Jazdite, brzdite, trúbte – óda na lacné auto

Pri pohľade na auto z hľadiska luxusu a vášne pre jazdu sa míňaniu často medze nekladú. Imidž, výkon, doplnky, vzhľad atď. žerú vašu peňaženku a do auta môžete investovať pokojne aj niekoľko tisíc libier. Problém je, že peniaze sú nenávratne preč.

Na znehodnotenie nového auta je lepšie nemyslieť. V opačnom prípade získate predstavu o tom, aké to je prehrať hru. Rastúci počet áut však nájdete v spodnej časti cenového rebríčka, na ktoré sa oplatí pozerať.

Nízky rozpočet – nízke riziko

Veľká výhoda v hodnote auta 500 £ alebo menej je nízky risk . Nové autá strácajú 30 až 40 % svojej hodnoty v prvom roku , čo sa rovná 3% každý mesiac . O kúpna cena 17 700 libier znamená stratu 530 GBP autom pred prepravou. Skutočne devalvácia má progresívny charakter, t.j. v prvých rokoch je oveľa vyššia.

Hľadanie s určitými skúsenosťami a zdravým rozumom môžete nájsť niečo, čo stojí za to v nižšej cenovej kategórii.

Na druhej strane, nízkorozpočtové auto za 50 – 500 libier veľa na hodnote nestráca. . Pri pohľade na malé inzeráty v tejto cenovej kategórii budete prekvapení: to nie je všetok ponúkaný šrot . Vozidlá pripravené do prevádzky s platnou STK za menej ako 400 £ naozaj sa dá nájsť. Ak kontrola neodhalí závažné nedostatky, auto s najväčšou pravdepodobnosťou vydrží do prvej STK.

Ak toto obdobie porovnáme s odpismi nového auta, tak má jednoznačnú výhodu rozpočtové auto. Keď nové auto spáli za pár mesiacov niekoľko tisíc libier, lacné auto jednoducho ide ďalej, kým ho nezakážu. .

Vedieť, do čoho ideš

Jedna vec musí byť jasná: lacné auto vyžaduje starostlivosť a profesionalitu . Nerozlišujúca kúpa lacného auta môže byť zlou investíciou. Preto je potrebné starostlivo sledovať nákup, aby sa odstránilo mŕtve drevo.

Ale keď už nakúpite, pripravte sa na to, že si urobíte trochu DIY práce. . Návšteva garáže môže byť kľudne drahšia ako zostatková hodnota auta. V prípade vážnej závady, ktorú nedokážete opraviť sami, je lepšie vymeniť celé auto.

Opekanie lacného auta

Lacné autá na autá, málokoho to zaujíma . Už sa neumývajú a neservisujú. Posledná výmena oleja, vzduchového filtra a sviečok bola pred pár rokmi. . Pre lovcov výhodných ponúk sú to všetko argumenty na zníženie ceny – nebojte sa žalostného vonkajšieho stavu.

Naopak: ak auto už nevyzerá dobre, je to jasný znak majiteľa, ktorý sa nevie dočkať, kedy sa ho zbaví otvára možnosť obchodovať niekoľko stoviek libier . Nezabudni: zníženie ceny o dvesto libier navyše kompenzuje registrácia na STK .

Teraz je čas to skontrolovať

V zásade , auto musí mať STK aspoň 3-6 mesiacov . Lacné auto bez platnej STK je ťažké a drahé. Odťahovka bude stáť viac ako auto.
Začnite test otvorením krytu a kontrolou  nádrž chladiča . Čierna voda je znakom oleje v chladiacom systéme - Chybné tesnenie hlavy valcov. Pozrite sa pod uzáver olejovej nádrže. Podobnou vlastnosťou je bielo-hnedá pena.

Určite prípady chybného tesnenia hlavy valcov možno renovovať za 177-265 £ za materiály . Buďte však pripravení naplánovať si víkend na túto rekonštrukciu. Na druhej strane vám to umožní znížiť cenu o niekoľko stoviek libier navyše.

