Testovacia jazda Volkswagen Crafter, veľká dodávka s prvkami limuzíny.
Precízny elektromechanický volant okrem optimalizovaného podvozku a torzne tuhej karosérie prispieva k precíznemu pocitu, čo tiež prispieva k nižšej spotrebe paliva v porovnaní s hydraulickým posilňovačom riadenia. V prvom rade to dalo vývojovým inžinierom možnosť nainštalovať počas jazdy bezpečnostné systémy a asistenčné systémy. Patria sem systémy známe z osobných automobilov, ako aktívny tempomat s výstrahou pred kolíziou, asistencia pri bočnom vetre, systém prednosti v jazde, parkovací asistent poddimenzovaný a parkovací asistent, v ktorom vodič ovláda iba pedále.
Prezentácia tiež naznačila pomoc pri ťahaní prívesu alebo prevrátení prívesu, ktorú vodič pohodlne ovláda pomocou páčky na nastavenie spätných zrkadiel a displeja na palubnej doske a funguje pomocou zadnej kamery. Užitočný je tiež systém na vyhýbanie sa nízkym prekážkam na boku vozidla, ktoré často spôsobujú poškodenie prahov a iných bočných plôch, a bezpečnostný systém, ktorý zabráni kolíziám pri pomalom cúvaní z parkovacieho miesta, ktoré sa tiež úplne zastaví. v prípade potreby auto. Tieto systémy samozrejme nefungujú samy, ale potrebujú pomocnú elektroniku, a tak bol Crafter vybavený radarom, multifunkčnou kamerou, zadnou kamerou a ohromnými 16 ultrazvukovými parkovacími senzormi.
Dizajn nového Craftera bol tiež úplne oddelený od svojho predchodcu a inšpirovaný najmä „malým bratom“ Transporterom, no určite sa stal viac rozpoznateľným Volkswagenom. Vyhladenie línií karosérie sa odráža aj v najlepšom koeficiente odporu vzduchu vo svojej triede 0,33.
Kabína vodiča sa líši od pohodlia limuzíny, ale je predovšetkým praktická, pretože kabína je vyrobená z odolného tvrdého plastu, ktorý sa ľahko čistí. Vodič a cestujúci môžu uložiť svoje zásoby vo viac ako 30 odkladacích priestoroch, medzi ktorými vyniká veľký 30-litrový box a k dispozícii bude aj sedem miest na sedenie. Sedadlo vodiča má v niektorých verziách aj zásuvku 230V, ktorá umožňuje napájanie rôznych 300W nástrojov, všetky Craftery sú štandardne vybavené dvoma zásuvkami 12V a k dispozícii je voliteľné vykurovanie kabíny. Keďže komunikácia a ďalšie rozhrania sú v podnikaní stále nepostrádateľnejšie, telematická funkcia bude k dispozícii aj v Crafteri a správca vozového parku bude môcť vzdialene sledovať a upravovať trasy a akcie vodiča.
K dispozícii bude celkom 13 verzií pohonu s možnosťou pohonu predných alebo všetkých kolies s priečnym motorom alebo s pohonom zadných kolies s pozdĺžne uloženým motorom. Motorom bude v každom prípade dvojlitrový turbo naftový štvorvalec s jedným alebo dvoma turbodúchadlami v kombinácii s manuálnou alebo automatickou prevodovkou. Bude k dispozícii vo verziách s pohonom predných a všetkých kolies s výkonom 75, 103 a 130 kilowattov a taktiež bude hodnotený na 90, 103 a 130 kilowattov s pohonom zadných kolies. Ako bolo uvedené v prezentácii, pre nový Crafter nie sú k dispozícii motory s viac ako štyrmi pracovnými valcami.
Crafter je pôvodne k dispozícii s dvoma rázvormi kolies, 3.640 4.490 alebo 69 XNUMX milimetrov, s tromi dĺžkami, tromi výškami, prednou nápravou McPherson a piatimi rôznymi zadnými nápravami v závislosti od zaťaženia, výšky alebo variantu pohonu, ako aj so skriňovou dodávkou alebo podvozkom s vylepšením taxík ... Výsledkom by malo byť XNUMX derivátov.
Ako zistil Volkswagen, nákladný priestor je dôležitý až pre 65 percent vozidiel a len pre ostatných hmotnosť, preto je väčšina verzií navrhnutá na prepravu do 3,5 tony maximálnej hmotnosti a je vybavená pohonom predných kolies. . Do dodávky s kratším rázvorom a zvýšenou výškou naložíme štyri europalety alebo šesť nakladacích vozíkov vysokých 1,8 metra. V opačnom prípade objem nákladného priestoru dosiahne 18,4 metrov kubických.
Nový Volkswagen Crafter k nám príde na jar, keď budú známe aj ceny. V Nemecku, kde sa predaj už začal, na to treba odpočítať najmenej 35.475 XNUMX eur.
text: Matija Janežić · foto: Volkswagen
