Jazda v zime s letnými pneumatikami. Je to bezpečné?

Poľsko je jedinou krajinou EÚ s takýmto podnebím, kde predpisy nestanovujú povinnosť jazdiť na zimných alebo celoročných pneumatikách v jesenno-zimných podmienkach. Poľskí vodiči sú však na to pripravení – podporuje to až 82 % opýtaných. Samotné deklarácie však nestačia – pri tak vysokej podpore zavedenia povinnej sezónnej výmeny pneumatík stále z dielenských pozorovaní vyplýva, že až 1/3, t.j. asi 6 miliónov vodičov používa v zime letné pneumatiky.

To naznačuje, že by mali existovať jasné pravidlá - od akého dátumu by sa takéto pneumatiky mali inštalovať na auto. Poľsko nielenže nemôže dohnať Európu v bezpečnosti na cestách, Európa nám v pretekoch o bezpečnosť na cestách neustále uteká. Každý rok už niekoľko desaťročí zahynie na poľských cestách viac ako 3000 ľudí a stane sa takmer pol milióna nehôd a dopravných nehôd. Za tieto údaje platíme všetci účty s rastúcimi poistnými sadzbami.

Výmena pneumatík za zimné nie je v Poľsku povinná.

– Keďže bola zavedená povinnosť používať bezpečnostné pásy, t.j. situácie po vyriešení kolízie, prečo ešte nie sú odstránené príčiny týchto kolízií? Takmer 20-25% z nich súvisí s pneumatikami! V situácii, keď svojím správaním ovplyvňujeme ostatných a môže to mať katastrofálne následky vzhľadom na rýchlosť či hmotnosť auta, by sloboda nemala byť. Je veľmi zarážajúce, že v mysli nie sú prepojené nasledujúce vzťahy: jazda v zime na pneumatikách so zimnou toleranciou – t.j. zimné alebo celoročné pneumatiky - pravdepodobnosť nehody je o 46% nižšia a počet nehôd je o 4-5% nižší! upozorňuje Piotr Sarnecki, generálny riaditeľ Poľskej asociácie pneumatikárskeho priemyslu (PZPO).

V Poľsku máme najvyšší počet dopravných nehôd v Európskej únii. Zavedením jednoznačného obdobia jazdy na zimných alebo celoročných pneumatikách sa počet nehôd zníži o viac ako 1000 ročne, nepočítajúc nerovnosti! Vodiči a cestujúci budú bezpečnejší a zdravotníctvo bude menej vyťažené. Toto jednoduché porovnanie je jasné vládam všetkých krajín okolo Poľska. Sme v Európe

jediná krajina s takouto klímou, kde v tejto veci neexistuje žiadna regulácia. Aj južné krajiny s oveľa teplejším podnebím ako Slovinsko, Chorvátsko či Španielsko majú takéto pravidlá. Pri pohľade na prieskum je to ešte zvláštnejšie – až 82 % aktívnych vodičov podporuje zavedenie požiadavky jazdiť v zime na zimných alebo celoročných pneumatikách. Čo teda bráni zavedeniu týchto pravidiel? Koľko nehôd a obrovských dopravných zápch ešte uvidíme v zime kvôli tomuto opomenutiu?

Pozri aj: Ako ušetriť palivo?

Vo všetkých krajinách, kde sú povinné zimné pneumatiky, to platí aj pre celoročné pneumatiky. Len zavedenie zákonnej požiadavky na zimné pneumatiky môže obmedziť bezohľadnosť niektorých vodičov, ktorí jazdia uprostred zimy na letných pneumatikách.

V 27 európskych krajinách, ktoré zaviedli požiadavku na jazdu so zimnými pneumatikami, došlo v priemere k 46 % zníženiu pravdepodobnosti dopravnej nehody v porovnaní s jazdou na letných pneumatikách v zimných podmienkach, podľa štúdie Európskej komisie o určitých aspektoch. pneumatík. používanie súvisiace s bezpečnosťou 3. Táto správa tiež dokazuje, že zavedením zákonnej povinnosti jazdiť so zimnými pneumatikami sa počet smrteľných nehôd znižuje o 3 % – a to len v priemere, keďže existujú krajiny, ktoré zaznamenali pokles počtu nehôd o 20 %.

