Testovacia jazda v Európe: elektromobily by mali vydávať hluk
Okrem toho sa tento nepretržitý zvuk musí meniť pri akcelerácii a zastavení.
Od 56. júla vstúpia do platnosti v Európskej únii nové pravidlá, ktoré ukladajú výrobcom automobilov povinnosť vybaviť elektrické vozidlá a hybridy akustickým výstražným systémom vozidla (AVAS). Keďže ekologické vozidlá sa pohybujú takmer nehlučne, budú musieť svoju prítomnosť na ceste označiť umelým hlukom s rýchlosťou 20 decibelov pri rýchlosti do 2009 km / h, aby varovali chodcov a cyklistov. Okrem toho sa tento nepretržitý zvuk musí meniť pri akcelerácii a zastavení. Harman vyvíja svoj vlastný AVAS od XNUMX a dúfa, že ho bude široko využívať.
Napríklad hluk 56 decibelov je zreteľne počuť, ale so silou tichého rozhovoru v kancelárii alebo zvukom elektrickej zubnej kefky. Zatiaľ nie je jasné, či majú hybridy vydávať hluk, alebo iba pri jazde pí iba v elektrickom režime.
Harmanov systém sa nazýva HALOsonic. Existujú dva typy: eESS (externá elektronická zvuková syntéza) a iESS (vnútorná elektronická zvuková syntéza). Prvý robí hluk vonku a druhý - do haly. Video demonštruje pôsobenie HALOsonicu na hatchback Tesla Model S.
Mnoho spoločností už samozrejme má soundtracky k elektromobilom. Napríklad v roku 2017 značka Nissan predstavila zvuk Canto („spievam“) konceptu IMx, ktorý vôbec neznie ako hluk motora.
Na príklade systému Harman HALOsonic je ľahké pochopiť, ako tieto zariadenia fungujú. V prednej a zadnej časti vozidla je zabudovaný reproduktor a ovládacie moduly sú umiestnené v kabíne alebo pod kapotou. Jeden snímač sleduje plynový pedál, zatiaľ čo druhý meria rýchlosť. Predné zavesenie tiež obsahuje dva akcelerometre. Vodič môže prijímať „zvukovú spätnú väzbu“ aj prostredníctvom reproduktorov audiosystému. Výrobcovia automobilov môžu vytvárať vlastné zvuky, napríklad AVAS, ktoré vyjadrujú identitu značky alebo športový charakter modelu.
2020-08-30
