Elektrické vozidlá s ťažným zariadením, aký máte na výber?

Ťažný hák na vaše elektrické vozidlo. Táto téma nie je príliš sexi, no pre mnohých je aktuálna. Je predsa veľa ľudí, ktorí si chcú so sebou zobrať nosič bicyklov alebo dokonca karavan. Ale je toto všetko možné na elektromobile?

Ak sa pozriete na vlastnosti elektrického vozidla, často sú veľmi vhodné na ťahanie karavanu. Vezmite si MG ZS EV, jedno z najlacnejších elektrických SUV, ktoré sú dnes k dispozícii. Má vyvolávaciu cenu tesne pod 31.000 143 € a elektromotor s výkonom 363 k. a (čo je dôležitejšie) krútiaci moment XNUMX Nm. Tento krútiaci moment je tiež ihneď k dispozícii a nemusíte veslovať v prevodovke. Na papieri je britský Čínske auto je už veľmi vhodné na ťahanie karavanov.

Je tu len jeden malý problém: toto elektrické vozidlo nemá ťažné zariadenie. Toto tiež nie je možné. A inštalácia ťažného zariadenia vlastnými rukami nemusí byť tým najrozumnejším rozhodnutím. Inými slovami, tento MG okamžite odpadne.

Žiadne ťažné zariadenie s elektrickými vozidlami

Chýbajúce ťažné zariadenie je to, čo vidíte najčastejšie v nižšom cenovom segmente trhu s elektrickými vozidlami. Napríklad Peugeot e-208 tiež nemá ťažné zariadenie. Dôležitý detail: Peugeot 208 aj MG ZE, ktoré sa dodávajú so spaľovacím motorom, majú ťažný hák (voliteľné). Prečo v elektromobiloch nie je taký háčik?

Pravdepodobne je to spôsobené streleckým dosahom. Koniec koncov, ťažné zariadenie sa používa hlavne na dlhé vzdialenosti: napríklad na zobratie bicykla a / alebo karavanu na dovolenku. E-208 má podľa WLTP dojazd 340 kilometrov, MG ešte menej – 263 kilometrov. Ak za neho potom zavesíte dodávku, tieto kilometre rýchlo ubudnú.

Je to hlavne kvôli odolnosti a nadváhe. Začnime odporom: karavany nie sú vždy veľmi aerodynamické. Koniec koncov, príves potrebuje veľa miesta vo vnútri, ale vonku je kompaktný. Takže čoskoro dostanete krabicu blokov. Áno, predná časť je často šikmá, ale zostáva tehlou, ktorú ťaháte so sebou. Tento efekt bude u MG menší ako u Peugeotu: keďže MG je väčšie (a má väčšiu prednú plochu), karavanom bude „hučať“ menej protivietora. Okrem toho, prídavné kolesá prívesu samozrejme poskytujú aj väčší valivý odpor.

závažia

Dôležitejšia je však hmotnosť karavanu. Existujú ľahké karavany ako 750 kg Knaus Travelino, ale dvojnápravový model môže vážiť viac ako dvojnásobok. To isté platí pre elektrické vozidlá, rovnako ako pre konvenčný spaľovací motor: čím viac ich nesiete, tým tvrdšie musí motor pracovať, aby dosiahol určitú rýchlosť.

V konečnom dôsledku je však dopad karavanu nepredvídateľný. Závisí to od štýlu jazdy, vozovky, poveternostných podmienok, karavanu, nákladu... Na stránke Caravantrekker.nl množstvo ťahačov za prívesy uvádza vplyv ťahania prívesu na ich spotrebu (spaľovacieho motora). Dojmy sa podľa očakávania líšia, no nárast spotreby o približne 30 percent je celkom reálny.

