F-35A Lightning II v Európe

F-35 bol navrhnutý ako sieťovo orientované bojové lietadlo, ktoré v tomto ohľade funguje ako brána a zároveň poskytuje ostatným sieťovým prvkom integrovaný taktický obraz. Zvýši sa tým úroveň situačného povedomia všetkých prvkov siete na úroveň rovnajúcu sa situačnému povedomiu pilota F-35.

31. januára sa v Debline uskutočnil oficiálny podpis zmluvy na nákup 32 lietadiel Lockheed Martin F-35A Lightning II pre poľské letectvo. Poľsko sa tak pridalo k siedmim európskym krajinám, ktoré si už F-35 vybrali – Belgicko, Dánsko, Holandsko, Nórsko, Turecko, Taliansko a Spojené kráľovstvo. Pri tejto príležitosti stojí za to prezentovať pokrok a aktuálny stav obstarávacích programov F-35A v uvedených krajinách a zapojenie miestnych firiem do implementácie programov výroby a údržby pre globálnu flotilu lietadiel tohto typu.

Program viacúčelových bojových lietadiel piatej generácie F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter, JSF) bol od samého začiatku medzinárodný. Boli vyvinuté tri varianty F-35, ktoré nahradili niekoľko typov lietadiel používaných v USA aj v spojeneckých krajinách: F/A-18 Hornet, F-16 Fighting Falcon, F-4 Phantom II, A-10 Thunderbolt II, Tornádo, AMX a Harrier. Krajiny, ktoré majú záujem o získanie F-35 a splnenie bezpečnostných požiadaviek USA, sa môžu zúčastniť fázy vývoja a demonštrácie systému (SDD) programu JSF. Výmenou za finančný príspevok sa mohli ďalej podieľať na prevádzkových skúškach a následne na sériovej výrobe, čím sa stali tzv. kooperačných partnerov (Cooperative Program Partners, CPP).

V závislosti od úrovne zapojenia zahraničných partnerov boli CPP rozdelené do troch skupín. Jediným partnerom Tier 1 (Tier 1 alebo Level 2004) je Spojené kráľovstvo, ktorého finančný príspevok do roku 2,056 bol 5,1 miliardy USD (vtedy to bolo 2002 % celkových nákladov na etapu SDD). Pred 1,028 sa k JSF ako partneri Tier/Tier 2,5 pripojili aj Taliansko (800 miliardy USD; 2,0 %) a Holandsko (2 milióna USD; 144 %). Austrália (0,4 milióna; 110 %), Dánsko (0,3 milióna; 100 %), Kanada Partnermi Tier 0,2 sa stali (122 milióna; 0,3 %), Nórsko (175 milióna; 0,4 %) a Turecko (3 milióna; 35 %). (Úroveň / Úroveň XNUMX). Izrael a Singapur sa zasa zapojili do programu JSF ako takzvaní účastníci bezpečnostnej spolupráce (SCP) – boli o programe informovaní, ale priamo sa na ňom nezúčastnili. So zvyšnými kupujúcimi F-XNUMX sa zaobchádza ako s exportnými zákazníkmi.

Z európskych krajín NATO stále vyjadrili želanie získať lietadlá F-35A s konvenčným vzletom a vlajkou Belgicko, Dánsko, Holandsko, Nórsko, Poľsko, Turecko (ktoré však bolo v roku 2019 z programu vylúčené) a Taliansko. pristátie (CTOL), a F-35B Short Takeoff and Vertical Landing (STOVL) do Spojeného kráľovstva a Talianska (pozri Aviation International č. 8/2019). Ďalšími potenciálnymi európskymi kupcami F-35 sú Fínsko, Grécko, Španielsko, Rumunsko a Švajčiarsko, zatiaľ však o nich nepadlo žiadne záväzné rozhodnutie.

Prijatie lietadla F-35 znamená nielen rapídne zvýšenie bojového potenciálu a operačných schopností vzdušných síl, ale aj zásadnú zmenu výcvikových programov personálu a postupov pri údržbe, opravách a generálnych opravách drakov lietadiel, motorov a avioniky. Nákladné investície si vyžaduje aj infraštruktúra leteckých základní, ako aj vybavenie a zásoby pre pozemnú obsluhu lietadiel. Určitou kompenzáciou vynaložených nákladov je účasť miestnych podnikov na programoch výroby, údržby a ďalšej modernizácie lietadiel (Production, Sustainment and Follow-on Development, PSFD), navrhnutých na niekoľko desaťročí. Krajinám, ktoré sa rozhodnú kúpiť F-35, to prináša merateľné dlhodobé ekonomické výhody, ako napríklad prístup k novým technológiám, pracovné miesta, rozpočtové príjmy.

