Testovacia jazda VW Passat Alltrack
Triatlon, kitesurfing a zjazdové lyžovanie - nuda v obchodnom svete už dávno vyšla z módy. Autá sú nútené zastavovať ...
Teraz je čas, keď vo svete biznisu nie je módne byť nudný. Topmanažéri veľkých firiem sa bezhlavo vrhajú do triatlonu, miliardári brázdia moria na kitesurfoch a snáď každý druhý má v regáloch lyže a snowboardy. A autá obchodnej triedy sú nútené dobehnúť zameškané, aby splnili nové požiadavky. Už by mali pohodlne nosiť nielen do kancelárie, ale aj k moru a do hôr, a nie na parkovisko päťhviezdičkového hotela, ale bližšie k hustej veci. Volkswagen má vlastnú odpoveď na požiadavky extrémnych biznismenov – nový terénny kombi Passat Alltrack.
Navonok samozrejme Passat Alltrack už nepripomína formálny oblek, ale ak nie je karoséria lakovaná v exkluzívnej žiarivo oranžovej farbe, potom lyžiarske kombinézy v aute nevidieť. Tu je prízvuk, je tu prízvuk ... Rovnako ako na náramkových hodinkách s barometrom, ukazujúcich spod manžety s manžetovými gombíkmi, iba znalí ľudia spoznajú kolegu-potápača v podnikateľovi, takže v Passate extrémna podstata nie je trčať, ale dá sa ľahko určiť, ak viete, aký vzhľad.
Napumpované bicepsy cez rukávy obleku vyzerajú cez predĺžené podbehy kolies - spočívajú na kolesách, ktoré sú väčšie ako u štandardných áut. Terénne pasátové kolesá majú minimálne 17 palcov a po namontovaní s pneumatikami majú o 15 mm väčší priemer ako bežný Passat a o 10 mm širšie. To, mimochodom, diktovalo niekoľko vlastností auta. Jednak sa vďaka zväčšeným kolesám podarilo zdvihnúť svetlú výšku. Po druhé, zmenené uhly nastavenia kolies a ich veľkosť viedli k potrebe inštalácie aj na benzínové autá s motorom, ktorý produkuje 220 koní. a 350 Nm najsilnejšej dostupnej skrine DSG, DQ500, ktorá vydrží až 600 Newtonov.
Vo výsledku aj najslabšia naftová verzia s dvojlitrovým motorom s výkonom 140 koní. maximálny krútiaci moment dosahuje 340 newtonmetrov. A najvýkonnejší Passat Alltrack sa chváli turbodieselom s výkonom 240 k. a 500 Nm – viac „newtonov“ Passat ešte nevidel. Tento výber elektrární nie je náhodný: tvorcovia sa rozhodli, že bez ohľadu na zvolený motor by nový Alltrack mal byť schopný ťahať príves s hmotnosťou až 2200 kilogramov.
S takými motormi Alltrack jazdí podľa očakávania perfektne - osvedčené nemeckými neobmedzenými diaľnicami. Všade a vždy je dostatok momentu a nezáleží na tom, ktorá prevodovka a aký motor: rozdiel je len v tom, či bude Passat zrýchľovať dobre alebo veľmi dobre, a predovšetkým je to badateľné bližšie k značke 220 kilometrov za hodinu. . Prudkým stlačením plynového pedálu na aute s juniorským naftovým motorom a „mechanikou“ pocítite tlačenie v chrbte bez ohľadu na počiatočnú rýchlosť, aj keď máte chuť prudko zrýchliť zo 180 kilometrov za hodinu. Každý ďalší motor je jednoducho ešte svižnejší a dynamickejší. Zo staršej 240-koňovej verzie sú vôbec športové senzácie.
Benzínové auto je tichšie a zrýchľuje plynulejšie ako naftové verzie, keďže „robot“ DSG musí meniť rýchlosti menej často. Zvuk motora naftového Passatu je prekvapivo ešte lepší ako pri tých benzínových – šťavnatý, hlboký a bez cvrlikania.
