Ak klepete - skontrolujte kolesá!
Skúsení automechanici dobre vedia, že samotná oprava auta nezaručí, že všetko bude správne fungovať a že napríklad kolesá budú dotiahnuté.
Chyba sa dá urobiť v ktorejkoľvek fáze, takže po oprave je to veľmi jednoduché 
alebo extrémne ťažké, musíte skontrolovať. Najlepšie je otestovať jazdu, uistiť sa, že všetko funguje správne, a nakoniec urobiť vizuálnu kontrolu okolia opravovaných vecí. Pretože existuje toľko vecí, ktoré sa môžu pokaziť, že je ťažké dokonca vytvoriť hodnoverný zoznam. A nejde ani tak o neprofesionalitu či nevraživosť pracovníkov služieb, ale sú rôzne prípady.
Jedna operácia, ktorú je potrebné skontrolovať, je jednoduché naskrutkovanie kolies. Vieme, že kolesá sa najčastejšie demontujú, keď niečo opravujeme v pojazdovom či brzdovom systéme auta, alebo keď ich vymieňame za iné, napríklad zo zimy do leta a naopak. Toto je jedna z najjednoduchších činností, aj keď si vyžaduje určitú silu. Čo sa tu však dá pokaziť? Ukazuje sa, že aj pri takejto jednoduchej operácii je ľahké urobiť chybu.
Po prvé, výrobcovia špecifikujú špecifické hodnoty krútiaceho momentu skrutiek kolesa a tie by sa mali dodržiavať. V praxi však takmer nikto pri ich uťahovaní nepoužíva momentové kľúče (t.j. kľúče, ktoré umožňujú merať moment pri uťahovaní) a ... to je dobre!
Žiaľ, v dôsledku tohto zníženia procedúry často príliš doťahujeme (alebo mechanici doťahujú) kolesá na princípe „radšej to preženiete, ako zlomíte“. Koniec koncov, zdá sa, že tieto veľké skrutky je ťažké poškodiť. Všetko však vyzerá dobre len dovtedy, kým treba odskrutkovať skrutku. Pamätajte, že všetky skrutky alebo matice kolies majú skosené sedlá, ktoré sa časom utiahnu. Trecia sila v takomto spojení je oveľa väčšia, ako by sa mohlo zdať z uťahovacieho momentu. Aby toho nebolo málo, závity v náboji kolesa fungujú v drsnom prostredí – vo veľmi premenlivých teplotách a vo vlhkom prostredí – takže sa ľahko lepí. Takže niekedy, keď odskrutkujete pevne skrútené skrutky kolies, neviete, ako to urobiť.
Ďalšou častou chybou, ktorá môže byť zlá alebo zlá, je hádzanie uvoľnených skrutiek alebo matíc na zem. Samozrejme, nepoškodíme ich, ale môžeme ich znečistiť pieskom. Zároveň treba sledovať čistotu závitov skrutiek, keďže prichytená nečistota môže nabudúce spôsobiť vyššie spomínané ťažkosti s odskrutkovaním.
Na druhej strane sa stáva, že novo namontované koleso sa uvoľní a odskrutkuje doslova po dni jazdy. prečo? Vždy je možná chyba mechanika, ktorý len „chytil“ skrutky a musel ich neskôr dotiahnuť, no zabudol. Častejšie sa ale stáva, že keď meníme kolesá za iné, v kónických objímkach skrutiek niečo zafunguje (napríklad špina alebo vrstva korózie) a skrutka sa po chvíli začne uvoľňovať. Je tiež možné, že hrubý prach sa dostane na kontaktnú plochu medzi rovinou ráfika a nábojom. Efekt je rovnaký – nečistoty sa usadia, scvrknú a celé koleso sa uvoľní. Nie je to žiadna tragédia, pretože kolesá sa málokedy odlepia okamžite, ale pohyb ráfika smerom k náboju postupne povoľuje skrutky alebo matice, až kým nedôjde k vážnemu zlomeniu.
Tu je rada, tentoraz pre vodičov a nie mechanikov: ak počujeme alebo cítime nejaké nezvyčajné správanie auta, okamžite skontrolujme príčinu. Skúsenosti ukazujú, že kolovrat klope najskôr jemne a potom veľmi hlasno. Krok odskrutkovania skrutiek však zvyčajne trvá veľa kilometrov. Potom by sme mali ísť von a skontrolovať a dotiahnuť kolesá. Dá sa to urobiť aj bez momentového kľúča, ale obsluha je veľmi jednoduchá pomocou takzvaného krížového kľúča je vždy pohodlnejšie ako továrenské kľúče.