„Iba opatrná jazda nestačí. Na ceste nie sme sami. Ak teda ideme dobre a bezpečne, ak ostatní nie. A môžu sa s nami zraziť, pretože na šmykľavej ceste nestihnú spomaliť. Toľko slobody by nemalo byť v situácii, keď svojím správaním ovplyvňujeme ostatných a to môže mať katastrofálne následky vzhľadom na rýchlosť či hmotnosť auta. Každý si vysvetľuje inak, prečo ešte v decembri či januári neprezuli pneumatiky. Pre niekoho je čas prezuť zimné pneumatiky až keď je sneh po členky, alebo je vonku -5 stupňov C. Niekto si povie, že jazdí len po meste, tak bude jazdiť na zimných pneumatikách s dezénom 2 mm. . To všetko sú veľmi nebezpečné situácie, - dodáva Piotr Sarnetsky.

Zimná jazda s letnými pneumatikami

Prečo sa zavedením takejto požiadavky všetko mení? Pretože vodiči majú jasne stanovený termín a nemusia si lámať hlavu nad tým, či vymeniť pneumatiky alebo nie. V Poľsku je tento dátum počasia 1. december. Odvtedy je teplota v celej krajine pod 5-7 stupňov C – a to je hranica, kedy dobrá priľnavosť letných pneumatík končí.

Letné pneumatiky neposkytujú správnu priľnavosť auta ani na suchej vozovke pri teplotách pod 7ºC – potom gumová zmes v ich dezéne stvrdne, čo zhoršuje trakciu, najmä na mokrej a klzkej vozovke. Brzdná dráha je dlhšia a schopnosť prenášať krútiaci moment na povrch vozovky je výrazne znížená4.

Zmes behúňa zimných a celoročných pneumatík je mäkšia a vďaka silici netvrdne pri nižších teplotách. To znamená, že nestrácajú elasticitu a majú lepšiu priľnavosť ako letné pneumatiky pri nízkych teplotách aj na suchej vozovke, v daždi a najmä na snehu.

Čo ukazujú testy?

Záznamy testov Auto Express a RAC na zimných pneumatikách ukazujú, ako pneumatiky adekvátne teplote, vlhkosti a šmykľavému povrchu pomáhajú vodičovi pri jazde a potvrdzujú rozdiel medzi zimnými a letnými pneumatikami nielen na zasnežených, ale aj mokrých cestách. cesty ochladzujú jesenné a zimné teploty:

• Na zasneženej ceste pri rýchlosti 48 km/h auto so zimnými pneumatikami zabrzdí auto s letnými pneumatikami až o 31 metrov!

• Na mokrej vozovke pri rýchlosti 80 km/h a teplote +6°C bola brzdná dráha auta s letnými pneumatikami až o 7 metrov dlhšia ako u auta so zimnými pneumatikami. Najpopulárnejšie autá majú dĺžku niečo cez 4 metre. Keď auto so zimnými pneumatikami zastavilo, auto s letnými pneumatikami išlo stále rýchlosťou cez 32 km/h.

• Na mokrej vozovke pri rýchlosti 90 km/h a teplote +2°C bola brzdná dráha vozidla s letnými pneumatikami až o 11 metrov dlhšia ako u vozidla so zimnými pneumatikami.

Schválenie pneumatík

Pamätajte, že schválené zimné a celoročné pneumatiky sú pneumatiky s takzvaným alpským symbolom – snehová vločka na kopci. Symbol M+S, ktorý je na pneumatikách aj dnes, je len popisom vhodnosti dezénu do blata a snehu, no výrobcovia pneumatík ho dávajú podľa vlastného uváženia. Pneumatiky len s M+S, ale bez symbolu snehovej vločky na hore, nemajú mäkšiu zimnú zmes gumy, ktorá je v chladných podmienkach rozhodujúca. Samostatné M+S bez symbolu Alpine znamená, že pneumatika nie je zimná ani celoročná.

Pozri aj: Takto vyzerá nový Ford Transit L5