Je toto koniec malých áut, ako ich poznáme? Hrozí, že Toyota Corolla, Mazda3, Hyundai i30 a ďalšie malé hatchbacky zmiznú, pretože kupujúci prejdú na SUV.
Toyota Corolla je najpredávanejším malým autom v krajine, predaj však klesol.
Malé osobné autá, ako sú hatchbacky a sedany, sú v Austrálii tradične jedným z obľúbených typov vozidiel.
Podľa údajov o predaji sa však malé osobné autá môžu časom stať minulosťou.
Je to obrovský obrat vzhľadom na popularitu malých hatchbackov a sedanov len pred desaťročím.
Údaje o predaji za rok 2010 ukazujú, že malé osobné autá tvoria najväčší segment vozidiel s obrovským náskokom. Predstavili niečo vyše 239,000 23 predajov, čo predstavuje 13.3 percenta z celkového trhu. Najbližšie boli ľahké osobné autá s 11.1 %, nasledované kompaktnými SUV s XNUMX %.
V tom istom roku sa do rebríčka 10 najpredávanejších áut dostalo päť malých osobných áut a jeden osobný automobil. Zvyšok zahŕňal tri väčšie osobné sedany a jeden osobný automobil.
Medzi subkompaktné autá patrila Toyota Corolla, ktorá bola v tom roku druhým najpredávanejším autom s počtom 41,632 4000 kusov, čo je len 2010 kusov za vtedy dominujúcim Holdenom Commodore. Ďalšie malé modely v top 10 na 3 roky boli Mazda30, Hyundai iXNUMX, Holden Cruze a Mitsubishi Lancer.
Ešte pred viac ako 20 rokmi, v roku 2000, tvorili malé osobné autá 27.8 % všetkých predajov nových áut a veľké osobné autá ako Commodore a Ford Falcon boli jediným segmentom s vyšším predajom (35.9 %).
V roku 3 Mazda zdražela spolu s modelom novej generácie. (Obrazový kredit: Tom White)
Úplne iný príbeh v roku 2021.
Do konca novembra sa predalo 93,260 4.8 malých osobných áut, čo je v roku 2020 pokles o XNUMX %.
Corolla stále dominuje segmentu s 27,497 30 ročnými predajmi a je jedným z mála veľkých hráčov vrátane Hyundai i23,334 17,198 (3 13,476 XNUMX), Kia Cerato (XNUMX XNUMX) a MazdaXNUMX (XNUMX).
Má to viacero dôvodov.
V roku 2021 tento segment predstavuje 10.6 % všetkých predajov a teraz je na piatom mieste za pikapmi 4×4 (18 %), strednými SUV (17 %), malými SUV (13.7 %) a veľkými SUV (12.8 %). .
To poukazuje na jasný posun od osobných automobilov k SUV. Zatiaľ čo počet malých osobných áut sa za desaťročie znížil o viac ako polovicu, predaj malých a ľahkých SUV vzrástol oproti roku 60,000 o približne 2010 XNUMX kusov ročne.
Najlacnejší VW Golf, ktorý si môžete kúpiť, stojí tesne pod 30,000 XNUMX $ bez cestovných nákladov.
Príťažlivosť vyššej svetlej výšky, robustné dizajnové prvky a vnímanie terénnych schopností viedli kupujúcich k hromadnému prechodu od malých hatchbackov k malým SUV.
V dôsledku klesajúceho predaja malých áut mnohí výrobcovia premiestňujú svoju ponuku hatchbackov.
Namiesto toho, aby automobilky začínali na približne 20,000 XNUMX $ predcestovných nákladoch za základný model s malým balíkom a odtiaľ sa posúvali vyššie, ponúkajú čoraz menej možností, ktoré sú len v strednej alebo vyššej kategórii. A s tým sa väčšinou spája aj vyššia cena.
Je na to veľa príkladov. Aktuálna generácia Mazdy3 a Toyoty Corolla začína na vyššej cene ako ich predchodcovia. Počiatočná cena Mazdy3 vzrástla o 4500 25,000 USD na približne 2019 2680 USD pred cestou, keď nový model prišiel v roku 2018, zatiaľ čo súčasná Corolla vyskočila o XNUMX XNUMX USD oproti starému modelu v roku XNUMX.
Ceny odvtedy vzrástli ešte viac, pričom trojka teraz začína na 3 26,340 dolároch bez dopravy. Corolla je teraz o 1000 23,895 USD drahšia ako pri uvedení na trh a začína na XNUMX XNUMX USD.
Kia Cerato už nie je taká lacná ako kedysi.
Poloročný Volkswagen Golf Mk 8 teraz začína na 29,550 3500 USD (BOC) za manuál základnej úrovne, čo je o 7.5 USD viac ako pri základnom Golfe XNUMX.
Honda zvýšila ceny na novú úroveň uvedením 11thHatchback občianskej generácie. Je k dispozícii iba v jednom špeciálnom variante – zatiaľ – s cenou 47,000 16,000 dolárov. To je o XNUMX XNUMX dolárov viac ako v prípade predchádzajúcej verzie VTi-S s otváraním radu a zaraďuje ju do oblasti BWM a Mercedes-Benz.
Ani Kia a Hyundai už nehrajú v segmente malých áut za 19,990 30 dolárov. i23,420 25,490 Luke teraz začína na 25,000 XNUMX dolároch (BOC) a Cerato na XNUMX XNUMX dolároch, aj keď takmer po celý rok nájdete ponuky okolo XNUMX XNUMX dolárov za oba modely.
Ostatné značky tento segment úplne opustili.
Ford vyradil v Austrálii všetky okrem športových variantov ST svojho podceňovaného hatchbacku Focus v Austrálii po tom, čo približne pred rokom vyradil z prevádzky elegantné kombi.
Podobne Renault vypustil všetky triedy Megane okrem hot hatchbacku RS.
Zmena stratégie Hondy viedla k výraznému zvýšeniu ceny nového Civicu.
Holdenov odchod zabil Astru, Nissan v roku 2017 upustil od Pulsaru a Mitsubishi sa v roku 2019 konečne minuli zásoby Lanceru. Kia pred pár rokmi zavrhla Soul a Rondo a Alfa Romeo Giulietta čoskoro zmizne.
Čo to teda znamená pre budúcnosť malých osobných áut? Predaje budú pravdepodobne naďalej klesať, keďže kupujúci sa čoraz viac rozhodujú pre SUV podobnej veľkosti. Viac modelov môžete opustiť najmä s prechodom na elektrifikáciu. Budúcnosť Golfu je po súčasnej generácii neistá, pretože VW plánuje dramaticky zvýšiť výkon svojich elektrických vozidiel.
Pre fanúšikov malých áut je v krátkodobom horizonte pozitívna správa, v budúcom roku sa do showroomov dostane niekoľko nových modelov.
Nová generácia hatchbacku a kombi Peugeot 308 dorazí v prvom štvrťroku 2022 a ponúkne atraktívny dizajn, nové technológie a väčší vnútorný priestor. Najnovšia značka koncernu Volkswagen, dcérskej spoločnosti Seatu Cupra, uvedie na trh v polovici XNUMX hatchback Leon ako alternatívu ku Golfu.
Keď už sme pri tom, v roku 2022 príde Golf R, ale aj menšie hatchbacky ako Škoda Fabia a ďalšie.