1. Je motor v chode?

Naštartovanie motora je dobré znamenie v súvislosti s opravami, ktoré by inak stáli veľa peňazí: rozvodové remene, rozvodová reťaz, štartér, alternátor, batéria - všetko vyzerá správne.

Nechajte motor chvíľu bežať. Ak sa objaví ktorýkoľvek z nasledujúcich príznakov:

– Modrý dym z výfuku / silný dym - rýchly nárast teploty - opuch hadice chladiča

znamenajú poškodenie motora. S určitými znalosťami a skúsenosťami sa dajú často opraviť.

2. Motor drnčí bez naštartovania

Keď sa to stane, aspoň rozvodový remeň je v poriadku. Príčin zlyhania spustenia môže byť niekoľko. Ak budete mať šťastie, odpadol iba drôt zo zapaľovacej cievky. Dá sa to korigovať miernym pohybom ruky.

3. Motor predstiera, že je mŕtvy

Svetlo svieti, ale po otočení kľúča je počuť iba cvaknutie. Dôvody môžu byť dva: chybný štartér alebo pretrhnutý rozvodový remeň.

V takom prípade skúste naštartovať . Ak sa pri pokuse zablokuje, rozvodový remeň sa zlomil - auto je klinicky mŕtve. Ak je naštartovanie úspešné, s určitými skúsenosťami budete schopní identifikovať a opraviť poškodenie sami.

4. Test spojky

Spojka je súčiastka podliehajúca opotrebeniu, ktorú skôr či neskôr treba v každom aute vymeniť. Ak to chcete vyskúšať, zošliapnite a uvoľnite pedál spojky so zatiahnutou ručnou brzdou a zaradeným tretím prevodovým stupňom.

Ak motor okamžite zhasne, spojka je stále dobrá. Ak pokračuje v chode, podložky sú opotrebované. Pre nešpecialistu je výmena spojky každodenným životom . Nezabudnite si prečítať všetky návody, ktoré nájdete.

5. Kontrola tela

Vozidlo bez schválenia MOT, ktoré vykazuje koróziu konštrukčných komponentov, neprejde kontrolou bez zvárania. Mierne až stredné poškodenie koróziou na dverách a kormidlovni je možné opraviť ručne vyrovnaním .

6. Kontrola periférií

Palubná kabeláž musí fungovať bezchybne . Zásah elektrickým prúdom je vážne riziko, ktoré nie je opodstatnené.Pneumatiky sa blížia k limitu opotrebovania alebo vypršali (skontrolujte DOT kód) sú šikovným tromfom. Sada ojazdených pneumatík sa dá kúpiť jednoducho a lacno.

V prípade úniku kvapaliny určite pozorne skontrolujte. Niektoré veci sa dajú ľahko opraviť; iné vyžadujú veľké opravy.

Odvaha pre tardigrady, exotiku a neúspechy

Niektoré autá sú lepšie ako ich povesť, zatiaľ čo iné sú strašným sklamaním.

• autá Fiat majú tendenciu pomerne skoro spadať do rozpočtového segmentu, a preto sú zvyčajne reprezentatívne a ľahko sa dajú zachrániť.
• Na druhej strane autá Volkswagen v tejto cenovej kategórii nepodliehajú spätnému odkúpeniu.

To isté platí pre prémiové autá .

• Buďte pripravení značne investovať do obnovy kvality Mercedes alebo BMW .
• Nenechajte sa príliš rýchlo zľaviť z nepredvídateľných vzorov, ako sú Hyundai atos , Daihatsu Charade alebo Lancia Y10 .

Najmä medzi týmito nepopulárnymi autami môžete nájsť skutočné zľavy s platnou STK a nízkym počtom najazdených kilometrov, čo vám dáva chuť šetriť.

Preto odvážnejšie !