Išli sme: Akrapovič Morsus

Text: Primož Ûrman, foto: Saša Kapetanovič

Keď sa Akrapović pred mnohými rokmi rozhodol vyskúšať si prácu vo vlastnom segmente, scéna bola dosť prekvapená. „Ach, ach,“ povzdychli si SUV. "Predpokladám, že sa tam nebudú ponáhľať?" – pýtali sa jazdci, zvyknutí na to, že zbrane z Ivančna rachotia na dráhach sveta viac ako nie. Áno, ale ponáhľali sa rovno „tam“ – k Harleyom. Ako však vzbudiť záujem o scénu uzavretú vo vlastnom svete, ktorá ťažko prijíma kompromisy a inakosť? Scéna, v ktorej sa svet točí okolo dvojvlnového rytmu amerického tovaru a kde manželstvom je čierny dedko v koži a chróme zo svojej rozprávky. Heh, nájsť kúsok nového a neznámeho. Originalita. Je to ťažké, ale stále možné.

Na začiatku bola myšlienka ...

Projekt vstupu do tohto segmentu bol zverený marketingu spoločnosti a tam sa zrodila myšlienka reklamného motocykla. Ale ako to urobiť, kto to urobí? Tomaj Kapuder a jeho spoločnosť Dreamachine sa objavili ako Balthazar z (kedysi) známej karikatúry. Kapl, ako ho volajú, tvorí rozprávky dlhé roky. Žije na javisku a v zákulisí. Má dielňu v Hamelne pod Schmarna gora.

Pamätáte si Häkkinenov príbeh v štýle pretekárskeho auta F1 spred rokov? Vyrobil ho Capl. Oceňuje spoločnosť a úspechy Igora Akrapoviča a jeho spoločnosti. „Bolo pre mňa cťou byť pozvaný zúčastniť sa. Igora si veľmi vážim,“ hovorí. „Rýchlo sme prišli s myšlienkou rozprávky v podobe škorpióna, problém bol v stelesnení. Poháňal nás čas, keďže na potvrdenie tejto myšlienky som mal o niečo menej ako 100 dní. Vtedy som nespal."

A tým sa stal Morsus

Motorka sa postupne dostávala do formy. Uhlík. Takmer všetky diely sú vyrábané na objednávku alebo sú exkluzívne. Rám, v ktorom je uložené palivo v prednej časti, je tkaný okolo motora Harley s objemom 1.852 114 kubických stôp s luxusným účesom S&S. Thomasova práca. Suni asi XNUMX "koní". Výfuk (ten súčasný je evolúciou prvej verzie) samozrejme vyrobil Akrapović. Samozrejme, titán. Prevod je cez šesťstupňovú prevodovku Ecoline, hydraulickú spojku a reťaz. Predná teleskopická vidlica - Showine, zadné odpruženie pod sedadlom - Fox.

Riadidlá sú produkt Dremachin, páčky sú ovládače PT. Bicykel kopíruje tvar pretekárskych áut z 20. rokov s veľkými kolesami. Na Morsus sú 26-palcové hliníkové lemované uhlíkovými vláknami. „Týmto som vzdal hold Igorovi a jeho pretekárskemu svetu,“ hovorí Kapl. Mimochodom, preteky sleduje aj sám. Cesta. Morsus bol prvýkrát predstavený verejnosti na Akrapovičovej konferencii pre ich zástupcov a dovozcov na Ľubľanskom zámku na jar 2011. To vyvolalo veľký záujem. Ruský agent okamžite požiadal troch ľudí: „Platím v hotovosti,“ povedal konkrétne. Ale bicykel nie je na predaj a zostane jedinečný. Jedinečné a nenapodobiteľné.

Ceny a uznania

Záujem o ňu bol medzi návštevníkmi podujatí, výstav, veľtrhov a salónov obrovský – všade, kde sa vystavoval. Získal viacero ocenení a uznaní. V Biograde vyhral cenu za najlepší bicykel, bol vyhlásený za najlepší bicykel na Harley Days v Barcelone a Morzine na jazere Baška a vyhral Európsky týždeň bicyklov v kategórii Radical. Bol tam aj v roku 2011 "Best in show". „Zo všetkých ocenení pre mňa najviac znamená 11. miesto v Sturgis v kategórii Freestyle Class, ktorá je považovaná za akési majstrovstvá sveta pre custom modely,“ hovorí Kaple. „Toto je skutočný úspech, rovnako ako gratulácia od všetkých hlavných tvorcov rozprávok na Baškovom jazere. Som na to veľmi hrdý,“ dodal.

Je to teda jazda?

Keď ho Capl spustí, najskôr sa nerozsvieti. Takmer dvojlitrové auto hrmí vzduch cez špeciálne navrhnutý vzduchový filter, ktorý je v skutočnosti uhlíkovým uzáverom výfukového potrubia Akrapoviča. Pekný doplnok. Po niekoľkých pokusoch motor zhasne, zasyčí a zaburáca. Dvojitý otvorený výfuk, namontovaný pod motorom, vydáva zvuk podobný bubnu, ktorý vibruje do brucha a zasahuje do uší vzdušnými vlnami. Je to nahlas

Zvukový obraz sa stáva ešte priamočiarejším, ešte agresívnejším, keď si naň Robert sadne a zapne plyn. Zvádza sám seba. Takže toto nie je len výstava, „bike show“ je skutočné, jedinečné auto. Robie bol na ňom roztiahnutý ako pavúk v motorkárskej kombinéze a skokanskej prilbe. Vidno, ako si to užíva. Sedím za ním sám. Hej, poloha “sedák”, kde je len trocha mäkkej peny, je veľmi nízka, nohy vzadu, riadidlá široké. Takmer ležím na motorke. Vlny hluku a adrenalínu ma obmývajú, keď jemne prechádzam do prvého (zvyčajne dole). Veslujem nohami a hľadám oporu. nachádzam ju. A už jazdím. Je to ťažké.

V nízkych rýchlostiach sa predok sakra ťažko ovláda, veľké kolesá majú svoju zotrvačnosť. Mám pocit, že auto zrýchľuje so silou. Ťažisko klame, na rozdiel od iných motoriek, pretože v určitom momente mám pocit, že spadnem – hmm, alebo mám len chuť? Neexistujú žiadne počítadlá, iba pekný kus predného kríža a kolovrat bez krídel pred nosom. Ani sa nepozerám do zrkadiel škorpióna, pretože sa mi čoskoro ukáže, že cestu dokončím. Hej chlapci, prestaňte, stále by som...

Tvárou v tvár

Robert Kranets

Bicykel vyzerá naozaj fantasticky, ako keby nebol z tejto planéty. O šoférovaní: hmmm, zdá sa byť veľmi silný, poloha na ňom sa mi veľmi páčila, očakával som, že bude jazdiť tvrdšie, ako v skutočnosti bol.