákov na trati a limit pre náš test je 400 km, takže vyhodiť do vzduchu na cestách Top End s otvorenými rýchlostnými limitmi neprichádza do úvahy.

V snahe vyhnúť sa obrovskej pokute a diskvalifikácii obmedzujúcej kariéru sme sa rozhodli zistiť, aké vzrušenie dokáže 488 priniesť legálnou rýchlosťou.

Nie sme sklamaní. V bláznivých trojsekundových pretekoch na rýchlostný limit žasneme nad tým, ako sa auto pohybuje mimo čiaru a mení prevodové stupne rýchlosťou blesku. Keď zasiahne jedna zákruta, žasneme nad chirurgickou presnosťou riadenia a tanierovým úchopom – máte pocit, že vaše útroby pred zadnými pneumatikami 488 nevydržia.

Je to šialený zážitok a ak si nedáte pozor, 488 vás trochu privedie do šialenstva. Pri rýchlosti 100 km/h ledva vyjde z cvalu a vy zúfalo chcete vedieť, ako sa cíti pri cvale.

Návrat na prímestské plazenie nakoniec prináša úľavu a zdrvujúce sklamanie. Doprava znamená, že nezostáva nič iné, len sa pohodlne usadiť a nasávať vôňu talianskej kože, obdivné pohľady ostatných motoristov a jazdu, ktorá je na tak účelné športové auto prekvapivo pohodlná.

Víchrica romantika, ale rád by som položil otázku, či som mal peniaze.

Kto robí najlepších turbo exotov? Ferrari, McLaren alebo Porsche? Povedzte nám, čo si myslíte v sekcii komentárov nižšie. 

Kliknutím sem získate ďalšie informácie o cenách a špecifikáciách Ferrari 2016 GTB 488.