Belgicko

Diskusie o získaní nástupcov lietadla F-16 sa začali v Belgicku pred viac ako desiatimi rokmi, ale až 17. marca 2017 vláda vyhlásila oficiálnu výzvu na verejnú súťaž. Konkurentmi F-35A v ACCaP (Air Combat Capability Program) mali byť Boeing F/A-18E/F Super Hornet, Dassault Rafale, Eurofighter Typhoon a Saab JAS 39E/F Gripen. 19. apríla toho istého roku Boeing z tendra odstúpil. To isté urobili aj Švédi 10. júla. V októbri belgická vláda odmietla francúzsky návrh z technického hľadiska. Dňa 19. januára 2018 ministerstvo zahraničných vecí USA súhlasilo s možným predajom 34 F-35A Belgicku v rámci postupu FMS (Foreign Military Sales).

Tender mal byť vysporiadaný v júni 2018, no presunuli ho na október. Kvôli obrovským nákladom Brusel zvažoval ďalšie možnosti, vrátane opätovnej ponuky Francúzsku alebo modernizácie existujúcich F-16. Nakoniec 25. októbra 2018 bolo rozhodnuté o výbere lietadla F-35A s avionickým softvérom Block 4. Belgicko sa tak stalo trinástou krajinou, ktorá kúpila F-35. Počas tlačovej konferencie belgický minister obrany Stephen Vandeput oznámil, že americký návrh je najlepší v každom zo siedmich hodnotiacich kritérií a že F-35A je pre našu krajinu najlepšou voľbou z hľadiska financií, prevádzky a priemyslu.

Očakáva sa, že náklady na nákup 34 F-35A spolu s logistikou a výcvikom personálu o 3,8 roka, potenciálna suma kontraktu by mohla byť 4 miliardy eur). Očakáva sa, že dodávky sa začnú v roku 2030 a budú pokračovať do konca desaťročia. Počiatočná operačná pripravenosť (IOC) by mala byť dosiahnutá v polovici 6,53 a plná operačná pripravenosť (FOC) - v januári 2023. Podľa plánov zostane F-2027A v leteckej zložke (Luchtcomponent; Composante Air; [Belgicko] letecká zložka) belgických obranných síl (obrana; La Défense; [belgické] obranné sily) minimálne do roku 2029.

Mnoho belgických spoločností sa podieľa na programe F-35. Holandská spoločnosť Fokker Technologies si objednala výrobu plutiev tlmičov u Asco Industries v Zaventemu. V marci 2018 Sonaca so sídlom v Gosselise podpísala zmluvu so spoločnosťou Lockheed Martin na výrobu jednotlivých konštrukčných prvkov F-35. Na druhej strane, Zapaľovanie! (spoločný podnik spoločností Sonaca a Sabena Aerospace) bude zabezpečovať logistiku (riadenie prevádzky, distribúciu náhradných dielov, pozemné vybavenie, opravy lietadiel a modernizáciu vybavenia) a výcvik pilotov a mechanikov. Na základe zmluvy s Pratt & Whitney Belgium Engine Center (BEC) v Liege, ktoré vlastní nórska spoločnosť AIM Norway, sa bude podieľať na pravidelných kontrolách, opravách a generálnych opravách motorov F135. ILIAS Solutions poskytne IT nástroje pre správu vozového parku, údržbu a obstarávanie.

Dánsko

Dánsko vyjadrilo svoje želanie pripojiť sa k programu JSF v roku 1997 a v roku 2002 sa stalo partnerom tretej úrovne. V auguste 2005 dánska vláda oficiálne spustila postup na získanie nových stíhačiek (program Nyt Kampfly), ktoré nahradia F-16 používané vo vzdušných silách (Flyvevåbnet; Royal Danish Air Force, RDAF). Vtedy sa uvažovalo o kúpe 48 vozidiel. Kandidátmi boli Lockheed Martin F-35A, Saab JAS 39 Gripen a Eurofighter Typhoon. Francúz Rafale však chýbal, keďže Dassault z tendra odstúpil. V decembri 2007 odstúpil zo súťaže aj Eurofighter, no v máji 2008 sa pridal Boeing s F/A-18E/F Super Hornet. Víťazný návrh mal byť vybraný v roku 2009, ale súťaž sa onedlho o rok oneskorila a v marci 2010 bol celý program z finančných dôvodov pozastavený.

