Cestoval: Suzuki GSX-S 1000

Ale už len pomyslenie na to, ako silno Suzuki GSX-S 1000 „buchne“ do zákruty, ma omráči, rovnako ako pri prestupe zo strmého Intruder 1800 v deň testovacej jazdy Suzuki v Maďarsku, čo je úplný opak. tohto športu. auto bez panciera.

Toto nie je motorka snov. Je v ňom priveľa úzkosti, pri vytočení motora v červenom štvorci k 10.000 145,5 1000 ot./min., kedy sa všetkých (XNUMX) „koní“ pustí, svieti nahlas a rýchlosťou blesku. S prílevom moderných roadsterov, kde mnohí výrobcovia hľadajú svoj smer v rôznych konfiguráciách motorov, sa jazda na takejto motorke stala vlastne takmer vzácnosťou. Páčila sa mi mäkkosť, keď zachytáva krútiaci moment a je mäkká, no napriek tomu sa pevne ťahá dopredu a dáva vám vedieť, že slávny názov GSX nie je prilepený k aerodynamickej ochrane chladničky kvôli marketingu a dobrému vzhľadu. Ide o cestné superauto GSX-R XNUMX postavené na zábavu v zákrutách. Jeho široké riadidlá Renthal mi skvele padnú do rúk a hoci ho poháňa litrový motor, zvláda (takmer) šesťstovku. Radenie vľavo a vpravo v šikane bolo rýchle a jednoduché, no najpresvedčivejšie v krátkych zákrutách. Krátky rázvor a veľmi vertikálne obrátené teleskopické vidlice, ktoré sú samozrejme plne nastaviteľné, umožňujú veľmi tesné zákruty. Skutočná hračka pre chlapcov, ktorí vedia jazdiť na športovom bicykli a vlastne si pískajú, že spolujazdec nie je úplne pohodlný. V tomto prípade je lepšie zostať sám.