To, čo najskôr čakáte pri pohybe z automobilu, ktorý bol dodatočne vyvýšený nad zemou, je kývanie v zákrutách. V prípade terénneho Passatu mala slovo neúprosná fyzika. Ale iba ak sa nedotknete nastavení aktívneho pruženia DCC, ponecháte ho v normálnom režime. Prepnutie do režimu Sport rieši problém nadmerného nakláňania sa pri koreni, po ktorom obrovské kombi so svetlou výškou 174 mm začne s agilitou hot hatchu zapisovať oblúky na zákrutách. Pomáha tomu systém XDS +, ktorý v zákrutách pribrzdí vnútorné koleso a dodatočne priskrutkuje auto do zákruty. Mimochodom, keďže má Passat Alltrack pohon všetkých kolies, XDS + funguje na oboch nápravách.
Bohužiaľ, v teste neboli žiadne autá s konvenčným pružinovým odpružením, avšak inžinieri tvrdia, že aktívne odpruženie vylepšili tak, aby jeho stredný režim zodpovedal povahe automobilu s konvenčnými tlmičmi. Okrem toho športového je tu aj komfortný režim pruženia, pomocou ktorého sa Passat Alltrack zmení na veľmi pohodlnú bárku na morských vlnách.
Napriek množstvu možností sa v Rusku s najväčšou pravdepodobnosťou teší maximálnej popularite benzínový Passat Alltrack s „robotom“ DSG. Takéto auto zrýchli na 100 km/h za 6,8 sekundy, dokáže dosiahnuť maximálnu rýchlosť 231 km/h a v kombinovanom cykle spotrebuje len 6,9 litra benzínu. Špičkový „diesel“ však tieto výsledky zatieňuje: vystrelí na „stovky“ za 6,4 s, „maximálna rýchlosť“ je 234 km/h a spotreba len 5,5 litra na 100 kilometrov. Pri objeme nádrže 66 litrov tieto čísla znamenajú viac ako 1000 kilometrov na jednu nádrž. Zároveň si nemožno všimnúť kurióznu skutočnosť: maximálny krútiaci moment benzínového motora sa vyvíja už pri 1500 XNUMX otáčkach za minútu - skôr ako všetky dieselové verzie a jeho „polica“ krútiaceho momentu je najširšia.
Samozrejme, nielen vonkajším dizajnom a technikou sa nový Passat Alltrack líši od kolegu bez extrémnych spôsobov. Vo vnútri vozidla sú tiež exkluzívne prvky: sedadlá sú tu potiahnuté alcantarou s farebným prešívaním a výšivkou Alltrack na chrbtoch, oceľové pedále na pedáloch a na obrazovke multimediálneho systému je špeciálny režim off-road, ktorý zobrazuje kompas, výškomer a uhol kolesa.
Režim Off-road je samozrejme dostupný nielen pre multimediálny systém, ale aj pre podvozok auta. A zahŕňa nielen špeciálne nastavenia tlmičov, ale aj odozvu na stlačenie plynového pedálu a dokonca aj protiblokovací systém. Ten v tomto režime funguje o niečo neskôr a trvanie brzdných impulzov a čas medzi nimi sa zvyšuje. To je potrebné pri brzdení na nepevnom podklade – kolesá, ktoré sa na krátky čas zablokujú, naberú malý kopček, aby pomohli spomaliť.
Bohužiaľ, program testovacej jazdy v teréne sa obmedzil na nepovolené výjazdy na štrkové trate v okolí Mníchova, na ktorých sa dalo pochopiť jediné: zadné kolesá sa dostávajú do činnosti naozaj rýchlo a nebadane. Samozrejme, je nepravdepodobné, že Passat Alltrack bude môcť konkurovať skutočným SUV v náročnejších podmienkach, ale to sa od neho nevyžaduje. Passat Alltrack splní svoju hlavnú úlohu - rovnako ľahko dopraví majiteľa na rokovania alebo s lyžami na vzdialenú chatu, na pracovný obed alebo so surfom priamo na pláž - Passat Alltrack to splní bez toho, aby čo i len sekundu pochyboval o svojom patriaci do obchodnej triedy.