Dňa 13. marca 2013 daniari obnovili verejnú súťaž a vyzvali na účasť všetky rovnaké štyri spoločnosti. Tentoraz išlo o nákup 24-32 lietadiel. Podrobné požiadavky boli zaslané 10. apríla 2014 a do 21. júla boli doručené tri ponuky (Saab sa medzičasom stiahol z ponuky). Rozhodnutie o výbere konkrétneho typu lietadla malo padnúť do konca júna 2015, no 27. mája bolo odložené. Nakoniec to bolo až 12. mája 2016, keď dánsky premiér Lars Løkke Rasmussen a minister obrany Peter Christensen oznámili, že vláda odporučí parlamentu nákup 27 F-35A v hodnote asi 3 miliardy USD (20 miliárd Kč). Rozhodnutie vlády 9. júna schválili opozičné politické strany. Zmluva na výrobu a dodávku ôsmich jednotiek pre sériu LRIP 12 bola podpísaná v roku 2018. Následne budú objednané dve jednotky pre sériu LRIP 13 a štyri pre sériu LRIP 14.

16. januára 2019 sa v závode Lockheed Martin vo Fort Worth začala montáž prednej časti trupu prvého dánskeho F-35A (registračné číslo RDAF L-001). Očakáva sa, že lietadlo bude dokončené koncom tohto roka a potom bude budúci rok odovzdané RDAF pre Luke AFB v Arizone. Dánskych pilotov bude cvičiť 308. stíhacia peruť „Emerald Knights“ 56. stíhacieho krídla amerického letectva. Podľa plánu dodávka lietadiel F-35A potrvá do roku 2026. Počiatočná prevádzková pripravenosť (IOC) sa má dosiahnuť v roku 2025 a úplná prevádzková pripravenosť (FOC) v roku 2027.

Dánska firma Terma dlhé roky vyrába konštrukčné prvky a vybavenie pre všetky tri modifikácie F-35, vr. podkrídlové zbraňové pylóny vzduch-zem, predný kontajner kanónu GAU-22/A pre verzie F-35B a F-35C, kompozitné nábežné hrany vodorovnej chvostovej plochy, kompozitné panely zakrývajúce strednú časť trupu a vodorovnú a zvislú chvostovú plochu, Výstražné systémy radarových komponentov AN /APG-81 a AN/AAQ-37 (Electro-Optical Distributed Aperture System, EO DAS). Firma Multicut vyrába duralové konzoly a držiaky pre uchytenie a uchytenie na drak a motor F135. Dánske testovacie centrum pre avioniku (ATCD; spoločný podnik medzi spoločnosťami Termy a Scandinavian Avionics) bude udržiavať, opravovať a modernizovať komponenty avioniky dánskeho F-35A.

Holandia

Na prelome 16. a 16. storočia, počas realizácie programu modernizácie stíhačiek F-35A/B na štandard F-5AM/BM, začali Holanďania uvažovať o možnosti získania ich nástupcov. Lietadlo F-2002 sa považovalo za najsľubnejšie, a tak sa 15. júna 2006 Holandsko zapojilo do fázy SDD programu JSF a 30. novembra 2008 podpísalo dohodu o účasti aj vo fáze PSFD. Holandský parlament 2. mája 2009 súhlasil s financovaním účasti Kráľovského letectva (Koninklijke Luchtmacht, KLu; Kráľovské holandské letectvo, RNLAF) na počiatočnom operačnom testovaní (IOT&E). Pre ich potreby bol 35. júna 01 zakúpený prvý F-001A (AN-19; RNLAF F-2010) a 02. novembra 002 druhý (AN-3 / F-4). Lietadlo bolo vyrobené v rámci LRIP (Low-Rate Initial Production) série 1 a 2012. Prvý exemplár bol uvedený do prevádzky 2. apríla 2013, druhý 6. marca 2012. Testované boli 27. augusta 2013 resp. 25. júna 12 boli zakúpené RNLAF v júli 2013 a 35. septembra XNUMX a stali sa prvými F-XNUMXA dodanými zahraničnému používateľovi.