Environmentálne monštrum - Audi Q5 Hybrid quattro
Hybridná technológia – niektorí ju považujú za budúcnosť automobilového sveta, iní za teroristické sprisahanie ochrancov životného prostredia. Je pravda, že na trhu sú autá, ktoré jazdia o nič lepšie ako bežné verzie. Sú ťažké, náročné na údržbu, stoja veľa peňazí a všetko toto utrpenie slúži len na to, aby spálili o niečo menej paliva. Audi povedalo, že je čas to zmeniť.
Bernd Huber má 39 rokov, vyučil sa za automechanika a získal diplom v odbore strojárstvo. V dielni však nepracuje. Audi ho poverilo, aby vytvoril auto, ktoré by si zachovalo dobrý výkon s charakteristickým nádychom korenia a zároveň stanovilo nové štandardy pre hybridné vozidlá. A nielen to, toto auto by malo fungovať aj výlučne na elektromotore a stať sa základom pre ďalšie modely značky. Výrobca postavil pred Hubera Q5 quattro a povedal mu, aby s tým niečo urobil. Čo môžem povedať, zvládli sme to.
Bernd povedal, že najväčšou výzvou bolo namontovať všetky tieto pokročilé technológie do karosérie Q5. A nebolo to len o inštalácii druhého motora a kilometroch káblov navyše, pretože to mohol urobiť každý. Užívateľ tohto auta jednoducho nemal náladu zažiť na vlastnej koži, čo všetko sa dá v aute tiesniť. To isté platí aj o výkone – hybrid Q5 mal jazdiť, nie sa snažiť hýbať a nechať jazdcov predbiehať. Ako potom išlo všetko tak hladko?
Systém batérie je veľmi kompaktný a ľahko sa zmestí pod podlahu batožinového priestoru. Ale čo jeho kapacita? Ide o to, že sa nezmenila. Rovnako ako interiér, aj elektrickú jednotku ukrývala automatická prevodovka tiptronic. A ako zistiť, že Q5, ktorá práve stála vedľa nej na parkovisku, je hybrid? Veď nič. Najvýraznejším prvkom sú obrovské 19-palcové ráfiky so vzorom navrhnutým špeciálne pre hybridnú verziu. Okrem nich môžete na zadnej a bočnej časti auta nájsť decentné emblémy – a to je asi tak všetko. Ak chcete vidieť zvyšok zmien, musíte získať kľúče pre Q5 a ísť dovnútra. Ani tu však nie je veľký rozdiel. Nové sú prahy, na prístrojovom paneli je indikátor, ktorý informuje o chode celého systému a systém MMI vizualizuje aj tok energie. Skutočnú zmenu však cítiť pri pohybe tohto auta.
Hybridné auto, ktoré jazdí ako športové auto? Prečo nie! A to všetko vďaka dobre premyslenému pohonu. Preplňovaný benzínový agregát má objem 2.0 litra a dosiahne 211 km. Ďalej ho podporuje elektromotor, ktorý dodáva ďalších 54 koní. Na prekonanie stereotypu nudných, ekologických áut to stačí, najmä keď zvolíte režim jazdy boost. 7.1 s na „stovky“, maximum 222 km/h a len 5,9 s pri zrýchlení z 80 na 120 km/h na piatom prevodovom stupni. Tieto čísla sú naozaj pôsobivé. Ale toto auto je tiež veľmi odlišné.
Po stlačení tlačidla „EV“ začnú ekológovia oslavovať a auto môže zrýchliť na 100 km / h iba pomocou elektromotora. Pri priemernej rýchlosti 60 km/h bude jeho dojazd 3 km, takže v každom prípade bude stačiť na prekonanie najkratších vzdialeností v malých mestách. Tým však možnosti systému nekončia – režim „D“ umožňuje najhospodárnejšie využitie oboch motorov a „S“ osloví fanúšikov športu a nadšencov manuálneho radenia. Dobre, čo presne tvrdí toto auto, výkon športového auta alebo nízka spotreba paliva? Všetko je jednoduché - na všetko. Odhaduje sa, že Q5 Hybrid quattro spotrebuje v priemere 7 litrov paliva na 100 km a pri takýchto možnostiach na cestách je tento výsledok pre bežné autá takmer nedosiahnuteľný. O to ide – ukázať, že hybrid nemusí byť najhoršou verziou svojho prototypu, ktorý len menej horí. Mohla by byť lepšia. Oveľa lepšie. A možno je to budúcnosť tohto disku.