Pre tento zjednodušený obraz predpokladáme, že 30-percentný nárast spotreby má za následok aj 30-percentné zníženie dojazdu. Ak si potom zoberieme spomínané elektrické Peugeoty a MG, vstúpime do ďalšieho radu. V prípade e-208 s prívesom budete mať dojazd 238 kilometrov. S MG by to dokonca kleslo na 184 kilometrov. Teraz je dôležité poznamenať, že štandard WLTP nikdy nie je dokonalým odrazom reality. Preto sú tieto čísla hodnotené skôr ako nadhodnotené ako podhodnotené.

Napokon, medzi všetkými nabíjacími stanicami nie je nikdy presne 184 kilometrov, takže nikdy nemôžete využiť maximálny dojazd. Takže aj keby malo elektrické MG ťažné zariadenie, cesta na juh Francúzska by trvala veľmi dlho. Preto niet divu, že elektromobil s malou výkonovou rezervou nie je dodávaný s ťažným zariadením.

A čo nosič bicyklov?

Nie každý ale používa ťažný hák na ťahanie karavanu. Môže to byť napríklad aj držiak na bicykel na zadnej strane auta precedens byť. Prečo sa potom elektrické vozidlá nepredávajú s ťažným zariadením? Dobrá otázka. Pravdepodobne išlo o analýzu nákladov výrobcu. "Koľko ľudí by použilo ťažné zariadenie, ak naň nemôžete pripojiť dodávku alebo príves?" Možno prišli na to, že EV je lepšie dodávať bez ťažného zariadenia.

Elektromobily však môžu byť vybavené ťažným zariadením, hoci sú často o niečo drahšie. Nižšie popíšeme niekoľko elektrických vozidiel. V spodnej časti článku je prehľad všetkých elektromobilov, ktoré sú dostupné s ťažným zariadením.

Skôr než začneme s autami, tu je rýchla lekcia o bezpečnosti. Pri každom aute sa stretnete s maximálnou hmotnosťou nosa, ak je známa. Tento tlak je sila smerujúca nadol, ktorú vyvíja ťažné zariadenie na ťažnú guľu. Alebo jednoduchšie, koľko prívesu / karavanu / nosiča bicyklov spočíva na ťažnom háku. V prípade nosiča bicyklov ide jednoducho o to, aký ťažký môže byť váš nosič bicyklov. Trochu iná situácia je pri karavanoch a prívesoch.

Pri ťahaní karavanu je dôležité správne vyvážiť váhu luku. Ak na ťažné zariadenie pôsobí príliš veľká hmotnosť, môže sa poškodiť. A na juhu Francúzska nechcete prísť na to, že si karavan nemôžete vziať domov. To však neznamená, že celú váhu musíte preniesť na zadnú časť karavanu. Ak to urobíte, vaše ťažné zariadenie bude príliš malé. Potom sa vaše auto môže náhle začať kývať na diaľnici, čo vedie k nebezpečným situáciám. Tesla hovorí, že táto hmotnosť nosa by nikdy nemala byť menšia ako štyri percentá hmotnosti vášho prívesu. A chcete presne vedieť, koľko dokáže vaše elektrické vozidlo utiahnuť? Toto je vždy uvedené v osvedčení o registrácii.

Tesla Model 3

Prvým autom, ktoré si preberieme, je najobľúbenejšie auto roku 2019: Tesla Model 3. Je k dispozícii s ťažným zariadením. Pri objednávke prosím vyberte správny variant: dodatočná montáž nie je možná. Tento variant stojí 1150 eur, je vhodný pre ťažnú hmotnosť do 910 kg a má maximálnu hmotnosť nosa 55 kg. Pokiaľ nemáte v aute päť ľudí a nerozhodnete sa pre 20-palcové ráfiky, nos váži len 20 kilogramov. Najlacnejšia Tesla Model 3 je Standard Plus. To vám dáva dojazd 409 kilometrov podľa normy WLTP. Tento elektromobil stojí 48.980 XNUMX eur bez ťažného zariadenia.

Jaguar I-Pace

O krok vyššie od lacnej Tesly je Jaguar I-Pace. V Business Edition stojí 73.900 470 3 eur a má dojazd WLTP 2.211 kilometre. Dôležitejšie pre tento článok je, že odnímateľné ťažné zariadenie alebo nosič bicyklov si môžete nainštalovať u svojho predajcu. Štandardne sú na to vhodné všetky modely I-Pace. Na rozdiel od modelu 750 nemusíte dopredu premýšľať, či potrebujete na svoje elektrické vozidlo ťažné zariadenie. Tento ťažný hák stojí 45 eur a má maximálnu ťažnú hmotnosť XNUMX kg. S ohľadom na hmotnosť luku toto ťažné zariadenie unesie maximálne XNUMX kg. Jaguar zdôrazňuje, že toto ťažné zariadenie je skôr na prepravu bicyklov alebo malého prívesu. Ak chcete ťahať karavan alebo príves na kone, je najlepšie sa poobzerať inde.

Tesla Model X

Tesla sa do zoznamu vracia už po druhýkrát, tentokrát s Modelom X. Pokojne by mohlo ísť o elektrické ťažné vozidlo. Ak máte veľkú peňaženku, potom. Ceny elektrického SUV začínajú na 93.600 507 eurách, no okamžite sa objavuje verzia Long Range s dojazdom WLTP XNUMX kilometrov. Zo všetkých áut na tomto zozname bude Tesla pravdepodobne najďalej.

Z hľadiska hmotnosti ťahaného vozidla víťazí aj elektrické SUV. Model X môže ťahať až 2250 kg. Teda takmer vlastná váha! Tá síce môže povedať viac o hmotnosti top modelu Tesla ako o ťažnej kapacite... Maximálna hmotnosť nosa je tiež väčšia ako u konkurentov, nie menej ako 90 kg.

Jedna poznámka k ťažnému zariadeniu Model X, pretože podľa návodu vyžaduje ťažný balík. Túto možnosť nie je možné vybrať počas nastavovania. Tento balík môže byť štandardom nového modelu Xs.

Audi e-tron

Tento zoznam končíme dvoma Nemcami, z ktorých prvým je Audi e-tron. Rovnako ako Jaguar I-Pace, aj tento má štandardnú prípravu pre ťažné zariadenie. Odnímateľné ťažné zariadenie je možné objednať pri nastavovaní za 953 € alebo neskôr u predajcu za 1649 599 €. Nosič bicyklov na ťažné zariadenie Audi stojí XNUMX eur.

Maximálna hmotnosť prednej časti Audi e-tron 55 quattro je 80 kg. Tento e-tron utiahne až 1800 kg. Alebo 750 kg, ak príves nie je brzdený. Audi e-tron 55 quattro má odporúčanú maloobchodnú cenu 78.850 411 50 eur a dojazd WLTP XNUMX kilometrov. Pre quattro nie je k dispozícii ťažné zariadenie, no k dispozícii sú strešné boxy a nosiče bicyklov.

Mercedes-Benz EQC

Ako som sľúbil, posledný Nemec. Tento Mercedes EQC je voliteľne dostupný s elektrickou guľovou hlavou. Ide o spotrebiteľskú cenu 1162 1800 eur. Mercedes neuvádza maximálnu hmotnosť nosa. Nemecká automobilka tvrdí, že používatelia môžu s EQC ťahať až XNUMX kg.

Mercedes-Benz EQC 400 je dostupný od 77.935 408 € 765. To vám dáva SUV s výkonom 80 koní. a krútiacim momentom 471 Nm. Batéria má kapacitu XNUMX kWh, vďaka čomu má EQC dojazd XNUMX km.

Záver

Teraz, keď môžu elektromobily jazdiť stále ďalej a ďalej na batériu, nie je prekvapením, že sa čoraz častejšie predávajú s ťažným zariadením. Najprv tu bola len Tesla Model X, ktorá naozaj dokázala ťahať poriadny karavan. Od minulého roka sem však patria aj Audi e-tron a Mercedes-Benz EQC, ktoré sa dajú ťahať cez kufor.

