Jazda v lete so zimnými pneumatikami. Prečo je to zlý nápad?
Zvyknúť si jazdiť na správnych pneumatikách je ako umývať si zuby. Môžete to zanedbať, ale skôr či neskôr sa to prejaví. V najlepšom prípade to budú náklady.
Na suchej aj mokrej vozovke, pri teplote vzduchu +23 stupňov Celzia, majú letné pneumatiky podstatne väčšiu priľnavosť ako zimné pneumatiky. Pri prudkom brzdení z 85 km/h je rozdiel 2 dĺžok malého auta. Na suchej ceste zabrzdili letné pneumatiky o 9 metrov bližšie. Za mokra je o 8 metrov bližšie. Tento počet metrov nemusí stačiť na spomalenie pred ostatnými vozidlami. V prípade jazdy diaľničnou rýchlosťou budú tieto rozdiely ešte väčšie.
Pozri aj: Ako ušetriť palivo?
Zimné pneumatiky majú zvyčajne gumovú zmes prispôsobenú nižším teplotám. Má viac oxidu kremičitého, takže netvrdnú pod -7 stupňov C. Jazda na nich v lete však znamená aj rýchlejšie opotrebovanie dezénu – teda rýchlejšie výmeny, častejšie tankovanie či dobíjanie batérie a väčší objem. Zimné pneumatiky v takomto počasí sú tiež menej odolné voči akvaplaningu ako ich letné náprotivky.
- Mäkká gumová zmes, z ktorej sú vyrobené zimné pneumatiky, nie je schopná normálne fungovať, keď je asfalt zahriaty na 50-60 stupňov. Tento teplotný rozsah nie je v horúcich dňoch nezvyčajný. Ako ukázal test, aj keď je cesta zahriata len na 40 stupňov Celzia, výhoda letných pneumatík je nepopierateľná. A to je len 85 km/h. Test TÜV SÜD bol vykonaný na prémiových letných a zimných pneumatikách, ktoré, žiaľ, používa len 1/3 vodičov. V nižších segmentoch bude rozdiel ešte väčší. Nezáleží na tom, či je povrch mokrý alebo suchý – v oboch prípadoch bude brzdenie rozložené na niekoľko metrov a každý z nich je prémiový. Buď spomalíme, alebo nie, hovorí Piotr Sarniecki, generálny riaditeľ Poľskej asociácie pneumatikárskeho priemyslu (PZPO).
Zimné pneumatiky v lete sú ako obuté kožušiny, keď sú teplomery nad 30 stupňov Celzia. Preto ľudia, ktorí jazdia po meste a prekonávajú krátke vzdialenosti, môžu zvážiť kúpu celoročných pneumatík.
– Ľudia, ktorí nie sú presvedčení o potrebe sezónnych pneumatík, by mali zvážiť inštaláciu celoročných pneumatík, najmä ak majú bežné mestské autá a nenajazdia na nich ročne desaťtisíce kilometrov. Mali by ste však pamätať na to, aby ste svoj jazdný štýl prispôsobili o niečo slabším výkonom celoročných pneumatík, ktoré sú vždy kompromisom v porovnaní so sezónnymi pneumatikami, uzatvára Sarnecki.
Pozri tiež: Elektrický Fiat 500
