Encyklopédia motorov: Škoda 1.0 TSI (benzín)

Malý preplňovaný benzínový motor koncernu VW sa ukázal ako mimoriadne dôležitá jednotka v ére, keď vládli prísne emisné normy. Zároveň zmenil tvár mestských modelov segmentu B, ktoré sa vďaka nemu stali veľmi dynamickými.

Popisovaný motor vyrába Škoda a patrí do známej rodiny EA 211, čo je rovnako ako 1.2 TSI a 1.0 MPI. Vďaka malým rozmerom sa dá s úspechom použiť aj v tých najmenších modeloch (napríklad VW up!), no produkuje veľa výkonu – aj 115 koní. Zmenila tvár malých áut, ktoré dnes ponúka. výkon 95-110 koníako pred 30 rokmi autá GTI.

Trojvalcová konštrukcia je pomerne zložitá. Má napríklad vodný medzichladič, turbodúchadlo, olejové čerpadlo s variabilným tlakom mazania, priame vstrekovanie, hlavu kombinovanú s vačkovými hriadeľmi. Za pohon rozvodov je zodpovedný remeň. Napriek trom valcom motor je dobre vyváženýoveľa lepšie ako mnohé iné motory tejto veľkosti.

Kým 1.0 TSI je ideálny pre modely segmentu B (Škoda Fabia, Seat Ibiza či VW Polo), vo väčších modeloch je to o niečo horšie. Napríklad v kompaktnej Octavii či Golfe nepodáva príliš dobrú dynamiku. V takýchto strojoch stojí za manuálnu prevodovkupretože 7-stupňový automat radí motor do nízkych otáčok a to spôsobuje veľké vibrácie.

Motor je veľmi mladej konštrukcie. Vyrábané od roku 2015. nachádza sa však v mnohých populárnych modeloch. Momentálne sa nevyskytujú žiadne výrazné závady, nehovoriac o závadách. Po dlhšom chode môžu byť problémy spôsobené štandardne namontovaným GPF filtrom.

Jedinou opakujúcou sa poruchou je abnormálne spaľovanie zmesi v dôsledku sadze v sacích potrubiach. Je to výsledok použitia priameho vstrekovania a nie veľmi kvalitného paliva. Výrobca odporúča Pb95, ale v tomto engine by ste mali použiť Pb98 alebo Pb95 v upravenej verzii. Mali by ste tiež pamätať na olej s nízkou viskozitou (0W-20) a jeho výmena najlepšie každých 15 tis. km. Podmienečne je možné odporučiť olej 5W-30 a vymeniť ho každých 10. km.

Rozvodový remeň je dimenzovaný na 200 XNUMX míľ. km, ale mechanici sú na to veľmi opatrní a odporúčajú vymeniť diely dvakrát. Prekvapením môže byť, že napriek nízkemu veku je motor dobre zásobený originálnymi aj náhradnými dielmi. Dokonca aj práca s originálnymi dielmi je lacná. To a absencia typických porúch stavia 1.0 TSI do popredia medzi dnešnými maličkými benzínovými autami.

Výhody motora 1.0 TSI: