Elektromagnet pod kapotou
Názov tohto článku sa týka malých a zdanlivo nenápadných prvkov v elektrickom obvode automobilov, nazývaných elektrické relé. Ich hlavnou úlohou je zabezpečiť správnu dodávku elektriny z batérie do prijímača, vďaka čomu fungujú nielen smerovky, nízke, vysoké a hmlovky, ale aj elektrické ovládanie okien a centrálne zamykanie.
S pohyblivou armatúrou
Princíp činnosti elektrických relé používaných v automobiloch možno porovnať so známym elektromagnetom napríklad z hodín fyziky. V praxi to vyzerá takto: po zapnutí prijímacieho zariadenia začne cez vinutie relé pretekať prúd. Takto vytvorené magnetické pole v jeho feromagnetickom jadre zasa priťahuje špeciálnu pohyblivú platňu, odborne označovanú ako kotva. Ten má kontakt, ktorý sa spolu s doskou priťahuje k druhému (pevnému) kontaktu. Keď sú oba kontakty zatvorené, prúd môže tiecť z batérie do prijímača. Keď je však prijímacie zariadenie vypnuté, prúd cez vinutie elektromagnetu prestane tiecť. V dôsledku toho sa pohyblivá kotva stiahne späť pružinou a kontakty sa otvoria.
Tenké namiesto hrubého
Pri oboznámení sa s princípom fungovania elektrických relé stojí za to opýtať sa na ich praktickú aplikáciu. Je dôležité vedieť, že práve vďaka týmto subtílnym prvkom môžu byť tenké elektrické drôty použité na vedenie elektriny vrátane vysokých prúdov. Je ľahké si predstaviť, že ak by sme vylúčili elektrické relé, potom by sme museli použiť hrubé káble, t.j. odborne povedané: s veľkým úsekom. Okrem toho by sa to v mnohých prípadoch muselo robiť na relatívne veľkej vzdialenosti, na linke batéria – spínač prijímača – poistková skrinka – prijímač. Okrem toho bude ďalšou ťažkosťou vzdialenosť medzi konkrétnym tlačidlom a prijímačom. Tá posledná, o ktorej samozrejme drvivá väčšina používateľov áut nevie, dosahuje v niektorých prípadoch aj niekoľko metrov. Hrubé zväzky elektrických vodičov by zaberali toľko miesta, že by sa dali len ťažko umiestniť napríklad pod kapotu (v moderných autách je tento priestor už takmer úplne vyplnený). Ďalším problémom budú vysoké náklady na výrobu takýchto káblov.
tri spôsoby
Aké elektrické relé sa používajú v autách? Vo všeobecnosti ich možno rozdeliť do troch typov. Najčastejšie sa stretávame so štafetami s tzv. otvorené kontakty. Názov druhého pochádza z princípu ich pôsobenia, ktorý sa scvrkáva na spojenie kontaktov, keď prúd preteká vinutím elektromagnetu. Relé nájdeme okrem iného v obvodoch všetkých druhov svetiel (diaľkové, stretávacie a hmlové), ako aj na zapnutie klaksónu a vyhrievanie zadného okna (voliteľne aj čelného skla). Druhý typ elektrického relé, takzvané uzavreté kontakty, sa používa v inštaláciách alarmu a imobilizéra. Na rozdiel od ich otvorených náprotivkov ich otvorenie a aktivácia špecifického prijímača spôsobí tok prúdu. Relé tretieho typu sú zase inštalované v obvodoch centrálneho zámku alebo elektricky ovládaných okien. Nie sú ani „otvorené“, ani „zatvorené“. Tieto relé majú pevné horné a spodné kontakty a prepojka pohybujúca sa medzi nimi je zodpovedná za zmenu napätia dodávaného do prijímača.
Pozor na... skraty!
V porovnaní s mnohými inými automobilovými komponentmi sú elektrické relé relatívne spoľahlivé zariadenia. V niektorých prípadoch sú však aj poškodené. Aké sú najčastejšie príčiny zlyhania relé? Môžu byť poškodené ako mechanicky, napr. po rôznych druhoch otrasov (kolízy a pod.), tak aj elektricky (skraty na určitom vedení batérie-prijímač). Poškodené elektrické relé musí byť okamžite vymenené. Je tu však dobrá správa: táto činnosť by nemala predstavovať žiadne zvláštne ťažkosti. Dávajte si však pozor! Pri výmene nezabudnite vymeniť poškodené relé za relé rovnakého typu, inými slovami: otvorené-otvorené, zatvorené-zatvorené a pevné. Oveľa dôležitejšie je však venovať pozornosť tomu, že tzv. Zásuvné nožičky relé rôznych typov môžu mať rovnaké umiestnenie a v tomto prípade pasujú do rôznych zásuviek. Vďaka tomu môžeme relé jednoducho zasunúť do zásuvky, no po zapnutí napájania nás čaká veľmi nepríjemné prekvapenie v podobe ... skratu v elektroinštalácii konkrétneho prijímača. Ešte horšia situácia je pri tzv. multifunkčné zariadenia (vrátane tých s oneskoreným vypnutím). Aby sa predišlo neočakávaným a nákladným poruchám, poškodené relé by malo byť vymenené v špecializovanej dielni vybavenej špecializovaným diagnostickým zariadením.