Tieto dve autá sú o viac ako desaťtisíc eur lacnejšie ako top model Tesly, takže pre nie príliš ťažký príves môžu byť dobrou voľbou. Chcete ťahať iba ľahký príves? Potom by ste sa mali zamyslieť nad Jaguarom I-Pace a Teslou Model 3. Možno však čakať nie je zlý nápad. Koniec koncov, v najbližších dvoch rokoch príde na trh veľa elektrických vozidiel, čo by mohlo byť dobré pre karavanistov. Predstavte si Tesla Model Y, Sion od Sono Motors a Aiways U5. K dispozícii je už aj elektromobil s ťažným zariadením, no tento výber bude v budúcnosti len pribúdať.

• Audi e-tron, max. 1800 kg, teraz k dispozícii za 78.850 411 eur, dojazd XNUMX km.
• Bollinger B1 a B2, max. 3400 kg, teraz je možné rezervovať za 125.000 113.759 $ 322 2021 (v ekvivalente XNUMX XNUMX eur), dojazd XNUMX km EPA, dodávky sa očakávajú v XNUMX roku.
• Ford Mustang Mach-E, max. 750 kg, bude k dispozícii na konci roka 2020 za cenu 49.925 450 XNUMX eur, dojazd XNUMX km.
• Hyundai Kona Electric, jediné nosiče bicyklov s maximálnym zaťažením 36.795 305 kg, sú teraz dostupné za XNUMX €, dojazd XNUMX km.
• Jaguar I-Pace, max. 750 kg, teraz k dispozícii za 81.800 470 eur, dojazd XNUMX km.
• Kia e-Niro, max 75 kg, teraz k dispozícii za 44.995 455 eur, rezerva chodu XNUMX km
• Kia e-Soul, max 75 kg, teraz k dispozícii za 42.985 452 eur, rezerva chodu XNUMX km
• Mercedes EQC, max. 1800 kg, teraz k dispozícii za 77.935 471 XNUMX eur, dojazd XNUMX km.
• Nissan e-NV200, max. 430 kg, teraz k dispozícii za 38.744,20 200 € XNUMX, dojazd XNUMX km
• Polestar 2, max. 1500 kg, k dispozícii od konca mája za cenu 59.800 425 XNUMX eur, letový dosah XNUMX km.
• Rivian R1T, max. 4990 kg, teraz je možné rezervovať za 69.000 62.685 $ 644 XNUMX (v prepočte XNUMX XNUMX eur), odhadovaný letový dosah je „viac ako XNUMX km“.
• Rivian R1S, max. 3493 km, teraz je možné rezervovať za 72.500 65.855 $ 644 XNUMX (v prepočte XNUMX XNUMX eur), odhadovaný letový dosah je „viac ako XNUMX km“.
• Renault Kangoo ZE, max. 374 kg, teraz k dispozícii za 33.994 26.099 € 270 XNUMX € / XNUMX € s prenájmom batérie, dojazd XNUMX km.
• Sono Sion Motors, max. 750 kg, teraz k dispozícii za 25.500 255 XNUMX eur, dojazd XNUMX km.
• Tesla Model 3, max. 910 kg, teraz k dispozícii za 48.980 409 XNUMX eur, dojazd XNUMX km.
• Tesla Model X, max. 2250 kg, teraz k dispozícii za 93.600 507 eur, dojazd XNUMX km.
• Volkswagen ID.3, max 75 kg, predáva sa v lete 2020 za 38.000 420 eur, dojazd XNUMX km, neskôr sa objavia lacnejšie modely s nižším dojazdom
• Volvo XC40 Nabíjanie, max. 1500 59.900 kg, tento rok predaný za 400 XNUMX XNUMX eur, s minimálnym dojazdom XNUMX km.